Électroniquement et mécaniquement parlant, il est possible de procéder à la suppression du FAP pour éviter le coût de son entretien et gagner en puissance moteur. Cependant, le FAP est obligatoire sur les moteurs diesel et la suppression d'un dispositif antipollution est interdite par le Code de la Route.
Si conduire sans filtre à particules ne présente pas directement de danger de sécurité pour le véhicule ou les passagers, il expose le conducteur à de nombreux problèmes.
La suppression FAP
Il permet de lutter contre la pollution générée par les véhicules diesel de façon efficace. Il peut cependant arriver qu'il se colmate et que le voyant indiquant qu'il faut aller le décrasser s'allume. C'est le cas notamment pour les véhicules ayant une utilisation surtout citadine.
Rouler avec un voyant FAP allumé vous expose donc à des conséquences parfois graves, qui vont de la perte de puissance à la casse d'éléments de votre moteur. Si votre voyant FAP s'allume, il faut donc ne pas continuer à rouler, surtout en mode dégradé, qui est une réaction du moteur pour se protéger.
💰 Quel est le coût total de cette intervention ? Au total, lorsque vous additionnez le prix d'un filtre à particules neuf ainsi que le coût horaire de la main d'œuvre, le changement d'un filtre à particules coûte entre 300€ et 1 200€. En règle générale, le prix moyen avoisine les 750€.
Montez donc sur une autoroute et roulez. Maintenez le régime du moteur de la voiture à plus de 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres environ. Prendre l'autoroute est très important. Ceci vous permettra de ne pas interrompre le processus par des ralentissements et des freinages intempestifs.
La durée de vie théorique d'un filtre à particules correspond à la durée de vie de la voiture. Néanmoins, certains constructeur préconisent tout de même de procéder à une vérification du FAP entre 120 000 km et 200 000 km parcourus, en fonction des marques et du type de moteur diesel installé.
C'est pourquoi il est vivement recommandé de procéder au décalaminage moteur avant la vidange de votre huile moteur et le changement de filtre à huile qui va avec. En effet, comme il n'y aura plus de calamine, le filtre à huile ainsi que l'huile seront totalement préservés des impuretés.
Pour le nettoyage, vous aurez le choix entre plusieurs solutions, mais la plus efficace est l'utilisation d'additif FAP. Celui-ci vous permet de nettoyer sans démonter. Sont disponibles sur le marché des additifs FAP pour voiture à essence et pour voiture Diesel.
Passer le contrôle technique sans filtre à particules n'est en aucun cas recommandable. En effet, le niveau de pollution fait l'objet de la plus grande attention lors du passage au contrôle technique.
Rouler à haut régime
Si en plus de cela, vous constatez que votre témoin de FAP est allumé, sachez qu'une régénération forcée du FAP de votre voiture s'impose. Pour cela, il suffit juste de la rouler à haut régime sur une voie rapide et dégagée.
Le voyant FAP s'allume sur le tableau de bord pour signifier un dysfonctionnement du filtre à particules (FAP). Ce dernier est régulièrement bouché par la calamine et cesse de filtrer les gaz d'échappement.
Supprimer un FAP, c'est facile !
Le premier est d'ordre logiciel. Il consiste à reprogrammer le calculateur afin qu'il ne tienne plus compte du filtre à particules. La seconde partie consiste à agir directement sur la ligne d'échappement. Le FAP est alors dessoudé, vidé puis ressoudé sur la ligne.
La méthode la plus performante et certainement la plus fiable pour nettoyer le FAP est le décalaminage. L'opération consiste à injecter une solution à base d'hydrogène dans l'admission. Cela permet de nettoyer les différents organes du moteur, dont le filtre à particules.
Lors de la conduite, faites monter la température de combustion, afin de rouler avec un moteur chaud en surrégime. Prenez pour cela une voie rapide ou une autoroute et faites tourner le moteur à fort régime. Montez à 3 500, voire 4 000 tours par minute pendant quelques kilomètres.
Comme vous l'avez compris, le décalaminage est le meilleur moyen de décrasser une vanne EGR, surtout si l'encrassement est déjà important. S'il est trop sévère, vous ne pourrez pas éviter de changer votre vanne EGR. Nous vous conseillons donc de rouler à haut régime périodiquement pour nettoyer votre vanne EGR.
L'ECO 10000 Diesel de Mecarun est un nettoyant et décrassant complet qui permet de décrasser les vannes EGR, filtre à particules, système d'injection et le turbo. Son utilisation permet ainsi de réduire significativement l'encrassement sur tous les organes du moteur et la ligne d'échappement.
Rouler sur autoroute pendant 20 minutes à un régime de 3000 tours/min : la température du moteur sera alors suffisamment élevée pour initialiser la phase d'auto-nettoyage du filtre à particules. Si cette méthode fonctionne, le voyant FAP devrait s'éteindre rapidement.
Comme nous l'avons vu, un voyant moteur orange allumé vous envoie une alerte. Vous pouvez continuer à rouler tout en surveillant le comportement de votre véhicule. Il faut cependant prendre rendez-vous rapidement auprès d'un garagiste pour faire diagnostiquer plus précisément le problème et faire réparer le véhicule.
Comment décrasser le FAP ? Un bon décrassage de FAP consiste à pousser le régime moteur de sa voiture à 3000-3500 tours par minutes sur plusieurs dizaines de kilomètres. Le fait de monter dans les tours fait monter la température du moteur et permet donc le décrassage du FAP.
Si elle est reprogrammée et defape , tu n'as plus de température fap qui s'affiche, par exemple avec multiecuscan, pareil pour la vanne , plus d'informations sur MES. Physiquement, si il y a un tube à la place du fap , évidemment. .. Mais parfois, il est juste vidé.
La fuite excessive de liquides (huile, frein, etc) et l'absence de liquide de frein, Les problèmes de direction (éléments détériorés ou présentant un jeu excessif), Le vitrage détérioré excessivement, impactant la visibilité, La mauvaise fixation du siège conducteur.
– Organes mécaniques : le contrôleur va analyser les principaux éléments mécaniques tels que moteur, la boîte de vitesses, la transmission, et bien sûr le pot d'échappement.
Oui, le lave-glace est obligatoire. Votre voiture doit être présentée avec suffisamment de liquide lave-glace dans son réservoir et avec un système opérationnel. Dans le cas contraire, votre véhicule écopera d'une contre-visite.