Au fil du temps le liquide de refroidissement, comme tous les additifs, perd peu à peu ses propriétés et sa performance. Des impuretés peuvent finir par se déposer et encrasser le circuit. C'est pourquoi il est nécessaire de vidanger complètement ce dernier à un moment donné ou à un autre.
Quand faire la purge du liquide de refroidissement ? En général, il est recommandé de vidanger et de remplacer le liquide de refroidissement tous les 2 à 4 ans ou tousles 30 000 kilomètres environ. Cela permet de maintenir les propriétés de refroidissement et de protection contre la corrosion du liquide.
Pourquoi faut-il purger le liquide de refroidissement ? La purge permet de chasser l'air infiltré dans le circuit de refroidissement. L'air introduit se dilate avec la chaleur et expulse le liquide, entraînant une surchauffe et la rupture du joint de culasse.
Si vous roulez modérément (si vous faites environ 10 000 km par an) : on vous conseille de changer en moyenne tous les trois ans le liquide de refroidissement. Si vous roulez en effectuant plus de 10 000 km par an, il vaut mieux changer le liquide de refroidissement tous les 30 000 km.
En effet, au fil du temps, la qualité du liquide de refroidissement se dégrade,avec pour effet une baisse de ses performances. Cette baisse peut à son tour avoir des conséquences sur votre véhicule, entraînant un risque important de surchauffe moteur et de surconsommation.
Vidangez le liquide de refroidissement
Placez le récipient dessous pour récupérer l'ancien liquide. Ouvrez les bouchons de radiateur et du vase d'expansion. Actionnez le robinet afin d'expulser l'ancien liquide. Remplissez le réservoir avec du nouveau liquide pour chasser complètement l'ancien.
En cas d'urgence, il est possible d'utiliser de l'eau pour combler le vase d'expansion du liquide de refroidissement, mais cette pratique devrait rester exceptionnelle. L'eau s'évapore beaucoup plus vite que le liquide de refroidissement, ce qui signifie que le problème risque de se reproduire très rapidement.
Il est conseillé de faire l'appoint avec du liquide de refroidissement de la même couleur et/ou du même type que celui présent dans votre vase d'expansion. Il est déconseiller de mélanger du liquide de type minérale (type C) avec du liquide de type organique (type D).
La couleur du liquide de refroidissement donne une indication sur la composition du liquide refroidissement. Le liquide de refroidissement bleu ou vert est d'origine minéral alors que la couleur rose, jaune ou orange indique un liquide de refroidissement d'origine organique.
Surchauffe du moteur : une consommation excessive de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe du moteur. Si vous remarquez que la jauge de température atteint des niveaux élevés ou que le voyant de température s'allume, cela indique le plus souvent un problème avec le système de refroidissement.
Le voyant de température du liquide de refroidissement est un voyant connu de l'ensemble des conducteurs de véhicules motorisés. Ce voyant se présente sous la forme d'un pictogramme représentant un thermomètre positionné verticalement et surmontant deux petites vagues.
Le liquide de refroidissement tourne en circuit fermé au sein du système de refroidissement de votre voiture. Au fil des rotations, il se charge de déchets et finit par s'encrasser. Ainsi, la couleur du fluide vire au marron ou rouille.
Le liquide a en effet tendance à se dégrader et à perdre en efficacité : le risque est ici d'abîmer les éléments mécaniques du moteur. En général,le liquide de refroidissement doit être changé au bout de 5 ans, sur un kilométrage maximum de 240 000 km.
Si le niveau de liquide de refroidissement baisse sans qu'il y ait de fuite évidente, un dysfonctionnement de la pompe à eau peut être l'une des causes possibles. La pompe à eau est responsable de la circulation du liquide de refroidissement à travers le moteur.
Voici les différentes causes possibles : Les durits sont soit desserrées, soit coupées (c'est la cause de perte de liquide de refroidissement la plus courante). Le radiateur, fortement exposé à l'avant par les projections, est percé. La pompe à eau occasionne une fuite au niveau de son joint d'étanchéité.
Un mélange de deux liquides est susceptible de provoquer des réactions chimiques. Ces réactions peuvent engendrer une dégradation conséquente des circuits de refroidissement.
En effet, le MOTUL Antigel d'une contenance de 5 litres est le choix préférentiel des professionnels de l'automobile. Renfermé dans un jerrican étanche et de couleur violette, le MOTUL Antigel assure une meilleure circulation des éléments actifs en réduisant les risques d'érosion par cavitation.
En pratique, il est possible que votre niveau de liquide soit bas et que vous n'en ayez pas de la même couleur sous la main. Dans ce cas, vous pouvez tout de même mélanger des liquides de refroidissement du même type sans risques : du jaune avec du rose par exemple, puisqu'ils sont tous deux de type D ou G.
On distingue deux grands types de liquides de refroidissement. Des liquides de type C, comportant des produits d'origine minérale de couleur bleue ou verte. Des liquides de type D ou G, comportant des produits d'origine organique de couleur jaune, rose ou rouge.
Le vase d'expansion qui peut s'apparenter à un bocal est accessible sous le capot de votre voiture. Il comporte deux témoins visuels permettant de contrôler le niveau du liquide de refroidissement : minimal et maximal. Le niveau du liquide de refroidissement doit en permanence se situer entre ces deux témoins.
La quantité de liquide de refroidissement nécessaire dépend de la quantité circulant dans le moteur et le radiateur. Selon la taille du moteur, il s'agit de 5 à 10 litres. Si elle est mélangée avec de l'eau dans le bon rapport, la moitié de l'eau de refroidissement sera du liquide de refroidissement.
Il s'agit du Mecatech NCR. On verse le bidon complet dans le vase d'expansion (ou dans le radiateur si vous n'avez pas de vase d'expansion). On referme les bouchons, puis on démarre le moteur et on le laisse tourner au ralenti. Cela permet au produit de se mélanger dans tout le système et de le laisser agir.
Le vase d'expansion est situé au niveau du bloc moteur, facilement accessible quand vous soulevez le capot de votre voiture. C'est là que vous devez mettre le liquide de refroidissement. Il vous suffit de dévisser le bouchon du vase d'expansion pour faire l'appoint de liquide de refroidissement.
Dans leur guide d'entretien, les constructeurs d'automobiles conseillent de vidanger l'antigel du système de refroidissement tous les deux ans, ou plus s'il s'agit d'antigel de longue durée. L'antigel est indispensable au bon fonctionnement du moteur.