Le voyant ESP signal une défaillance du système d'antidérapage qui module la puissance du freinage dans les virages. Votre sécurité est donc mise en jeu. Le voyant lumineux de l'ESP allumé vous empêchera donc de valider le contrôle technique, il faudra que vous passiez à la contre visite.
Sur la plupart des modèles de voiture, il est possible de désactiver l'ESP en appuyant sur un bouton qui possèdent le même pictogramme que le voyant ESP.
Il se déclenche ainsi lorsque le comportement de la voiture flirte avec la sortie de route ou la perte de contrôle, c'est-à-dire lorsque les roues ne répondent plus correctement aux mouvements du volant. L'ESP peut, par exemple, se déclencher en sortant d'un virage pris trop vite.
Est-ce dangereux de rouler avec le voyant ESP allumé ? Le voyant du tableau de bord se déclenche lorsqu'il repère un défaut dans le système d'antidérapage de la voiture. Si le défaut en question entraîne une panne du système, cela peut s'avérer dangereux.
L'abréviation « ABS », signifiant « Anti Blocage Système », désigne le dispositif qui empêche le blocage des roues au freinage. Si le témoin ABS est allumé sur le tableau de bord de votre voiture, cela signifie que le système antiblocage a été désactivé en raison d'un dysfonctionnement du circuit de freinage.
Le témoin du contrôle de stabilité et de l'antipatinage clignote : Il s'allume temporairement au démarrage du moteur. Il clignote lorsqu'une situation de conduite provoque l'activation de l'un des systèmes. Il s'allume en cas d'anomalie de l'un des systèmes.
Le capteur de roues, dont le rôle est de mesurer la vitesse de rotation de chacune des roues ; Le capteur de vitesse, qui calcule la vitesse de la voiture de façon encore plus précise que celle affichée sur le compteur ; Le capteur d'angle du volant, situé près de la suspension avant ou dans la colonne de direction.
Généralement, pour désactiver le système ESP, vous aurez juste à appuyer sur un bouton sur lequel figure le même symbole que celui du voyant ESP. Ce bouton se trouve à proximité du tableau de bord dans la plupart des cas.
Il n'y a pas grand-chose à faire si le témoin ESP de votre véhicule s'allume… En effet, le voyant ESP ne nécessite pas de maintenance. Vous devez seulement craindre le dysfonctionnement d'une ampoule, laquelle risque alors de griller. En outre, le remplacement d'une ampoule représente une réparation abordable.
L'antipatinage est un système régulant l'accélération pour limiter la perte d'adhérence de la (deux-roues) ou des roues motrices d'un véhicule.
Le système antidémarrage a pour but de vérifier que la clé d'authentification du véhicule est bien insérée avant de laisser le véhicule démarrer. En cas d'absence de cette clé, l'antidémarrage bloque l'alimentation de la voiture, l'allumage pour les moteurs essence et le calculateur de la gestion moteur.
Le voyant de l'ESP est un voyant d'alerte, de couleur jaune ou orangée, et qui représente généralement une voiture suivie de deux courbes parallèles en forme de “S”, permettant de représenter l'idée de la trajectoire sinueuse qu'emprunte le véhicule, et qui permet donc de mettre en lumière la fonction de correction ...
Le voyant anti-pollution s'allume quand l'une des pièces influant sur le contrôle ou le taux des émissions polluantes de votre voiture : capteur PMH, pot catalytique ou encore filtre à particules. Il peut être accompagné d'un message indiquant la nature du problème ou signalant une "anomalie pollution".
Le voyant ESC, ainsi que tous les autres voyants du tableau de bord, va s'allumer durant quelques secondes au moment du démarrage. Cependant, si le voyant s'allume en roulant, cela signifie que le système ESC est en train d'intervenir afin de corriger la trajectoire du véhicule.
L'ABS (anti-blocage de sécurité) permet aux roues de ne pas se bloquer en cas de freinage, qui plus est sur un sol peu adhérent. L'ESP (Electronic Stability Program) est un électro-stabilisateur programmé. Des capteurs placés sous chaque roue envoient des informations sur leur vitesse de rotation.
Ce code défaut indique que le capteur de pression sur le rail n'est pas au mieux électriquement... Il se traduit pas une puissance réduite mais en aucun cas un arrêt moteur, sauf s'il y a un autre défaut qui n'a pas été signalé dans le message.
il suffit que tu regarde si tu a le dessin esp quand tu allume le contact et que tu as tous les voyants qui s'allume.
L'ESP ne fonctionne pas n'importe comment. Comme on l'a déjà expliqué, il est sollicité dans les virages. C'est-à-dire, dans des conditions de « survirage » ou de « sous-virage ». Dans le premier cas, c'est lorsque l'arrière du véhicule n'est plus contrôlé et va indéniablement entraîner un tête-à-queue.
Lorsque le tableau de bord est allumé, il faudra également couper tous les accessoires électriques du véhicule. Vous pourrez ensuite effacer le code après l'avoir soigneusement noté. Pressez le bouton « Erase » ou « Clear ». Cette manœuvre va temporairement éteindre le voyant moteur.
Des impuretés sur le capteur : il est possible que de la poussière ou de la crasse soient présentes sur le capteur d'ABS et lui donnent les mauvaises informations. Cela explique pourquoi le voyant s'allume puis s'éteint ; il faut donc nettoyer le capteur pour qu'il puisse communiquer correctement au sein du système.
Quel est le prix d'un bloc ABS ? Si vous cherchez à remplacer votre bloc ABS par une pièce neuve, la note risque d'être salée. En effet, le prix d'un bloc ABS neuf est généralement compris entre 100 et 1000€ pour l'achat de la pièce.
-Quand désactiver l'ESP-
Cela permet d'avoir une aide supplémentaire pour le contrôle de la trajectoire d'un véhicule. L'ESP contrôle et corrige le système de freinage et l'arrivée des gaz. Il permet un maintient et une adhérence en toute circonstance.