La fusion d'un monolithe est due à un excès de carburant qui rentre dans la ligne d'échappement. La carburant brûle dans le catalyseur / FAP, la montée en température est telle que la structure interne en céramique fond. Le catalyseur peut alors devenir rouge, il est en surchauffe.
- Défaillance de la céramique du pot catalytique. Si elle est fracturée, due à un choc ou une malfaçon par exemple, ou Si mauvais réglage au niveau moteur, cela va augmenter la contre pression et augmenter considérablement la température. Elle va fondre et provoquer la surchauffe (et la couleur rouge) du catalyseur.
Bien qu'il soit possible de rouler avec un catalyseur défectueux, cela est fortement déconseillé et même interdit par la loi.
Le catalyseur est exposé aux gaz du système d'échappement. Ceux-ci recouvrent progressivement l'intérieur du convertisseur de suie. Plus il est utilisé, plus il accumule de la suie. Le convertisseur catalytique finira par se boucher s'il n'est pas nettoyé régulièrement.
Le Décap'Four peut être une bonne solution. Il vous suffit de pulvériser le produit directement dans le catalyseur, de laisser agir et de nettoyer avec un jet haute pression d'eau chaude. Recommencez l'opération plusieurs fois. Ces produits sont peu coûteux et se trouvent pour environ 10 €.
Si le bruit est plutôt associé à un bruit métallique, comme un bruit de casserole sous la voiture, il y a de grosses probabilités que ce soit le nid d'abeille de votre pot catalytique qui soit cassé, et ce que vous entendez, ce sont les débris qui se baladent dans la structure en inox pour venir boucher l'échappement ...
Les produits nettoyants pour filtre à particules sont très efficaces pour déboucher le catalyseur. Ces additifs permettent de brûler rapidement les suies du FAP. Si votre voiture n'a pas de filtre à particules, vous pouvez choisir un nettoyant additif spécial.
Si le blocage est mineur, il peut être possible de déboucher le catalyseur en utilisant un nettoyant spécialement conçu pour les catalyseurs. Ces nettoyants sont généralement ajoutés directement au système d'échappement et agissent pour dissoudre les dépôts et les obstructions dans le catalyseur.
Le catalyseur est le plus haut sur la ligne d'échappement, il suit généralement le collecteur d'échappement. Le FAP quant à lui est apposé au catalyseur, il est plus bas dans la ligne, juste avant le silencieux, lui même effectivement relié au pot d'échappement.
Lorsque le carburant additivé pénètre dans le moteur, il va procéder au décalaminage de tous les éléments concernés. Une bonne partie de l'additif passera dans le système d'échappement qui aura pour effet de nettoyer le pot catalytique.
Quand changer un catalyseur ? La durée de vie moyenne d'un catalyseur est de 120 000 km lorsqu'il n'est pas altéré par un mauvais fonctionnement du moteur. Les gaz imbrulés dus aux ratés d'allumage ainsi que l'huile peuvent contaminer le catalyseur de manière irréversible.
Comment prévenir le vol de pots catalytiques
Les véhicules munis d'une alarme et les caméras de sécurité sont également utiles pour éloigner les voleurs. Les véhicules peuvent être garés de façon à rendre difficile l'accès à la partie convoitée. Par exemple, en le plaçant contre un mur ou près d'autres véhicules bas.
Le changement de la sonde lambda doit intervenir dès qu'elle a atteint la limite des 160 000 kilomètres ou lorsqu'elle montre des signes d'usure. Cette sonde obligatoire permet de réduire la pollution et la consommation de carburant du véhicule.
Bruit de ferraille : un bruit de ferraille est le signe que la plaquette est en contact direct avec le rotor de frein. Claquement : l'origine de ce bruit est généralement des disques de frein usés ou endommagés, des étriers de frein desserrés, des plaquettes de frein usées ou des rotules de suspension défectueuses.
Un bruit de sifflement en provenance de l'alternateur peut signifier que celui-ci est défectueux.
En effet en cas de panne, l'apparition de bruit peut vous alerter. Il s'agira de bruits de cliquetis, de broyage ou encore de sifflements.
Si vous souhaitez décrasser correctement votre moteur, il faut oublier la conduite économique : en conduisant au moins 30 minutes au-dessus de 3000 tours par minute, vous ferez monter la température qui élimine les dépôts provoquant l'encrassement.
Si vous désirez acheter un catalyseur neuf pour remplacer celui usé sur votre véhicule, il faudra compter en moyenne entre 100€ et 400€. Ces variations de prix s'expliquent par la marque du catalyseur mais également la compatibilité des différents modèles.
Pour cela, il suffit de faire monter la température dans le conduit d'échappement. L'idéal serait de rouler à plus de 130 Km/h pendant dix à quinze minutes. Cette opération permet de brûler la suie qui s'est formée sur la vanne. Ceci provoque l'émission de fumée noire lors d'une forte accélération.
SONDE LAMBDA DÉFECTUEUSE: SYMPTÔMES
En cas de défaillance de la sonde lambda, les symptômes suivants peuvent apparaître : Haute consommation de carburant. Puissance insuffisante du moteur.
Rouler sans sonde lambda est déconseillé car cela aura des répercussions sur le moteur. Sommaire : 🔎 À quoi sert la sonde lambda ?
Il est important de noter que le nettoyage de la sonde lambda est une solution temporaire et peut ne pas résoudre tous les problèmes liés au capteur. Si vous rencontrez des problèmes persistants avec la sonde lambda, il est recommandé de la faire remplacer par un professionnel qualifié.