La raison est simple, le chiffre 13 est un porte malheur... Enfin, c'est ce que l'on dit. La superstition vis-à-vis du nombre 13 trouve ses origines dans la religion chrétienne. Il est lié à la Cène, le dernier repas que Jésus-Christ aurait pris avec ses douze apôtres.
Depuis la nuit des temps, le chiffre 13 est synonyme de malchance et de mauvais sort. C'est une croyance largement répandue, enfouie dans nos inconscients. Elle peut même aller pour certaines personnes jusqu'à une sorte de phobie. Pour ces personnes il est clairement inimaginable de séjourner dans une chambre 13.
Avez-vous jamais remarqué que la rangée de sièges numéro 13, et parfois même le numéro 17 n'existe pas sur la plupart des avions ? C'est pour éviter de faire peur aux passagers superstitieux.
Il n'y a pas de rangée I. - Quora. Une hypothèse possible : le "i" majuscule, soit "I", a une calligraphie identique en anglais courant au "1"; ce qui donnerait "II"; à l'évidence source de multiples confusions à pas mal de niveaux.
Le bleu, couleur calmante
Les compagnies aériennes choisissent le bleu, ou des couleurs s'en rapprochant comme le gris ou le violet, pour les sièges de leurs avions car cette couleur a un effet calmant pour l'esprit. Des études en psychologie montrent que l'esprit associe le bleu avec un ciel sans nuage, une mer calme.
Normalement, les avions commerciaux volent à une altitude qui oscille entre 17.000 et 40.000 pieds, ce qui correspond à 5.100 et 12.200 mètres au-dessus du niveau de la mer. Les jets privés peuvent, eux, aller encore plus haut, sans toutefois dépasser le plafond symbolique des 51.000 pieds, soit 15.500 mètres.
En général, l'air neuf pénètre par des orifices de ventilation situés sur la partie supérieure de la cabine (outre les conduites personnalisées situées au-dessus des passagers) et s'échappe par des ouvertures situées au sol.
Le record du vol le plus court du monde est détenu par la compagnie aérienne écossaise Loganair et relie Papa Westray et Westray, deux îles de l'archipel des Orcades, situé au nord de l'Écosse. Les deux îles sont séparées de 2,7 km seulement, soit une distance plus courte que les pistes de l'aéroport Charles de Gaulle.
Le masque garantit un taux d'oxygène équivalant à celui au sol en fonction de la pression extérieure. Il permet d'aider les pilotes à résister aux G. Le masque est parfaitement attaché, il protège le visage du pilote et apporte plus de confort pour des conditions optimales de vol.
Il s'agit de l'Iran (Iran Air, Iran Aseman Airlines), de la Corée du Nord (Air Koryo, etc.). Cinq autres sont concernés : l'Irak (Iraqi Airways), le Nigeria (Med-View Airlines), le Suriname (Blue Wing Airlines), le Venezuela (Avior Airlines) et le Zimbabwe (Air Zimbabwe).
Explication: en réalité, les avions volent bien en ligne droite, mais en suivant la courbe de la terre. C'est la projection de la terre, ronde, sur une carte plane qui donne l'impression de ne pas prendre la trajectoire la plus courte.
Parce que c'est l'altitude qui correspond au meilleur compromis entre vitesse et consommation de carburant. A cette hauteur, la densité de l'air est 4 fois plus faible qu'au niveau de la mer. Conséquences : la résistance à l'air diminue d'autant, ce qui autorise l'avion à doubler sa vitesse (environ 1 000 km/h).
Le pilote étant assis à gauche du cockpit, l'embarquement des passagers par la gauche lui permet de surveiller le bon déroulement du processus.
Le bruit de jet est dû à la génération de fortes turbulences dans la zone où les gaz chauds à haute pression éjectés de la tuyère du moteur se mélangent à l'air ambiant.
Lexi : "Une des raisons pour lesquelles tous les avions, grands ou petits, sont blancs est le soleil. Les surfaces blanches absorbent moins la chaleur des rayons du soleil - elles la réfléchissent, c'est-à-dire qu'elles la rejettent.
On peut croire que c'est par raisons de sécurité. Le [L'océan] Pacifique est le plus grand et le plus profond des océans. Si un avion rencontre un problème alors qu'il le survole, les pilotes auront du mal à s'en sortir sans aucun endroit pour atterrir.
En ce qui concerne la question d'origine, à savoir le siège "India", c'est pour éviter les conflits avec des passagers irrascibles (ça existe) qui confondraient le "I" et le "J" sur leur carte d'embarquement. Vous noterez que dans le dernier cas, le siège "I" serait enclavé tandis que le "J" serait côté hublot.
Plus vous êtes devant, et moins vous les entendrez alors plus vous êtes à l'arrière de l'avion, et plus vous les entendrez faire un bruit qui s'avère vite bien désagréable. Quelle que soit la classe aérienne avec laquelle vous comptez voyager, privilégiez toujours la place qui est plus placée vers l'avant de l'avion !
La nomenclature Boeing :
Le chiffre 3 sera pour les avions à hélices, le 4 pour les avions militaires, le 5 pour les moteurs, le 6 pour l'aérospatial et le 7 pour le transport civil. C'est ainsi que dans les années 50, le projet de lancement d'un nouvel appareil civil, le Boeing « Dash-80 » fut renommé Boeing-700.
L'An-225 est un hexaréacteur très gros porteur. Il est capable de transporter une charge de 250 tonnes environ, dans une soute de 43,32 mètres de long, 6,4 mètres de large et 4,4 mètres de haut soit plus de 1 200 mètres cube.
La suspension de vol du Boeing 737 Max a été décidée entre le 11 et le 13 mars 2019 selon les autorités de certification. Elle fait suite aux écrasements des vols Lion Air 610 le 29 octobre 2018 et Ethiopian Airlines 302 le 10 mars 2019.
En France, les chambres 420 sont aussi sollicitées par les fumeurs de cannabis qui espèrent s'y adonner à leur passion en toute tranquillité. Or, dans notre pays, la consommation d'une telle drogue est interdite, raison pour laquelle la plupart des établissements hôteliers ont supprimé ce numéro.
Dans de nombreux cas, cette peur peut être profondément déstabilisante. Une forme plus courante est la peur du numéro 13 qui arrive un vendredi. Cette peur, ou la phobie associée au vendredi 13, est alors appelée paraskevidékatriaphobie.
La suite la plus chère du monde est à Las Vegas. Le classement 2020 des 100 suites les plus chères du monde, établi par le magazine Elite Traveler (offert dans les jets privés) vient de tomber... et la palme revient à l'Empathy Suite du Palms Casino Resort de Las Vegas à 200 000 dollars les deux nuits.
En s'intéressant de plus près à la position de la rangée, les journalistes ont constaté que les sièges du milieu à l'arrière de l'avion obtenaient les meilleures chances de survie (taux de mortalité de 28 %).