L'intérêt de faire le plein le matin pour être plus efficace commence par la température. La théorie repose sur le fait que le fluide est plus dense lorsqu'il est froid. Lorsque le carburant est réchauffé, les molécules se dilatent, occupant plus d'espace pour la même quantité d'énergie produite.
Ne jamais faire le plein en pleine journée quand la température est élevée. Il faut faire le plein le matin, à la fraîche. Ne pas attendre d'être sur la réserve pour faire le plein, car le réservoir vide favorise l'évaporation.
Par conséquent, le carburant est plus dense tôt le matin et tard le soir puisque l'essence et le diesel sont soumis à une température très basse. Ainsi, il est plus avantageux de faire le plein à ces heures spécifiques de la journée étant donné que le pistolet donne plus pour un prix inchangé.
Rouler en réserve : le moteur souffre !
Afin de pouvoir fonctionner, le moteur s'approvisionne avec les résidus du réservoir de votre voiture ce qui encrasse le fonctionnement du véhicule. De plus, rouler en réserve favorise la condensation du véhicule, ce qui est très mauvais pour le moteur.
En effet, l'excédent de carburant peut couler dans le filtre de l'habitacle... Le risque est d'endommager le mécanisme de récupération des vapeurs d'essence. Cela peut détériorer le moteur avec la possibilité de provoquer une panne. Et c'est valable pour les voitures, comme pour les motos.
L'intérêt de faire le plein le matin pour être plus efficace commence par la température. La théorie repose sur le fait que le fluide est plus dense lorsqu'il est froid. Lorsque le carburant est réchauffé, les molécules se dilatent, occupant plus d'espace pour la même quantité d'énergie produite.
Faire son plein le lundi pour payer son carburant moins cher
Nous avons analysé pour vous les variations des prix des carburants au cours de la semaine et depuis le début de l'année, on observe un écart de prix d'environ 3 centimes d'euros entre le dimanche et le lundi.
Qu'est-ce qui pourrait bien mal tourner ? Eh bien, l'essence ou le diesel se dilatera dans le réservoir de votre véhicule. En effet, une grande différence de température fera chauffer le carburant en un temps record. Le niveau de carburant augmentera, ce qui provoquera des fuites d'essence ou de diesel.
Si le réservoir est rempli à ras bord d'essence ou de gazole, il y a en effet un risque que ça déborde, « lors des virages notamment », souligne-t-il. Le carburant coulera alors sur la chaussée, et représentera un danger pour les cyclistes et les motards, notamment.
Il est préférable de faire son plein le matin, quand la température est plus basse. Plus il fait froid, moins la densité des carburants est grande. Au contraire, quand il fait chaud, le carburant se dilate et un litre d'essence ne représente plus vraiment un litre d'essence.
Pour une conduite économique, diminuez la vitesse de votre véhicule de 10 km/h. Selon l'association Prévention routière, rouler à 120 km/h au lieu de 130 permet d'économiser jusqu'à 5 litres de carburant. Et vous ne perdrez qu'une vingtaine de minutes sur un trajet de 600 km par exemple.
un compteur à aiguille qui montre votre niveau d'essence. Si l'aiguille est dans la partie rouge de l'indicateur, cela veut dire que vous êtes en réserve et qu'il est temps de faire le plein ; un cadran numérique qui indique combien de kilomètres vous pouvez faire avant de remplir votre cuve à pétrole.
Prix d'un Litre de carburant : Mon véhicule consomme 7,8 L/100km et son réservoir contient 45 L avant de passer en réserve. Combien puis-je espérer parcourir de km avec un plein ? En se basant sur un prix au Litre de 1,40€, je vais pouvoir parcourir 577 km et ce trajet aura un coût en carburant de 63 €.
Parce qu'à ces moments-là, les températures sont beaucoup plus fraîches. Le carburant est stocké dans de grands réservoirs au sous-sol, soumis ainsi à de grands écarts de température. Au petit matin comme la nuit, il descend à un niveau très bas. Puis refroidit l'essence ou le diesel.
Le sans plomb 95 et le sans plomb 98 sont tous les deux destinés à alimenter le moteur des véhicules essence. Leur principale différence réside dans l'indice d'octane qu'ils contiennent. Assez logiquement, le sans plomb 95 affiche un indice d'octane de 95, tandis que le sans plomb 98 révèle un indice d'octane de 98.
Premièrement, abaisser la température du carburant réduit son volume. Il est donc possible d'embarquer plus d'essence que ce permet normalement le réservoir de la monoplace. Ensuite, une essence refroidie permet des remplissages plus rapides lors des ravitaillements durant la course.
Le carburant s'évapore plus vite que vous ne le pensez. Les grands réservoirs des citernes en raffinerie ont des plafonds flottants à l'intérieur. Il n'y a donc pas d'air entre le carburant et l'atmosphère. L'évaporation est ainsi minimisée.
Il est conseillé de faire le plein de son automobile de bon matin quand la température terrestre est froide. En effet grâce à cette basse température, la densité du carburant qui se trouve sous terre est moins élevée.
Prenez le pistolet et insérez-le dans l'ouverture du réservoir. Sur certaines machines, vous devez prendre le pistolet en main pour que la machine autorise le choix du carburant. Le plus simple est de prendre le pistolet, de l'insérer directement dans le réservoir puis de l'enfoncer jusqu'à ce qu'il tienne tout seul.
Accessible sur le site prix-carburants.gouv.fr, cette carte recense toutes les stations-service qui disposent encore de diesel ou d'essence et est régulièrement mise à jour. Il est en outre possible d'effectuer une recherche par type de carburant, par type d'enseigne ou par département ou ville.
Avec la carte carburant GO, vous avez accès à 1 910 stations-service en France, dont BP, Avia, Leclerc, Eni, Esso-Express* et IDS. En Corse vous pouvez faire le plein chez Vito. et 6 050 stations-service en Europe.
Plus on roule vite, plus on consomme ? C'est ce que beaucoup pensent. C'est vrai, mais uniquement à partir de 80 km/h ! En-dessous de 80 km/h, plus vous roulez vite, moins vous consommez.
Des gains d'efficacité significatifs et des économies pour les automobilistes. L'impact direct d'un ralentissement de la vitesse sur autoroute de 130 à 110 km/h correspond à une économie de carburants de 16 % par kilomètre parcouru.