La Fédération internationale de l'automobile a retiré le no 17 après la mort de Jules Bianchi à la suite de son accident au Grand Prix du Japon 2014 pour honorer sa mémoire.
Alors que les numéros 5 et 14 symbolisent la grandeur de champions tels que Vettel et Alonso, le numéro 17 a été retiré en hommage à Jules Bianchi, tragiquement disparu suite à un accident en 2014. Ce geste respecte sa mémoire et perpétue son souvenir.
Comme le titre l'indique, la voiture #3 n'a pas été inscrite à au moins une course de toute la saison pour la première fois de l'histoire de la F1. Ça marque la fin de la série du #3 et ça veut aussi dire qu'aucun numéro de voiture n'a été utilisé au moins une fois chaque saison.
En 2014, Jules Bianchi a été victime d'un terrible accident à Suzuka qui lui a coûté la vie près de neuf mois plus tard. Malgré la tragédie, cet accident a entraîné la mise en place de nouvelles mesures de sécurité, comme le halo et la voiture de sécurité virtuelle. Le numéro 17 a été retiré en Formule 1 par la FIA en hommage à Jules .
Le numéro 17 a été retiré de la Formule 1 en son honneur par la FIA, qui a rendu obligatoire le système de protection Halo dans tous les championnats de monoplaces à partir de 2018. Au Grand Prix d'Abu Dhabi 2025, Bianchi reste la dernière victime décédée en Formule 1.
le no 17 n'est plus attribué à la suite du décès de Jules Bianchi en 2015 ; un numéro reste réservé à un pilote pendant deux saisons entières après son départ de la discipline.
Le 21 avril 1985, au volant de la Lotus-Renault 97T numéro 12, celui qu'on appellera bientôt « Magic » Senna partira en pole-position sur le circuit d'Estoril, au Portugal, deuxième épreuve de la saison.
Charles Leclerc : Le Monégasque porte le n°16 en référence à son jour d'anniversaire, lui qui est né le 16 octobre 1997. L'addition des deux chiffres fait également 7, le numéro qu'il souhaitait mais il était déjà pris.
La Formule 1 a confirmé ce jeudi la suppression du Grand Prix de France pour 2023. Il n'y aura donc de courses la saison prochaine sur le circuit du Castellet dans le Var. Une décision nourrie avant tout par des enjeux financiers et la volonté de privilégier d'autres Grands Prix plus rentables.
Les numéros des pilotes en 2026 : 1 pour Norris, 3 pour Verstappen, 5 pour Bortoleto, 6 pour Hadjar, 10 pour Gasly, 11 pour Perez, 12 pour Antonelli, 14 pour Alonso, 16 pour Leclerc, 18 pour Stroll, 23 pour Albon, 27 pour Hülkenberg, 30 pour Lawson, 31 pour Ocon, 41 pour Lindblad, 43 pour Colapinto, 44 pour Hamilton, ...
C'est le premier pilote de Formule 1 à mourir des suites d'un accident depuis plus de 20 ans. Après 34 courses en Formule 1, le destin de Jules Bianchi s'est brisé. Le pilote est décédé à l'âge de 25 ans.
Il choisit le numéro 81 en tant que numéro de course permanent. À Bahreïn, pour le premier Grand Prix de sa carrière, il se qualifie dix-huitième.
Damon "Zéro" Hill
Il faudra attendre 1993 pour revoir le numéro 0 sur une F1 et c'est Damon Hill qui en hérite. Avec le départ de Nigel Mansell après son titre en 1992, le pilote britannique ne peut utiliser le numéro 1, réservé au Champion du Monde. La parade est trouvée puisqu'il utilisera le 0.
Mais la précocité d'un pilote comme Max Verstappen, pilote pour Toro Rosso à 17 ans, ou encore Andrea Kimi Antonelli, a fait bouger les choses. Ainsi, le règlement FIA a été modifié, supprimant la nécessité d'un permis de conduire civil pour obtenir une Super Licence indispensable pour conduire en Formule 1.
La sanction appliquée est la suspension du pilote pour un Grand Prix, ce qui avait été par exemple appliqué à Kevin Magnussen la saison dernière, interdit de participer au Grand Prix d'Azerbaïdjan. Une fois la suspension purgée, le pilote retrouve l'ensemble de ses 12 points.
Ainsi, les pilotes de l'écurie Lotus, championne du monde sortante, reçoivent les no 1 (Ronnie Peterson) et no 2 (Jacky Ickx), alors que ceux de l'écurie Tyrrell reçoivent les no 3 (Jody Scheckter) et no 4 (Patrick Depailler). Le no 13 n'est pas attribué.
Après avoir figuré quatre ans sur le calendrier, le Paul-Ricard n'accueillera pas la F1 cette année. Le non-renouvellement du contrat entre le circuit et la F1 a par ailleurs, entraîné la dissolution du Groupement d'intérêt public (GIP) qui gérait le Grand Prix de France, avec un déficit d'environ 27 millions d'euros.
"J'avais peur de ne pas être suffisamment rapide si je continuais, et qu'à un moment il n'y ait plus d'écurie qui veuille de moi.
La fin des ravitaillements en essence
On ne pourra plus faire le plein en course et les voitures prendront le départ avec une charge de 240 litres d'essence!
#44 : Lewis Hamilton
Ne sachant pas quel numéro utiliser pour son kart, le jeune Britannique, alors âgé de 8 ans, décide d'utiliser le même numéro qui est inscrit sur la plaque d'immatriculation de la voiture de son père, qui commence par « F44 » .
MOËT & CHANDON REVIENT SUR LE PODIUM
Le passé rencontre le présent : Moët & Chandon revient en tant que champagne officiel de la Formule 1®, lançant un partenariat décennal avec LVMH.
Lando Norris est un grand fan de Valentino Rossi. La légende du MotoGP portait le 46, un numéro que Norris souhaitait reprendre en F1 avant de se raviser. Finalement, il a opté pour le 4, qui est certes le premier chiffre du 46 mais qui n'a aucune signification particulière pour lui.
Ayrton Senna décède en 1994 sur le GP de Saint-Marin.
Avec 17% des suffrages, le pilote brésilien (champion du monde à 3 reprises en 1988, 1990 et 1991) est devancé par l'Allemand Michaël Schumacher (32%), sacré à 7 reprises entre 1994 et 2004.