Depuis plusieurs mois, les constructeurs ont la main lourde sur les augmentations de tarifs. Crise des semi-conducteurs et matières premières, électrification et technologies d'aides à la conduite de plus en plus répandues mais aussi plus coûteuses… Les explications sont assez nombreuses.
La faute à… la pandémie, d'abord. Le Covid-19 a contraint les constructeurs à fermer leurs usines et à arrêter leurs lignes de production au printemps 2020. La faute aux pénuries ensuite, notamment sur les semi-conducteurs, qui ont lourdement entravé la production et les ventes.
Sur les sept premiers mois de 2022, 3,1 millions de voitures d'occasion ont en effet été vendues, soit une baisse de 13,9 % par rapport à 2021 sur la même période, rapporte le journal Les Échos, dimanche 21 août. Ces résultats sont même inférieurs de 8,9 % à ceux enregistrés avant la crise.
Déjà forte en 2021, l'inflation du prix des voitures neuves s'est poursuivie au premier semestre 2022, notamment chez Renault-Dacia.
La voiture est toujours un indispensable pour les trajets du quotidiens. Mais son prix ne fait qu'augmenter. La raison est simple : produire une voiture coûte de plus en plus cher. Avec la crise du Covid-19, puis la guerre en Ukraine, les pénuries de matériaux se sont multipliées.
Les mois de mars et de septembre sont les plus intéressants pour ceux qui veulent acheter un véhicule d'occasion. En effet, il s'agit d'un mois important pour les ventes de véhicules neufs. Or, les concessionnaires détiennent généralement beaucoup de voitures d'occasion en stock.
Depuis le printemps 2021, c'est l'ensemble du marché automobile qui est freiné par une série de problèmes logistiques, dont une pénurie de semi-conducteurs, ces puces électroniques, principalement produites en Asie, indispensables à la fabrication des voitures qui embarquent toujours plus d'électronique.
Le marché du véhicule neuf est actuellement pénalisé par le manque de semi-conducteurs. La deuxième main n'en subit pas encore tous les effets. Délais de livraison étendus, gammes simplifiées, tarifs en (forte) hausse.
Actuellement en France, les automobilistes se ruent sur les voitures d'occasion, ce qui fait augmenter les prix de ces dernières. En cause notamment, une pénurie de semi-conducteurs, ces petits composants électroniques que l'on trouve dans les voitures, et qui font exploser les délais.
L'achat d'une voiture d'occasion à partir du mois janvier 2022 signifie une dépense beaucoup plus abordable pour les français. Comme vous pouvez le sentir, l'offre est plus importante que les années précédentes, mais la demande évolue perpétuellement.
De même, l'offre est réduite comme on le voit avec Renault, qui estime alors une perte de production proche de 500 000 véhicules sur l'année 2021. Et pour combler ce manque, les constructeurs se voient dans l'obligation d'augmenter les prix de leurs véhicules neufs.
Mais en réalité, c'est le cours du pétrole raffiné qui dicte les grandes tendances du marché. Or depuis la guerre en Ukraine, "certains biens raffinés n'arrivent plus en raison de l'embargo et du conflit", rappelle la spécialiste. Cette pression sur l'offre conduit donc à "pousser les prix vers le haut."
Les cours de ce métal ont augmenté de plus de 70% en un an. La faute à la reprise de la demande mondiale, à l'instabilité politique en Guinée qui détient un quart des ressources mondiales, mais aussi à la lutte contre la pollution menée en Chine.
Quel est le prix moyen d'une voiture ? En France, on estime que le prix d'une voiture neuve est de 26 000 euros en moyenne. À cela s'ajoute bien entendu des frais annexes tels que le carburant, l'assurance auto ou encore l'entretien, qui doivent être pris en compte lorsque vous définissez vos besoins et votre budget.
Tous les experts s'accordent aujourd'hui pour acter une pénurie généralisée des semi-conducteurs. Celle-ci s'explique d'une part par la situation pandémique qui a provoqué des problèmes logistiques. D'où le ralentissement de nouvelles chaînes de production que de lourds investissements avaient permis d'établir.
Et les constructeurs, loin de contrarier ce mouvement, cherchent à l'amplifier. Pour eux, il s'agit d'abord de répondre aux desiderata des clients. Une majorité d'entre eux privilégie désormais l'usage à la possession, tout en souhaitant garder un accès à un véhicule dédié, ce qui exclue les services d'autopartage.
Les ventes de voitures neuves ont encore reculé en France le mois dernier par rapport à la même période de 2021, pourtant elle-même déjà une année noire : selon les données publiées par la Plateforme automobile (PFA), il s'est vendu 126.813 véhicules particuliers, soit 10,09 % de moins qu'en mai 2021.
Alors que 2021 s'était achevé sur un résultat en hausse de 8% par rapport en 2020 (Le Journal de l'Automobile), et que la chute des ventes de voitures neuves se poursuit, le marché de l'occasion régresse nettement en 2022.
Tout d'abord, il faut savoir que tout reste relatif, et que la durée de vie maximale d'une voiture dépend de nombreux paramètres. Mais en moyenne, celle-ci est comprise entre 150 et 250 000 kilomètres, selon le modèle et l'entretien.
Mars et septembre sont les mois les plus propices à la vente de voitures neuves. Les concessionnaires ont donc davantage de voitures d'occasion en stock, ce qui vous place en position de force pour une négociation.
Les députés du Parlement européen se sont prononcés en faveur de l'interdiction des véhicules essence et diesel à l'horizon 2035. C'est un vote qui va bouleverser le monde de l'automobile dans les années à venir. Dans les faits, les entreprises ne pourront plus vendre de voitures (et de camionnettes) thermiques neuves.