La hausse d'une taxe sur les distributeurs de pétrole Pourquoi cette hausse ? La faute à l'alourdissement des certificats d'économie d'énergie , les CEE. Un dispositif qui oblige les distributeurs de pétrole à financer la transition écologique. "La distribution des carburants en France est extrêmement concurrentielle.
Une taxe spécifique
On le sait, le carburant est lourdement taxé en France. Mais en plus des taxes nationales, il existe en Ile-de-France une taxe spécifique sur le carburant. Elle sert à financer les transports en commun dans la région.
La raison de l'augmentation des prix se situe du côté des certificats d'économies d'énergie qui imposent aux acteurs de l'énergie de financer des actions de compensation de leurs activités, ils vont donc répercuter ce coût sur les consommateurs.
Plusieurs facteurs poussent les prix de l'essence à la hausse ou à la baise, souvent simultanément :
Les pays les plus chers : fiscalité et politique environnementale. Le Danemark, l'Irlande et les Pays-Bas affichent des prix très élevés.
Sur le podium des pays où l'essence ne coûte quasiment rien figure deux autres pays de l'OPEP : la Libye (0, 032 euro le litre) et l'Iran (0, 051 euro le litre).
Avec un taux de 69 %, l'Inde applique les taxes les plus élevées au monde sur l'essence et le diesel. Selon les experts, la hausse récente des prix de l'essence et du diesel s'explique principalement par la flambée des cours mondiaux du pétrole brut et l'amélioration des perspectives de la demande de produits pétroliers, grâce à l'espoir d'un vaccin efficace contre la Covid-19.
Les contributions acquittées par les fournisseurs d'énergie au titre des CEE vont être revues à la hausse en 2026. Résultat : le prix des carburants va subir une augmentation comprise entre 4 et 6 centimes d'euro par litre.
Quelles sont les causes de la période d'inflation actuelle ?
Le prix de l'essence est principalement déterminé par les lois de l'offre et de la demande . Il couvre les coûts d'acquisition et de raffinage du pétrole brut, ainsi que la distribution et la commercialisation de l'essence, auxquels s'ajoutent les taxes étatiques et fédérales. Le prix de l'essence est également sensible aux événements géopolitiques qui influent sur le marché pétrolier.
En conséquence, le litre de carburant (essence comme diesel) pourrait augmenter de 4 à 6 centimes dès le 1er janvier 2026 selon l'Ufip. Pour un plein de 50 litres, il faudra donc compter 2 à 3 euros supplémentaires. Depuis juillet 2025, le dispositif des CEE finance l'aide à l'achat d'un véhicule électrique neuf.
La Californie applique la taxe la plus élevée sur l'essence, à 70,9 cents par gallon (cpg), suivie de l'Illinois à 66,4 cpg et de l'État de Washington à 59,0 cpg. Les taux de taxe sur l'essence les plus bas sont appliqués en Alaska à 8,95 cpg, suivi d'Hawaï à 18,5 cpg et du Nouveau-Mexique à 18,9 cpg.
Le prix de l'essence se fixe en principe librement, selon les règles de la concurrence. Les différences d'une pompe à l'autre ne sont pas toujours négligeables, pouvant parfois dépasser les 30 centimes d'euros le litre ce qui fait tout de même autour de 15 euros par plein de 50 litres.
Les véhicules diesel continuent d'être avantageux pour un type bien précis d'automobilistes. En effet, ils gardent un avantage comparatif indéniable sur les longs trajets, par exemple sur autoroutes. Ainsi, pour les conducteurs qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an, le moteur diesel reste une valeur fiable.
A l'inverse, certains pays connaissent des tarifs moins élevés que leurs voisins. A la pompe, c'est en Bulgarie que l'essence est la moins chère : 1,27 euro le litre. Pour le diesel, c'est à Malte que le prix défie toute concurrence dans l'UE, à 1,21 euro le litre.
Elle profite, selon eux, aux épargnants. Considérant la baisse de la part des salaires dans le PIB et la hausse de celle des profits des entreprises et des rentes issues du capital immobilier et des actions, ils en infèrent que l'inflation reflète l'état de la lutte pour accaparer la richesse créée.
INFLATION EN FRANCE de 1901 à 2026, Prévision 2026. A fin Décembre 2025 l'inflation est de 0.8% par rapport à Décembre 2024. Sur un mois, l'inflation est de 0.1%.
elle favorise l'anticipation et les investissements productifs des entreprises ; elle encourage les ménages à placer leurs liquidités ; les taux d'intérêt peuvent être maintenus à un niveau peu élevé, permettant aux différents acteurs d'emprunter à des taux attractifs.
Le GPL. Le GPL, qu'est-ce que c'est ? Il s'agit du Gaz de Pétole Liquéfié ! Vu comme le carburant du futur, il n'a que des avantages ! Moins polluant que l'essence ou le diesel, moins coûteux à a pompe grâce aux avantages fiscaux et préservant les moteurs de l'usure, il est LA solution pour demain !
« Selon les projections du gouvernement, elle va augmenter jusqu'à 23 cents par litre d'ici 2030, alors qu'elle est aujourd'hui de 8,5 cents par litre. »
Mais pour les consommateurs, la tendance est claire : la baisse observée en cette fin d'année 2025 relève davantage d'une parenthèse conjoncturelle que d'un mouvement durable. Dès 2026, les prix à la pompe devraient repartir à la hausse, sous l'effet combiné des marchés et des choix de politique énergétique.
Concrètement, les recettes de TVA sont affectées au budget général du pays, sans financer un secteur plus qu'un autre. Pour la TICPE, quatrième recette de l'État chaque année, la part affectée au final à l'État n'est que de 60 %. Le reste va aux Départements et aux Régions.
La France n'est plus le pays qui taxe le plus à l'échelle européenne. D'après les données dévoilées ce vendredi 31 octobre par Eurostat, c'est désormais le Danemark qui affiche le plus fort ratio d'impôts par rapport au produit intérieur brut (PIB) et dépasse - de peu - l'Hexagone.
La Norvège où l'essence demeure l'une des plus chères au monde dans un pays pourtant grand exportateur de pétrole. Juste parce que le pays a instauré une taxe des plus conséquentes sur les carburants à la pompe.