Reconnaissable entre tous, le panneau "Stop" est le seul à être octogonal. Son origine remonte à 1915, dans le nord des Etats-Unis et au Canada. Dans ces régions froides, la forme octogonale permettait de reconnaître le panneau même recouvert de neige ou de givre.
La forme octogonale, en étant utilisée seulement pour ce panneau, permet de le rendre lisible même si celui-ci est recouvert par de la neige lors des rudes hivers nord-américains.
La préfecture de police avait indiqué supprimer ces panneaux pour rendre plus fluide l'intervention "à partir des voies secondaires" et ainsi éviter de pénaliser les résidents. La priorité à droite reste la règle générale, comme sur les ronds-points.
Le panneau de STOP s'accompagne toujours d'un marquage au sol, nommé ligne d'arrêt. Cette ligne continue, qui peut être blanche ou jaune selon si la signalisation est permanente ou temporaire, permet de montrer clairement à tous les usagers de la route l'endroit exact où ils doivent marquer l'arrêt.
William Phelps Eno est l'inventeur du stop. Ce panneau apparaît donc aux Etats-Unis et plus précisément au Michigan en 1915 d'après l'article publié sur wikipedia.
La forme octogonale et unique du panneau STOP permet de l'identifier facilement même l'hiver lorsqu'il est recouvert par la neige. Sa forme a été uniformisée au niveau international depuis la convention sur la signalisation routière de Vienne le 8 novembre 1968.
Le mot «stop», d'origine anglaise, est emprunté depuis plus de deux cents ans par la langue française, qui l'admet dans ses dictionnaires. Sa nature d'interjection exige qu'il soit suivi d'un point d'exclamation et on l'emploie comme un synonyme de «halte!».
En d'autres termes, pour un carrefour à 4 stops qui ne comporte pas de route prioritaire, comme celui de Ouistreham, c'est le premier arrivé qui repart. Si deux ou trois automobilistes arrivent en même temps sur le carrefour, c'est la règle de la priorité à droite qui s'applique.
L'article R. 415-5 du Code de la route définit plus en détail le refus de priorité à droite. Lorsque deux conducteurs abordent une intersection par des routes différentes, le conducteur venant de la gauche est tenu de céder le passage à l'autre conducteur.
Le panneau de “STOP” est un panneau d'arrêt. Particulièrement répandu, il est positionné aux intersections. Il est de forme octogonale, cerné de rouge, et portant l'inscription “STOP”.
Direction. Les panneaux de direction du réseau autoroutier sont de grande taille et possèdent un fond bleu. Ils permettent aux usagers de s'orienter pour conserver ou changer leur direction. Il peut s'agir d'un panneau de confirmation de direction ou d'un panneau d'affectation des voies de circulation.
Ces panneaux d'indication à fond blanc et comportant un contour bleu permettent d'indiquer aux automobilistes qu'ils circulent le long d'une voie couverte par une station FM leur permettant de bénéficier d'informations en continu relatives à l'état de la circulation routière ou à l'état des voies de circulation.
Cet unique panneau est positionné "sur le domaine public, juste à la sortie d'une entreprise de matériaux de construction située quai Saint-Exupéry", dans le XVIe arrondissement, précise la PP.
Généralement de forme carrée, ils peuvent parfois être rectangulaire, comme le panneau de prévention des feux de forêt, que les usagers de la route peuvent rencontrer plus spécifiquement dans le sud de la France.
Aussi, le fait de ralentir de manière conséquente sans stopper complètement le véhicule est appelé « stop glissé ». Cette pratique, bien que très courante, représente un danger très important.
Au panneau stop chaque véhicule doit s'arrêter complètement et laisser la priorité aux véhicules avant de s'engager. Le Code de la route ne précise pas combien de temps nous devons nous arrêter, mais il est recommandé de s'arrêter 3 secondes pour éviter tout risque de verbalisation.
La flèche blanche épaisse représente votre sens de circulation et la flèche rouge, celui des véhicules arrivant en sens inverse. Il vous donne la priorité par rapport aux véhicules en face. Mais il donne seulement la priorité à l'engagement.
Règles de priorité
Le véhicule qui descend doit faciliter le passage, voire s'arrêter, face au véhicule qui monte. En effet, il est toujours plus facile de redémarrer en descente qu'en montée.
Le Code considère que dans une pente, c'est le véhicule montant qui a la priorité. Il est en effet plus compliqué de monter que de descendre à cause du démarrage en côte. Le véhicule descendant doit donc se coller à l'accotement et s'arrêter pour laisser le véhicule montant passer.
A quittant un stationnement doit la priorité aux véhicules qui circulent. Un argument plus solide serait recevable si la visibilité de A était masquée par le stationnement en double file d'un véhicule tiers (au niveau de D sur le schéma).
Carrefour
Lorsqu'il n'y a pas de signalisation, il faut appliquer la règle de la priorité à droite. Les véhicules A et B ont un véhicule à leur droite : le véhicule C est donc prioritaire et passe en premier. Ensuite, le véhicule B n'aura plus personne sur sa droite : il sera prioritaire par rapport au véhicule A.
Pour savoir s'il y a des priorités à droite, vous devez être attentif à la signalisation sur votre voie de circulation qui peut vous indiquer le comportement à adopter aux prochaines intersections. En l'absence de ce type de panneau, il faut surveiller la signalisation au niveau des intersections.
Sur les panneaux, stop est incontestablement un mot anglais et arrêt, un mot français, preuve que le mot stop n'est plus un mot francisé quand il appa- raît dans la signalisation routière en Amérique.