Pourquoi cette disposition ? La réponse généralement fournie est « les tours de piste de font habituellement à gauche, le pilote a donc une meilleure visibilité depuis la place gauche ». Mais cela ne fait que reporter la question de la place pilote au sens du tour de piste.
De ce fait, bien que dans la Marine, on considère le côté droit comme étant le côté d'honneur (Star board) et le côté gauche le côté du port (Port board), c'est la convention napoléonienne qui règne en majorité dans l'aviation : les passagers doivent monter à gauche en avion.
Réponse du Guichet. Si vous prenez un jour un hélicoptère, vous vous rendrez compte que se baisser, s'il ne s'agissait d'une obligation, est un pur réflexe pour se protéger du souffle violent dégagé par les pales.
Le pilote étant assis à gauche du cockpit, l'embarquement des passagers par la gauche lui permet de surveiller le bon déroulement du processus.
Dans le transport aérien commercial, le copilote peut être appelé officier pilote de ligne ou first officer (premier officier). Sur les avions, le copilote occupe généralement le siège de droite au sein du poste de pilotage. Sur les hélicoptères, c'est le commandant de bord qui est en principe à droite.
De l'ordre de 3 000 € à 4 000 € par mois pour un copilote débutant à plus de 10 000 € par mois pour un Commandant de Bord. Pour un CDB long courrier en fin de carrière dans une compagnie majeure, le salaire peut être supérieur à 16 000 € par mois.
Un pilote est la personne qui dirige l'avion et s'assure qu'il atterrit en toute sécurité. Un copilote est un navigateur qui assiste le pilote. Lorsqu'il y a deux personnes aux commandes d'un avion, l'une d'entre elles est toujours le pilote et l'autre est son copilote.
Si vous voulez ressentir le moins possible les mouvements et les turbulences de l'avion, la meilleure place sera au milieu de l'appareil au niveau des ailes. Cependant, cette place est la plus exposée en cas d'accident puisqu'elle se trouve au niveau des réservoirs.
Il apparaît que ce sont les sièges arrière qui seraient les plus sûrs. Le siège où l'on courrait le moins de risques se trouverait même au milieu de la dernière rangée. Au contraire, les places situées à proximité des ailes ou à l'avant de l'avion seraient beaucoup moins sûres.
L'avant de l'appareil est l'endroit le plus calme de l'avion. Si vous choisissez une place à l'avant, les moteurs se situeront généralement derrière vous et il devrait donc y avoir moins de bruit. Ce n'est pas pour rien que les classes affaires et premium sont situés à l'avant des appareils !
Deux rotors sont nécessaires pour équilibrer la force de couple, sans un deuxième rotor, appelé rotor anticouple et situé à l'arrière de l'appareil, l'hélicoptère serait impossible à piloter, car il tournerait sur lui-même. C'est grâce aux rotors que les hélicoptères peuvent décoller et atterrir à peu près partout.
Les hélicoptères classiques ne peuvent dépasser environ 350 km/h.
Lorsque l'hélicoptère se déplace dans la masse d'air, le vent relatif à travers le disque du rotor principal est différent du côté de la pale qui avance que du côté de la pale qui recule.
Quelle est la différence entre un commandant de bord et un copilote ? Les deux sont des pilotes ayant les mêmes diplômes, qualifications et aptitudes. Le commandant de bord est le responsable du vol. C'est lui qui prendra les décisions finales en s'entourant de toutes les compétences possibles.
commandant, commandante
1. Chef, personne qui exerce un commandement : Le commandant du poste, du navire.
Air France se distingue avec des salaires annuels qui peuvent dépasser les 200 000 euros et des commandants de bord instructeurs qui, en fin de carrière, atteignent les 300 000 euros annuels. Les salaires sont légèrement plus élevés pour les hommes que pour les femmes, selon les relevés des syndicats d'Air France.
"L'A320 est certainement l'avion le plus sûr du monde", estime Gérard Feldzer. Gérard Feldzer, consultant aéronautique de BFMTV s'est exprimé à la suite du crash de l'Airbus A320, transportant 150 passagers, qui s'est écrasé dans le massif des Trois Evêchés, ce mardi.
Le 9 janvier , le vol Sriwijaya Air 182 s'écrase en mer de Java peu après son décollage de Jakarta (Indonésie) entraînant la mort des 62 personnes à bord.
La turbulence, c'est un mouvement, un remous de l'air. Lorsqu'elle se produit à de très hautes altitudes, elle est souvent due à un phénomène météorologique qui créé des différentiels de pression. Le flux de l'air est modifié et l'avion, qui suit ce dernier, peut, dès lors, connaître quelques perturbations.
L'altitude, la pressurisation des cabines et donc l'air très sec engendré par la clim ont un impact considérable sur la peau qui a tendance à se dessécher sévèrement.
Le décollage et l'atterrissage d'un avion peuvent causer un véritable stress et de la tension. Il peut alors être judicieux d'opter pour un vol sans escale, si vous avez le choix (et le budget) pour cela.
Les troisièmes galons distinguent les copilotes et les quatrièmes galons représentent les commandants de bord. La boucle que l'on voit sur le premier galon s'appelle la boucle de Nelson.
En compétition automobile, le copilote assiste le pilote d'un véhicule automobile, lors d'un rallye par exemple. Généralement le copilote se doit d'être un sportif aguerri, car le véhicule qui le transporte produit des forces et des contraintes physiques inhabituelles.
copilote
copilote n. Pilote dont le rôle est d'assister le premier pilote.