Si vous n'arrivez pas à ouvrir une porte de voiture centralisée bloquée, le premier réflexe à adopter est de vérifier si les batteries des clefs ou des télécommandes électroniques sont déchargées. Si tel est le cas, pensez à remplacer les piles concernées.
Pour le coté "télécommande", peut être changer les piles. Pour la serrure mécanique, mettez beaucoup de dégrippant ( genre WD40 ). Si aucun des deux ne fonctionne, il faudra faire appel à un pro pour faire ouvrir la porte, puis emmener la voiture chez le réparateur.
5ème méthode : Utiliser une méthode d'urgence
Une méthode radicale pour ouvrir une voiture sans batterie est de casser la vitre du côté conducteur avec un objet lourd ou avec un marteau. Cette méthode n'est valable que si vous devez rapidement pénétrer à l'intérieur du véhicule.
Mettez la clé dans le contact. À l'aide d'un outil comme un marteau ou quelque chose à poids égal, taper doucement sur la clé en la tournant. Vous espérez décoller les ressorts afin que la clé tourne correctement dans le cylindre du contact. Si cela ne marche pas, essayer de taper doucement sur le cylindre du contact.
Le fusible de démarreur permet de protéger le véhicule en cas de problème électrique au niveau du démarreur du véhicule. Ainsi, en cas de panne, le fusible va claquer pour éviter un départ d'incendie.
Un capteur PMH HS entraîne généralement une impossibilité de démarrer : le calculateur ne connaît pas la position des pistons et ne peut donc pas déclencher l'injection et l'allumage sur les moteurs Essence.
Pourquoi la serrure se bloque-t-elle ? Une serrure bloquée est en général due à un problème au niveau du cylindre. Quand la clé n'est pas insérée dans la serrure, les goupilles montées sur ressort bloquent le rotor du cylindre. Il faut utiliser une clé adaptée pour faire tourner cet élément.
D'une main, soulevez la poignée d'un coup sec vers le haut, Tentez de lui faire faire un tour de 360° : cela aura pour effet de casser la pièce intérieure qui tient le pêne, Faites vibrer la porte en secouant légèrement le battant pour essayer de nouveau d'insérer un tournevis et de le faire reculer.
Si elle tourne dans vide, c'est que la serrure est cassée ou qu'elle a été forcée. Dans un cas comme dans l'autre, le cylindre ou barillet est en cause. L'usure du cylindre: le cylindre est une pièce centrale de la serrure, mais il est également très fragile.
Si vous perdez toutes vos clés auto, vous avez deux solutions : soit vous rendre chez un concessionnaire, ou alors, une solution beaucoup plus rapide et moins onéreuse : faire appel à un serrurier spécialisé dans l'automobile.
Si le fusible général est grillé, la panne peut provenir de n'importe quel point du circuit. En revanche, si le fusible particulier d'une serrure est grillé, il signale la serrure défectueuse. D'une manière générale, le fusible a probablement grillé soit à cause d'un court-circuit, soit à cause d'une surchauffe.
Introduisez votre fil de fer entre la vitre et le joint du bas. Afin d'atteindre le loquet de verrouillage, il faut réussir à introduire votre fil de fer entre la vitre et le joint sans abimer ce dernier. Allez-y prudemment. Il faut jouer sur l'élasticité du joint X Source de recherche .
Mettre le contact, sans démarrer l'auto. Retirer la clé, et dans un délai de 20 secondes, il faut : Maintenir enfoncé le bouton de fermeture, et EN MEME TEMPS, appuyer 3 fois de suite sur le bouton d'ouverture, ensuite, lâcher le bouton de fermeture.
Sur beaucoup de véhicules, un message au tableau de bord s'affiche : « pile faible ou à remplacer ». Vous pouvez également tester la pile avec un multimètre en mode voltmètre branché à chacune de ses faces (+ et -) pour confirmer votre verdict.
Dans un premier temps, percez le barillet en dessous de la serrure, suffisamment profond. Insérez ensuite un tournevis plat dans la serrure puis tournez le tournevis à droite (ou à gauche suivant l'installation de la porte) pour l'ouvrir. C'est une astuce peu onéreuse et cela vous évitera de réinvestir dans une porte.
Utilisez un tournevis pour lunette, un trombone que vous avez déplié ou la pointe d'un couteau très fin et insérez-le dans le trou. Enfoncez-le le plus loin possible et tournez-le ou tortillez-le jusqu'à ce que vous sentiez qu'il entre dans une fente et que la porte se déverrouille X Source de recherche .
Le prix d'un capteur coûte en moyenne entre 50 et 80 euros. Il peut varier en fonction du constructeur, du modèle de votre véhicule et du fournisseur.
Le capteur de vilebrequin est situé à côté du volant moteur et du vilebrequin. Ces systèmes sont tous placés dans le carter de distribution, sous l'arbre à cames et sur la partie inférieure du bloc moteur.
Vous devez effectuer la démarche dans cet ordre : retirer la jauge – essuyer – replonger la jauge à fond – la retirer de nouveau. Le niveau doit être compris entre les deux témoins. Si le niveau est bas, c'est peut-être signe que le moteur a été mal entretenu et est abîmé.
Si la voiture ne démarre pas, comment savoir qui du démarreur ou de la batterie est à plat ? Mettre le contact et observer l'intensité lumineuse des voyants du tableau de bord et des feux. Si rien ne s'allume ou que l'intensité est très faible, c'est la batterie qui est à plat.