Le fait de chauffer des zones spécifiques de votre voiture plutôt que l'ensemble de l'habitacle consomme moins d'énergie, ce qui vous permet de préserver la durée de vie de la batterie et d'augmenter votre autonomie.
Le préchauffage permet de limiter l'impact du froid sur l'autonomie des voitures électriques. En hiver, lorsque la température est très basse, la batterie a besoin d'être chauffée pour fonctionner de manière optimale.
Le meilleur moment pour préconditionner la batterie de votre véhicule électrique est par temps froid, notamment lorsque les températures descendent en dessous de 10 °C, et surtout avant une recharge rapide en courant continu . Il est également recommandé de le faire après que le véhicule a été stationné à l'extérieur toute la nuit, avant de longs trajets hivernaux et si la recharge est prévue tôt le matin.
La batterie qui surchauffe
Le risque de surchauffe de la batterie est accru en été lorsque vous roulez à des vitesses plus élevées, sur de longs trajets. Au-delà de 45-50°C, les composants électroniques de la batterie se détériorent plus rapidement et une baisse des performances de charge est observée.
Les voitures électriques sont majoritairement équipées de batteries lithium ion. Ces batteries sont sensibles aux températures extrêmes, y compris au grand froid. En hiver, l'autonomie des véhicules électriques tend à diminuer.
Les batteries, qu'elles alimentent votre smartphone ou votre voiture, dépendent de réactions chimiques pour fonctionner. Les températures froides peuvent ralentir ces réactions, provoquant une décharge de la batterie ou une perte de puissance plus rapide.
Préchauffage pendant la charge : Si vous rechargez votre véhicule à domicile, le préchauffage pendant qu’il est branché permet de réchauffer la batterie et l’habitacle avant de prendre la route. Maintenez un niveau de charge sûr : Veillez à maintenir votre batterie au-dessus de 20 % en permanence afin de disposer d’une réserve suffisante pour chauffer l’habitacle en cas d’urgence.
La température idéale pour obtenir une performance optimale des batteries des véhicules électriques est de 20 à 25 °C environ(2).
Couvrez le feu : Si vous ne pouvez pas éteindre le feu, couvrez-le d'une couverture anti-feu ou de tout autre matériau ininflammable pour l'étouffer et couper l'arrivée d'oxygène. Évacuez la zone : Évacuez rapidement la zone autour de l'incendie.
La règle des 20-80 % consiste simplement à maintenir la batterie d'un véhicule électrique chargée entre 20 % et 80 % de sa capacité maximale . Cette méthode de recharge vise à prolonger la durée de vie de la batterie. On peut la comparer à la zone optimale de charge.
Il est important et facile de préchauffer votre véhicule électrique avant de prendre la route en hiver. En démarrant la voiture branchée à la borne de recharge domestique, vous préservez la batterie et l'autonomie. Profitez-en également pour préchauffer l'habitacle et ainsi réduire le chauffage et économiser de l'énergie pendant la conduite.
Si l'usure calendaire de la batterie est inévitable, quelques bonnes pratiques peuvent permettre d'optimiser sa longévité.
Évitez les décharges profondes : maintenez la batterie au-dessus de 20 % autant que possible . Stockez-la partiellement chargée ; pour un stockage de plusieurs semaines, 80 % est idéal. Conservez-la à une température modérée : évitez les températures extrêmes et le gel.
Maintenir un niveau de charge entre 20 % et 80 %
Pour préserver la batterie à long terme, la fourchette de charge idéale se situe entre 20 % et 80 %. Par conséquent, il est bon de se souvenir de brancher sa voiture à une borne de recharge électrique dès que le niveau de la batterie atteint 20 %.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
Par temps très chaud (environ 40 °C), les batteries des véhicules électriques peuvent se dégrader plus rapidement . Cette chaleur extrême peut entraîner une surchauffe du système, susceptible d'endommager les cellules et de réduire la durée de vie de la batterie. La plupart des véhicules électriques récents sont équipés de systèmes de gestion thermique actifs qui contribuent à refroidir les cellules et à prolonger la durée de vie de la batterie.
L'appareil est chaud : Les batteries produisent normalement de la chaleur lorsqu'elles sont en charge ou en cours d'utilisation. Cependant, si la batterie de votre appareil est extrêmement chaude au toucher, elle est probablement défectueuse et risque de déclencher un incendie.
En l'absence d'extincteur, utilisez une grande quantité de sable, de bicarbonate de soude ou de ciment sec pour étouffer et refroidir la batterie en feu . Évitez d'utiliser de l'eau ou de la mousse, car elles risquent de ne pas suffire à stopper l'emballement thermique.
La pression générée par l'expansion rapide de la vapeur peut projeter des gouttelettes d'huile enflammée dans toutes les directions. Cela peut créer une explosion de flammes, propageant le feu bien au-delà de son emplacement d'origine.
Est-ce vrai qu'il ne faut pas descendre en dessous de 20% de batterie ? Contrairement à une idée reçue, votre batterie n'a pas besoin d'être déchargée complètement pour être rechargée. Au contraire même, une décharge profonde (inférieure à 5%) pourrait l'endommager irrémédiablement.
La « règle des 40-80 » recommande de maintenir l'état de charge (SoC) des batteries lithium-ion entre environ 40 % et 80 % afin de réduire les contraintes et d'allonger leur durée de vie . Éviter les charges complètes (100 %) et les décharges profondes (0 % ou presque) réduit considérablement les contraintes chimiques et thermiques à l'intérieur des cellules de la batterie.
Les batteries au lithium-ion sont particulièrement sujettes aux basses températures, et comme cette technologie de batterie est dominante dans les modèles de VE modernes, cela signifie que le problème est généralisé.
Le préchauffage permet de limiter l'impact du froid sur l'autonomie des voitures électriques. En hiver, lorsque la température est très basse, la batterie a besoin d'être chauffée pour fonctionner de manière optimale.
L'un des mythes les plus répandus est que les véhicules électriques ne peuvent tout simplement pas se recharger lorsque les températures baissent. S'il est vrai que le froid affecte la vitesse et l'efficacité de la recharge, il est loin d'être impossible de recharger son véhicule .
Il faut charger entièrement la batterie avant de la débrancher et vérifier périodiquement sa charge. Si elle baisse en dessous de 60 %, il faut recommencer l'opération. L'essentiel est d'éviter une décharge profonde sur un véhicule immobilisé. En clair, il ne faut pas laisser le niveau descendre sous la barre des 50 %.