La désactivation de l'ESP est surtout utilisée sur circuit sur des véhicules sportifs souhaitant tester les limites du véhicule.
On entend parfois qu'il est nécessaire de débrancher l'ESP lorsqu'on circule sur une route enneigée. C'est complètement faux ! Au contraire, l'ESP peut être bien utile en cas de perte d'adhérence et de trajectoire. L'ESP va ainsi vous aider à remettre la voiture sur le droit chemin.
🔍 Pourquoi le voyant ESP s'allume ? A chaque fois que le calculateur de la voiture jugera nécessaire de mettre en marche l'ESP pour corriger le comportement de la voiture, le voyant de l'ESP s'allumera pour avertir le conducteur que le système est en cours de fonctionnement.
Si votre voiture est en effet pourvue d'une fonction anti-patinage et qu'elle est immobilisée, désactiver l'ESP peut vous permettre de faire avancer votre véhicule et commencer à conduire sur la neige. En effet cela permet de distribuer plus de puissance aux roues, aidant ainsi au démarrage.
Le voyant de l'ESP est un voyant d'alerte, de couleur jaune ou orangée, et qui représente généralement une voiture suivie de deux courbes parallèles en forme de “S”, permettant de représenter l'idée de la trajectoire sinueuse qu'emprunte le véhicule, et qui permet donc de mettre en lumière la fonction de correction ...
-Quand désactiver l'ESP-
L'ESP contrôle et corrige le système de freinage et l'arrivée des gaz. Il permet un maintient et une adhérence en toute circonstance. Tout dépend des conditions météos et routières. Si la route est gelée ou verglacée il est préférable, au moins pour le démarrage de le désactiver.
Est-ce dangereux de rouler avec le voyant ESP allumé ? Bien que le voyant ESP soit orange et par conséquent dans la famille des témoins d'alerte (comme le voyant ABS ou le voyant moteur), s'il s'allume au cours de votre conduite ne vous inquiétez pas.
L'ABS (anti-blocage de sécurité) permet aux roues de ne pas se bloquer en cas de freinage, qui plus est sur un sol peu adhérent. L'ESP (Electronic Stability Program) est un électro-stabilisateur programmé. Des capteurs placés sous chaque roue envoient des informations sur leur vitesse de rotation.
Vérifiez donc que vos pneus soient suffisamment gonflés. Si ce n'est pas le cas, ils s'useront beaucoup plus vite et votre consommation de carburant sera plus élevée. Vérifiez également la profondeur des rainures de vos pneus. Pour un pneu hiver, elle ne doit pas descendre en-dessous de 4mm.
Le voyant de l'ESP s'affiche sur le tableau de bord à chaque mise en contact du véhicule en même temps que tous les autres voyants. Si ce n'est pas le cas, alors votre voiture n'en est pas équipée. N'hésitez pas à consulter le carnet d'entretien afin d'en être sûr.
Lorsque vous prenez un virage à trop grande vitesse, le système ESP va venir freiner automatiquement une des roues pour rétablir la trajectoire grâce à des capteurs électroniques. Il va freiner la roue avant extérieure en cas de survirage, c'est à dire quand le train arrière décroche.
Le bouton de l'ESP représente, tout comme son voyant, une voiture en train de déraper. Il est souvent également écrit "off" dessus. Ce bouton se situe au niveau du tableau de bord. Pour désactiver l'ESP, il vous suffit d'appuyer dessus.
Comment agit l'ESP ? Le système va intervenir sur le système de freinage ainsi que le moteur. L'ESP va ainsi appliquer un freinage ciblé sur une ou plusieurs roues afin d'aider le véhicule à se remettre dans le bon chemin. Par exemple en cas de sous virage, il va freiner la roue arrière intérieure à la courbe.
Il n'y a aucun problème de s'arrêter en troisième, mais pas en roue libre que ce soit au point mort ou débrayé. Tu peux même sauter des vitesses (ex. de la 4 à la 2 ).
L'ESP est un système de correction de la trajectoire de votre véhicule tandis que l'ASR vous aide à ne pas patiner lorsque vous conduisez sur des routes enneigées ou verglacées.
Si vous roulez sur une plaque de verglas et que vous dérapez, contre-braquez. Si vos roues arrière dérapent vers la droite, tournez le volant vers la droite. Si vos roues arrière dérapent vers la gauche, tournez le volant vers la gauche. Ne lâchez jamais le volant et ne freinez pas car cela pourrait bloquer vos roues.
Le Dacia Duster 4×4 est un baroudeur, à l'épreuve de tous les obstacles et de tous les terrains. Polyvalent et robuste, il vous offre un grand confort de conduite, y compris sur la neige et le verglas. Ce véhicule présente également un très bon rapport qualité / prix.
Ainsi, la remontée rapide de cette information permet de redresser plus rapidement la trajectoire du véhicule en limitant la perte d'adhérence. C'est pour cette raison que l'on conseille souvent aux conducteurs de désactiver l'antipatinage lorsqu'ils doivent démarrer sur un revêtement enneigé.
L'abréviation « ABS », signifiant « Anti Blocage Système », désigne le dispositif qui empêche le blocage des roues au freinage. Si le témoin ABS est allumé sur le tableau de bord de votre voiture, cela signifie que le système antiblocage a été désactivé en raison d'un dysfonctionnement du circuit de freinage.
Qu'est-ce qu'un ESP ? Cette appellation désigne l'ensemble des appareils destinés à la production, la fabrication, l'emmagasinage ou la mise en œuvre, sous une pression supérieure à la pression atmosphérique, des vapeurs ou gaz comprimés, liquéfiés ou dissous.
Ce système permet l'antiblocage des roues. En pratique, lors d'un freinage violent, il permet de freiner dans l'urgence tout en contribuant de contrôler le véhicule. Toutefois il ne diminue pas les distances de freinage.
Les dispositifs appartenant à la sécurité active
La sécurité active est donc composée de tous les équipements qui permettent de réduire les risques d'accidents, comme l'anti-blocage de roues (ABS), aide au freinage d'urgence (AFU), le contrôle de la trajectoire (ESP), etc...
Aujourd'hui, la plupart des véhicules ont un bouton ESP sur le tableau de bord qui permet de le désactiver. Il suffit d'appuyer sur le bouton, parfois en maintenant la pression quelques secondes. Si la voiture n'a pas de bouton ESP, il n'est pas possible de le désactiver sans connaissances mécaniques poussées.
ESP, désormais obligatoire ? L'ESP est devenu obligatoire sur toutes les voitures neuves (moins de 3,5 tonnes) depuis le 1er novembre 2014 en Europe. Auparavant obligatoire sur les nouveaux modèles lancés en Europe depuis novembre 2011, il a finalement réussi à s'imposer sur l'ensemble du parc des véhicules neufs.