Donc regarder si ils ne sont pas abimés. T'es sûr que tes carbus sont correctement réglés, notament au niveau du régime de ralenti et richesse. Parce que si quand tu accélères avec le starter, pour peu que ton moteur ai eu le temps de chauffer un peu, c'est normal qu'il cale.
Filtre à air sale - Comme le filtre à air nettoie l'air entrant dans le carburateur, il finira par devenir sale ou bouché et risque d'empêcher que la bonne quantité d'air ne se mélange avec le carburant, ce qui provoque le calage de votre moteur.
Normal, faut la laisser refroidir et accelerer en meme temps pour que le melange se renouvelle, sinon c'est que tu as fais un pré-serrage ou serré. Jette un œil dans ta cuve de carbu pour voir si il n'y a pas de saleté, qui aurait pu boucher le gicleur par exemple...
Regarde si ta biellette (tige dorée qui rentre dans le carter a gauche du moteur) est bien enfoncée jusqu'au bout, et si le cable d'embrayage ne s'est pas désserré, ou enlevé de la biellette / poignée.
L'état des filtres, pièces d'allumage et d'électricité
Le fait que votre moto broute peut être aussi dû au fait qu'il y a une entrée d'air au niveau de la pipe ou que votre bobine d'allumage est humide. Vous devez penser à vérifier ces deux aspects.
Si le bec d'isolant est de couleur noire et est marqué par un dépôt de carbone humide ou d'un dépôt de carbone sec, la bougie est encrassée. Il y a eu une perte ou une diminution de la résistance d'isolation de la bougie. Dans ce cas, le moteur peut démarrer correctement, mais tourne mal.
Mauvais niveau d'huile - La perte de puissance peut aussi être causée par un mauvais niveau d'huile dans le moteur. Un niveau trop élevé entraînera la formation de mousse qui introduira de l'air dans le système de lubrification et réduira la capacité de l'huile à lubrifier les pièces mobiles.
Savez-vous pourquoi la première vitesse est toujours en bas sur une moto ? La principale raison est que cela évite de passer le point mort par inadvertance et donc de se retrouver en entrée de virage, en roue libre sans aucun frein moteur !
Sur une moto, le levier de changement de vitesse se situe au niveau du côté gauche du moteur et s'actionne avec le pied. Concrètement, en partant du point mort, quand on veut changer de vitesse, il suffit d'actionner le levier et d'appuyer sur le sélecteur vers le bas pour engager la première vitesse.
En cas de calage, on peut remettre le moteur en marche rapidement, en débrayant à fond et en tournant la clef de la voiture. Le moteur est alors prêt pour repartir, il suffit de suivre à nouveau les étapes indiquant comment démarrer une voiture.
Peut être une durite boucher ou le carbu pour le savoir coupe ton arriver d'essence ( avec le robinet ) débranche tes durites ( une par une ) et souffle dedans s'est se que j'ai fais avec un pote pour sa moto et on a trouver une durite bouché.
Retirez la durite de dépression, la durite d'essence (mettez un chiffon autour pour absorber l'essence) puis les câbles d'accélération et de starter. Une fois le carburateur en main, nettoyez-le en le pulvérisant d'un produit nettoyant carburateur moto, puis passer la soufflette dessus pour qu'aucun résidu ne reste.
Quand la moto roule, ne serait-ce qu'à 2 km/h, elle ne tombe pas. L'équilibre de la moto (plus globalement de l'ensemble moto-motard) est assuré par la combinaison de trois forces : l'effet gyroscopique des roues en rotation, la force centrifuge qui tend à faire se redresser la moto.
On peut donc effectuer un contrôle de passage du courant dans un circuit électrique ou dans un consommateur débranché sans utiliser l'électricité de la batterie. La lampe témoin auto-alimentée permet de savoir si le courant passe ou ne passe pas dans l'appareil ou dans le fil, ainsi que leur bonne isolation.
Au cas où la moto cale sans starter, c'est qu'il y a un problème dans les bougies et il faudrait nettoyer le carburateur, vérifiez s'il n'y a pas de prise d'air ou la présence de dépôts dans les cuves. Quant à la moto qui cale avec starter, c'est souvent à cause du manque d'air ou de l'essence qui n'arrive pas.
Pour cela, braquez le guidon à fond vers la droite et gardez serré le levier de frein avant. La moto va pencher à gauche. Ensuite, décollez le pied droit du sol, sans le monter trop haut. Trouvez le point d'équilibre, en pensant à regarder loin droit devant vous.
Quelle est la vitesse de la moto la plus rapide ? 362,4 km/h. C'est le record absolu de vitesse franchi par Johann Zarco durant le MotoGP du Qatar le 28 mars 2021.
Le levier d'embrayage se trouve sur la poignée gauche du guidon. C'est lui qui transférera la puissance du moteur à la transmission. Vous parviendrez à changer de vitesse en actionnant le sélecteur situé en avant du cale-pied gauche.
Il suffit de desserrer l'écrou (à l'instar de la molette pour le levier d'embrayage) avec une clé plate de 10 par exemple, et de faire tourner la vis ou la tige dans un sens ou dans l'autre, pour faire monter ou descendre la pédale. Si vous dévissez la tige, la pédale descend et si vous vissez la tige, la pédale monte.
Le premier est relié au sol afin de sécuriser l'installation et le second permet de ramener le courant vers le distributeur.
TOP 1 : La Honda CB125R, la japonaise la plus fiable.
Re: ma moto petarade quand j'accelere
circuit d'allumage ---> CDI ---> bougies ?? tu peux commencé par changé tes bougies parce que c'est préconisé de les remplacer tous les 12000km (52000-40000=12000 ça tombe bien), si le problème persiste c'est le boitier CDI qui est a remplacer...
Entre les vibrations du moteur, les éléments (courants d'air, chaleur, froid, pluie, insectes), le bruit aérodynamique et une position de conduite souvent étriquée, la selle et les suspensions dures… les sources de fatigue sont nombreuses. La pression du vent fatigue aussi et finit par ralentir les réflexes.
La plus simple et la plus accessible (financièrement notamment), c'est d'installer un nouveau filtre à air. Cela permettra d'augmenter la puissance du moteur en lui permettant de bénéficier d'explosion plus importante grâce à l'augmentation de la quantité de comburant.