"Guerre des conteneurs" : produits indisponibles, délais allongés... on vous explique la pénurie qui paralyse le commerce mondial. La pénurie d'articles subie par plusieurs enseignes de distribution et l'allongement des délais de livraison a pour origine le manque de conteneurs au niveau mondial.
La crise des conteneurs
qui effectue des trajets plus longs. Cela ralentit l'ensemble de la chaîne de transports. De plus, le confinement global et l'arrêt net de certaines usines au printemps 2020 provoquent une dispersion des conteneurs à travers le monde.
C'est essentiellement un problème de circulation et de congestion. La pandémie de COVID-19 et ses restrictions ont provoqué un déplacement des dépenses de consommation vers des biens comme les vélos, les produits électroniques et les articles sportifs, stimulant ainsi la demande pour ces produits fabriqués en Asie.
L'identification du conteneur et de son propriétaire se fait à l'aide du code proposé par le bureau International des conteneurs en 1969 et normalisé par l'ISO en 1972. Il est constitué d'un code propriétaire/opérateur de 4 lettres (MCLU, MAEU, DVRU...), la dernière étant un U (Universel c. à.
Pour les lignes de conteneurs, construire plus gros avait du sens: des navires plus grands leur permettaient de réaliser des économies sur la construction, le carburant et le personnel.
Pour des raisons de différences de conception, l'armateur UASC paiera cependant aux mêmes chantiers environ 150 millions de dollars par navire. Les acheteurs chinois réussiront de leur côté à obtenir auprès des chantiers DSME un prix de 140,5 millions de dollars.
Si elle est bien entretenue, sa durée de vie peut dépasser 50 ans. C'est donc son entretien qui lui assurera une bonne longévité. A noter, une maison container demande généralement très peu d'entretien. L'ennemi numéro un de cette boîte métallique est la rouille.
Quel est le prix moyen d'un container maritime 20 pieds ? Le prix moyen observé pour un conteneur 20 pieds est de 2999 € HT pour une classe A révisé étanche. Cependant celui-ci peut être moins cher si vous optez pour un container 20 pieds dernier voyage de classe inférieure.
En effet, les grèves portuaires, la crise sanitaire liée au COVID, la fermeture du port de Yantian, l'accident du canal de Suez, la congestion des routes maritimes, … sont autant d'événements qui provoquent une forte évolution des taux de fret maritime.
Quelle est la durée de vie d'un conteneur en moyenne? Il n'y a pas de règle précise an matière de durée de vie d'un conteneur maritime. En principe il dure 12 à 15 ans quand celui-ci effectue des séries de voyages réguliers dans les contraintes extrêmes du transport en haute mer.
Le blocage du commerce mondial lié à l'épidémie de Covid a provoqué l'explosion des prix du fret. Et notamment de ceux des fameux conteneurs, ces immenses caissons métalliques parallélépipédiques pouvant chacun transporter plusieurs tonnes de marchandises à travers le monde et qui s'empilent sur d'immenses bateaux.
En raison de leur construction, les conteneurs d'expédition peuvent maintenir leur valeur même 10 ans après l'achat initial. De nombreuses unités ont une vie de plus de 30 ans même! Cela signifie que l'achat d'un conteneur n'est pas seulement fonctionnel, c'est aussi une bonne opportunité d'investissement.
Les basculeurs permettent de prendre en charge des conteneurs mesurant entre 20 et 40 pieds de long et sont conçus par des fabricants experts. Il est possible de louer ou d'acheter des basculeurs de conteneurs neufs ou d'occasion auprès d'entreprises spécialisées telles que LC Technologies.
Les principaux fabricants de conteneurs sont deux sociétés chinoises : CIMC qui détient la moitié du marché mondial avec 1,2 million d'unités produites en 2004 (contre 70 000 en 1994) et Singamas. Un conteneur simple de 20 pieds coûtait en 2007 environ 1 400 euros, pour une durée de vie de 15 ans.
Le trafic de conteneurs est reparti de plus belle depuis l'été 2020. Après un net recul pendant la longue période de confinement qui a affecté la production chinoise et la consommation occidentale au premier semestre, la soudaine croissance surprend les armateurs.
La délégation générale à la langue française et aux langues de France et l'Office québécois se la langue française recommandent l'usage de la forme conteneur à la place de l'anglicisme container.
Conteneur à usage général de 40 pieds
Un conteneur de 40 pieds (28 m²) est le plus courant que vous trouverez.
Le conteneur maritime de 10 pieds est pratique lorsque l'espace est limité, mais vous avez toujours besoin de la force et de la portabilité d'un conteneur maritime. C'est le plus petit conteneur que vous puissiez avoir et il fait exactement la moitié de la longueur de l'unité de 20 pieds.
Concrètement, une poubelle enterrée dispose d'une goulotte en extérieur. C'est une trappe que l'on ouvre pour déposer les sacs poubelles et les autres déchets. Puis, l'ensemble des ordures est stocké dans une grande cuve qui se situe sous terre. Pour la poubelle semi-enterrée, la cuve émerge du sol.
Le prix d'une maison-conteneur dépend entre autres du type de conteneur souhaité et de la distance de transport du site du fournisseur au terrain constructible. Les tarifs constatés débutent aux alentours de 400 € / m² et peuvent atteindre 2 000 € / m² pour une maison prête à meubler.
L'intérêt principal est donc de faire usage du recyclage et de gagner du temps sur la construction. De la même manière, le prix du logement peut être largement réduit, du fait de son utilisation antérieure.
Avec ses 400 mètres de long, 62 de large et ses 24 rangées de conteneurs, le Ever ace a été livré fin juillet 2021 à son armateur, Evergreen. Il a fait son premier voyage vers l'Europe en septembre dernier.
Avec 400 mètres de long pour 62 de large et 225 000 tpl, c'est le premier mégamax doté de 24 rangées de conteneurs de large livré à Evergreen, qui rejoint ainsi le club formé par MSC, CMA CGM et HMM, les seuls armateurs à avoir ce type de navires déjà en flotte.
Construit par le chantier sud-coréen Samsung H.I et livré le 4 juillet dernier à son armateur, le MSC Gülsün est un imposant navire de 232618 tonnes capable de transporter près de 24 000 conteneurs.