Installer ses pneus neufs à l'arrière permet de rééquilibrer l'adhérence entre l'essieu avant et l'essieu arrière.
A l'avant, vous pouvez toujours compenser une perte d'adhérence par l'utilisation de la direction ou du frein moteur ; pas à l'arrière. Lors d'une perte d'adhérence en virage, c'est d'ailleurs souvent « l'arrière de a voiture qui chasse ». Il est donc juste de mettre les pneus en meilleur état à l'arrière du véhicule.
Lors d'un montage de pneus, s'il se fait 2 à 2, obéira à la règle décrite plus haut : mettez vos pneus neufs (ou moins usés) à l'arrière et placez vos anciens pneus (les plus usés) à l'avant.
Quel que soit le mode de propulsion du véhicule, nous vous recommandons de toujours monter les meilleurs pneus à l'arrière, pas à l'avant. La raison en est simple : l'essieu arrière assure la stabilité du véhicule sur la voie.
En effet il est fortement conseillé de monter la paire de pneus neufs à l'arrière et de passer alors les pneus les moins usés vers l'avant. En cas d'aquaplaning ou de manouvres d'urgence, il sera toujours plus facile de garder le contrôle de l'avant du véhicule grâce au volant que vous maîtriserez.
Combien de temps dure un pneu ? En moyenne, on estime la durée de vie d'un pneu de bonne qualité à 50.000 km. Donc si une personne conduit entre 20.000 et 25.000 km chaque année, cela signifie qu'un pneu 4 saisons de bonne qualité durera entre deux et trois ans.
Parmi les meilleures marques de pneus pour SUV, on peut citer Goodyear, Michelin, Continental, Pirelli ou encore Petlas. Chacune de ces marques offre une variété de pneus adaptés à diverses conditions de conduite et à différents budgets.
La charge supplémentaire supportée par les épaules accélère l'usure du pneu sur ses bords extérieurs. Un pneu sous-gonflé a tendance à se distendre et à s'échauffer anormalement. Cet état accélère l'usure du pneu et accroit la résistance au roulement, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant.
À la question “Quelle est la durée de vie moyenne d'un pneu en km ?”, votre garagiste expert en pneumatiques vous conseillera généralement une fourchette de 40 000 à 50 000 km entre chaque montage de pneus. Toutefois, ce chiffre peut varier selon la qualité des pneus et le mode de conduite.
Un autre motif d'usure peut tout simplement être… la conduite à droite ! Dans les pays où l'on conduit sur la file de droite, les virages à droite sont, pour la plupart, plus serrés que les virages à gauche. Le pneu à gauche, à l'extérieur, couvre plus de distance et s'use donc plus vite que le pneu droit.
Il suffit de monter les pneumatiques de façon à ce que le côté où il est inscrit « Outside » soit vers l'extérieur du véhicule et le côté « Inside » vers l'intérieur.Il est normal que les deux pneus ne soient pas montés dans le même sens.
COMBIEN DE TEMPS DURE UN PNEU
En moyenne, les gens conduisent entre 20 000 et 25 000 km par an, ce qui signifie qu'un pneu toutes saisons de bonne qualité durera entre trois et cinq ans, en fonction de l'entretien, du style et des conditions de conduite, etc.
Vous pouvez localiser ce témoin facilement grâce au marquage « TWI » situé sur le flanc du pneu. La limite légale est donnée par ce témoin d'usure : 1.6 mm. A noter que la limite pour votre sécurité est de 2 mm : il est recommandé de changer vos pneus dès lors que cette limite est atteinte.
Pour un pneu été, utilisez une pièce de 1 € : si les étoiles gravées sur le bord de la pièce sont visibles, vous devez changer le pneu. Pour un pneu hiver, munissez-vous d'une pièce de 2 € : si le bord extérieur argenté dépasse de la rainure, c'est que le pneu est usé.
En moyenne, les spécialistes recommandent de le faire une fois par an ou tous les 15 000 km.
Combien coûte le parallélisme / géométrie d'une voiture ? Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*. Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 75€*.
Un pneu endommagé n'a aucune chance de passer le contrôle technique. Il en est de même d'un pneu dont le témoin d'usure est atteint. Le propriétaire de la voiture dispose donc de 2 mois pour un nouveau contrôle technique.
Le pneu sans air, donc increvable, est le rêve de tous les automobilistes, mais sa réalisation est loin d'être simple. Ce système, qui en réalité une roue complète, est appelé UPTIS (Unique Puncture-proof Tire System) et entre en phase de test dès ce mois de janvier. C'est un an avant l'objectif initial de Michelin.
Les pneus 4 saisons connaissent un risque d'usure plus élevé
Avoir une adhérence adaptée à toutes les saisons et à toutes les situations justifie leur usure prononcée et prématurée. En saison hivernale par exemple, en dessous des 7° Celsius, les pneus toutes saisons perdent leur stabilité.
Co-numéro un mondial du pneu avec le japonais Bridgestone, Michelin (20 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2020) est secoué depuis plusieurs années par les transformations du marché du pneumatique routier, le cœur de ses ventes (75 % en 2019).
Nombre d'entre elles sont en fait des sous-marques des pneus MICHELIN, Continental, Bridgestone, Dunlop et Pirelli. En effet, MICHELIN possède des marques de pneus d'entrée de gamme telles que BF Goodrich, Uniroyal et Kleber.
En comparant leurs positions dans les tests mutuels, le Continental PremiumContact 6 s'est avéré être le meilleur candidat, en particulier sur le mouillé et en termes de performances globales. Il offre un meilleur freinage et une meilleure tenue de route sur sol mouillé, ce qui est essentiel en été.
Les pneus Uniroyal offrent à Continental une sous-marque forte dans un domaine particulier : le pneu pluie. C'est en effet en 1969 que le manufacturier a développé le premier pneu spécifique aux sols mouillés en reproduisant l'évacuation de l'eau du requin.