La Préfecture de Police estime que cette disposition relève d'un “choix pragmatique” visant à fluidifier le trafic… au grand désespoir des riverains dont l'insertion à partir des voies secondaires est rendue alors particulièrement compliquée.
Cet unique panneau est positionné « sur le domaine public, juste à la sortie d'une entreprise de matériaux de construction située quai Saint-Exupéry », dans le XVIe arrondissement, précise la PP. Hormis ce panneau esseulé, « c'est la priorité à droite qui constitue la règle en matière de circulation » dans la capitale.
Comme son nom l'indique, le panneau d'arrêt obligatoire, ou panneau de STOP, impose aux usagers de la route de marquer un arrêt à son niveau.
Celui-ci se trouvait juste à la sortie d'une entreprise de matériaux de construction, quai Saint-Exupéry, dans le 16ème arrondissement. Mais cet unique panneau a eu la vie dure puisqu'il avait été retiré à plusieurs reprises par des inconnus du fait de sa réputation de « seul panneau stop de Paris ».
Lorsque le conducteur franchit une intersection : le conducteur doit céder le passage aux véhicules qui arrivent en face de lui s'il souhaite tourner à gauche ; lorsque deux conducteurs arrivent à une intersection par des routes différentes, le conducteur venant de la gauche doit céder le passage à l'autre.
Le rond-point de l'Étoile, autour de l'Arc de Triomphe, mène sur 12 avenues.
Du point de vue de leur forme, les carrefours à sens giratoire et les ronds-points sont identiques. La différence entre un rond-point et un carrefour à sens giratoire réside dans le régime de priorité. Rond-point : c'est la priorité à droite qui s'applique. Dans ce cas, il n'y a pas de marquage au sol ou de panneau.
La France détient le record du monde de ronds-points ! Il y en a 30 000, il s'en construit 500 chaque année. Ce qui représenterait la moitié des carrefours giratoires au monde, six fois plus qu'en Allemagne. Il y aurait seulement 10 000 ronds-points en Angleterre.
Rien qu'à Nantes on tourne autour de 1.100 giratoires, pour 1.300 carrefours. Le rond-point : une lubie de Jean-Marc Ayrault.
Rond-point gigantesque et haut lieu des mémoires : la place de l'Etoile, un joyeux désordre géométrique. Lecture 8 min.
En règle générale, on aborde un rond-point à maximum 30 km/h en agglomération. Avant de vous engager, vérifiez que la voie soit libre et faites particulièrement attention aux usagers de la route moins visibles : vélos, motos, scooters.
Inventé par Eugène Hénard en 1906, expérimenté aux Etats-Unis, le premier pays confronté à la circulation automobile de masse, perfectionné ensuite au Royaume-Uni, le carrefour giratoire moderne s'impose progressivement comme un élément de régulation du trafic très efficace.
1. La Vendée. Selon l'étude citée en source, ce serait le département le plus fourni en ronds-points, on en compte 1.77 pour 1000 habitants. C'est bien simple, il y a des ronds-points à tous les coins de rue.
Un record mondial. Pas plus cher qu'un carrefour classique, un rond point coûte entre 100 000 et 1 million € d'après le Centre d'études techniques de l'équipement (CETE).
Le rond point apparait dans le langage courant au XVIIème siècle pour désigner les points de jonctions dans les jardins où les allées se rencontrent. Au XVIIIème siècle, la voirie se développe et le terme de ''rond point'' est emprunté pour désigner une place créée afin de délester un carrefour important.
Carrefour
Lorsqu'il n'y a pas de signalisation, il faut appliquer la règle de la priorité à droite. Les véhicules A et B ont un véhicule à leur droite : le véhicule C est donc prioritaire et passe en premier. Ensuite, le véhicule B n'aura plus personne sur sa droite : il sera prioritaire par rapport au véhicule A.
Priorité du sens giratoire
Le régime de priorité des giratoires est défini par le Code de la route : Pour vous insérer dans le giratoire, vous n'avez pas la priorité, c'est la priorité à gauche qui s'applique. Une fois engagés sur l'anneau, vous avez la priorité sur ceux qui souhaitent s'insérer.
Une circulation à double sens est annoncée par le panneau de signalisation A18. Il est de forme rectangulaire, à l'instar de tous les panneaux de danger. Son pictogramme représente deux flèches noires en sens inverse.
En d'autres termes, pour un carrefour à 4 stops qui ne comporte pas de route prioritaire, comme celui de Ouistreham, c'est le premier arrivé qui repart. Si deux ou trois automobilistes arrivent en même temps sur le carrefour, c'est la règle de la priorité à droite qui s'applique.
Le zébra est un marquage au sol. Des hachures de couleur blanches ou jaunes délimitées par des lignes blanches indiquent aux usagers une zone dangereuse qu'il est interdit de franchir. Elles peuvent se trouver au milieu ou au bord de la chaussée de tous les types de routes.
Dans les descentes :
Lorsque le croisement est difficile mais possible comme en montagne ou dans de fortes pentes étroites, c'est toujours au véhicule qui descend de s'arrêter le premier.
William Phelps Eno est l'inventeur du stop. Ce panneau apparaît donc aux Etats-Unis et plus précisément au Michigan en 1915 d'après l'article publié sur wikipedia.
Son origine remonte à 1915, dans le nord des Etats-Unis et au Canada. Dans ces régions froides, la forme octogonale permettait de reconnaître le panneau même recouvert de neige ou de givre. Une nécessité, car le franchissement d'un stop est l'une des infractions les plus dangereuses.
En pratique, il est conseillé de s'arrêter 3 secondes au stop. Malheureusement ce n'est pas vous qui décidez… Si l'agent juge que vous ne vous êtes pas suffisamment arrêté, il peut vous verbaliser.
En effet, celui-ci indique qu' « à certaines intersections indiquées par une signalisation dite STOP, tout conducteur doit marquer un temps d'arrêt à la limite de la chaussée abordée. » De fait, les roues du véhicule doivent totalement cesser leur mouvement pendant plusieurs secondes afin de bien marquer l'arrêt.