Le blocage du commerce mondial lié à l'épidémie de Covid a provoqué l'explosion des prix du fret. Et notamment de ceux des fameux conteneurs, ces immenses caissons métalliques parallélépipédiques pouvant chacun transporter plusieurs tonnes de marchandises à travers le monde et qui s'empilent sur d'immenses bateaux.
Cette flambée, elle s'explique par une rupture inédite du cycle entre l'import et l'export, liée à l'épidémie de Covid-19. Alors qu'avec la fin du confinement, la consommation reprenait de plus belle en Europe et aux États-Unis dès le printemps, la reprise en Chine n'a débuté qu'à partir de septembre dernier.
Cela joue sur l'économie et le commerce mondial : les coûts de transport ont été multipliés par trois à dix selon les voies commerciales, des expéditions sont retardées, suspendues ou annulées, les prix à la consommation ont augmenté, l'économie et la logistique mondiale sont chamboulées, plus particulièrement en Asie.
Le déséquilibre des échanges commerciaux entre l'Asie et l'Europe et les États-Unis, amplifié par le ralentissement de toute la chaîne d'approvisionnement que la Covid-19 a généré sur les disponibilités de main d'œuvre dans les entrepôts, ont créé des blocages de containers comme solution de stockage temporaire chez ...
Des congestions, des retards ainsi que des modifications d'escales sont enregistrés sur la majorité des routes maritimes mondiales. Ces aléas impactent les capacités à bord des navires, accentuent le manque de conteneurs et entrainent des hausses de taux de fret, des mises en place de PSS et autres surcharges.
Le prix neuf d'un conteneur varie entre 1 000 et plus de 50 000 euros, en fonction de ses dimensions : Un conteneur démontable galvanisé prix se constate à partir de 1 750 euros. Un mini conteneur prix de 5 pieds avoisine les 2 000 euros. Un conteneur frigorifique 10 pieds peut coûter plus de 25 000 euros au maximum.
La reprise économique mondiale provoque des bouchons à tous les étages, dans le transport maritime, routier, ou la manutention portuaire. Ajouter de nouveaux navires ne suffira pas à régler le problème, qui touche toute la chaîne et devrait persister durant une grande partie de 2022.
Pourquoi ces navires sont-ils bloqués ? C'est un phénomène qu'on avait connu lors des confinements de 2020 dans les grands ports de l'Ouest américain : Los Angeles, Long Beach... Il n'y a plus de personnel disponible pour décharger les bateaux, ils forment alors de longues queues.
Elles étaient liées à des facteurs comme la politique, le protectionnisme, les catastrophes climatiques et les problèmes de main-d'œuvre. Il y en aura après la pandémie.
L'explication réside en partie dans le fait que les itinéraires de la Chine vers les pays d'Amérique du Sud et d'Afrique sont plus longs. Il faut davantage de navires pour assurer un service hebdomadaire sur ces trajets, ce qui signifie que de nombreux conteneurs y sont également "bloqués".
La tendance se poursuit en 2022 : l'énergie est, pour plus d'un tiers, la principale composante du taux d'inflation. L'épuisement des énergies fossiles, ainsi que la transition écologique vont continuer à mettre les prix de l'énergie sous pression ; la politique monétaire des banques centrales.
"Les coûts de transports augmentent, le coût des emballages augmente, le coût de l'énergie nécessaire à la production augmente.
Les pâtes. Selon l'institut IRI, qui surveille l'évolution des prix dans les grandes surfaces, les pâtes ont connu au mois d'avril 2022 une augmentation moyenne de 15 % par rapport à la même date l'an dernier - atteignant même 40 % pour les pâtes premier prix. La tendance se confirme en juin.
43X2.59 et dimensions intérieures 12.03X2. 35X2.34. En vente ou en location, les containers 40' sont disponibles à la tarification suivante : 6€ jour calendaire pour la location, 1450€ pour la vente occasion et 3300€ pour la vente neuf.
Quel est le prix moyen d'un container maritime 20 pieds ? Le prix moyen observé pour un conteneur 20 pieds est de 2999 € HT pour une classe A révisé étanche. Cependant celui-ci peut être moins cher si vous optez pour un container 20 pieds dernier voyage de classe inférieure.
Les problèmes de chaîne d'approvisionnement ont un effet financier d'entraînement connu sous le nom de « contagion par le crédit commercial ». Les entreprises retardent les paiements aux fournisseurs parce que leurs clients retardent les paiements à leur égard, et ainsi de suite.
Une terrible sécheresse en Amérique du Nord
La production canadienne de graines de moutarde est donc passée de 135 000 tonnes en 2019 à 99 000 tonnes en 2020, avant de s'effondrer à moins de 50 000 tonnes en 2021, selon les autorités. Et parmi les autres pays exportateurs majeurs, on trouve la Russie et l'Ukraine…
Le port de Shanghai est en effet le plus grand port à conteneurs du monde en volume expédié et les experts s'attendent à d'importantes répercussions sur les chaînes d'approvisionnement mondiales.
Vous pouvez bloquer les ports susceptibles d'être utilisés pour attaquer votre réseau. Ceci permet d'arrêter les services réseau externes spécifiés. En bloquant vos ports, vous protégez vos services les plus vulnérables.
Où se trouve Shanghai sur la carte du monde
La ville est située sur la côte de la mer de Chine orientale entre l'embouchure du fleuve Yangtsé (Chang Jiang) au nord et la baie de Hangzhou au sud. La zone de la municipalité comprend la ville elle-même, les banlieues environnantes et un arrière-pays agricole.
Problème logistique n° 1 : le manque d'espace de stockage
Si l'entrepôt où vous stockez vos marchandises est trop petit pour accueillir toutes vos fournitures d'emballage, vous devez optimiser l'espace de travail pour améliorer la gestion des flux.
Selon le dictionnaire historique de la langue française Le Robert (2000), le mot logistique provient du mot grec logistikos qui signifie « relatif au calcul », « qui concerne le raisonnement ». Il sera par la suite à l'origine du mot latin logisticus ayant la même signification.
Que fait-il ? L'agent de transit est responsable du fret, c'est-à-dire du transport des marchandises, qu'elles voyagent par air, mer, fer ou route. Il organise leur acheminement de l'entrepôt jusqu'au destinataire. Il se charge aussi de régler les problèmes, en cas de perte, de dégâts ou de réclamations.
Les spécialistes estiment qu'une maison-container peut tenir 40 ans voire davantage. Pour assurer la longévité de votre maison-container et réduire les frais d'entretien, pensez à protéger les parois en métal avec un produit adapté.