Des vibrations et une certaine lenteur lorsque le conducteur effectue un passage de vitesse ; Un patinage et des grincements de la boîte de vitesse ; Des mouvements erratiques au niveau des engrenages ; Une perte de la fluidité lors de l'utilisation de la pédale d'embrayage.
Quand faut-il purger l'embrayage ? Si elle se bloque ou si vous ne pouvez plus enclencher les vitesses correctement. Si elle se bloque ou si vous ne pouvez plus enclencher les vitesses correctement.
Le réservoir du fluide d'embrayage est sous le capot dans le compartiment moteur. Vérifiez que le frein à main est engagé, déverrouillez le capot, puis ouvrez ce dernier en vous assurant qu'il ne vous tombera pas sur la tête. La lecture du niveau ne peut se faire avec exactitude que lorsque la voiture est sur le plat.
Le liquide d'embrayage est un fluide indispensable au fonctionnement de l'embrayage hydraulique. Il permet d'actionner la butée d'embrayage en mettant sous pression le système. Le liquide d'embrayage est très similaire au liquide de frein et se trouve souvent dans le même réservoir.
Lorsque votre pédale d'embrayage devient dure ou molle, cela signifie que votre système de commande composé du câble ou du système émetteur-récepteur est usé. Il peut aussi s'agir d'un kit d'embrayage ou d'un ressort de rappel endommagé.
Le problème peut venir du câble d'embrayage. Il peut être usé, ou simplement décroché. S'il s'agit d'un embrayage hydraulique, de l'air peut se retrouver coincé dans le système, ce qui provoque un blocage de la pédale. Vous devez effectuer une purge et contrôler l'émetteur et récepteur du système.
Commencez par localiser le réservoir de liquide d'embrayage. Souvent, il est situé sur l'émetteur d'embrayage, mais il peut aussi ne faire qu'un avec le bocal de liquide de frein. Remplissez-le puis accédez au récepteur d'embrayage, sur lequel se trouve la vis de purge.
Le remplacement d'embrayage correspond au remplacement du kit d'embrayage. Ce kit comprend la butée, le disque d'embrayage, le système d'embrayage et la pédale. En fonction, du modèle de votre voiture, l'ordre de prix de ce changement se situe entre 700 et 1200 €.
En moyenne, le remplacement du câble d'embrayage coûte environ 100 € (pièce et main d'œuvre). Toutefois, le prix peut fortement changer d'un modèle de voiture à l'autre.
Tout comme le liquide de frein, le liquide d'embrayage est souvent remplacé tous les 60 000 km. En effet, l'usage du véhicule entraîne une accumulation d'humidité ainsi que de sédiments reconnaissables au changement de couleur du liquide.
Un embrayage qui grince est généralement un symptôme que l'embrayage est usé. Il faut alors changer le kit d'embrayage. Mais le bruit de l'embrayage peut aussi indiquer un mauvais réglage de la pédale de l'embrayage, un souci de boîte de vitesses ou un niveau de liquide d'embrayage trop faible.
Qui dit embrayage hydraulique dit changement de fluide pour l'entretien. La très grande majorité et même la quasi-totalité utilise du liquide DOT 3 utilisé également comme liquide de freins.
Retirez le bouchon et remplissez le réservoir de liquide d'embrayage jusqu'au niveau maximum, indiqué sur le côté du réservoir, dans le réservoir ou dans le manuel du véhicule. Conseil: portez des gants résistants pour garder vos mains propres lorsque vous versez le liquide.
Étape 1 : remplissez le réservoir de liquide d'embrayage. Étape 2 : préparez un flacon pour réaliser la purge de l'embrayage. Étape 3 : préparez la purge et procédez au pompage. Étape 4 : effectuez les vérifications d'usage.
Pour faire la purge d'un embrayage sans vis de purge, il est nécessaire de pomper sur la tige de poussée du récepteur d'embrayage après avoir rempli le maître-cylindre de liquide d'embrayage. Cela va chasser les bulles d'air du réservoir du maître-cylindre.
Diagnostic de l'émetteur et du récepteur :
Déposez le cache sous le volant selon les cas. Localisez l'émetteur, il doit être relié à la pédale d'embrayage. Défaire le soufflet afin de vérifier la présence de liquide de frein, synonyme de fuite.
Cela dit, il est possible de rouler avec un embrayage cassé. Vous devez démarrer la voiture en poussant ou avec une pente puis insérer les vitesses sans embrayage. Ce qui endommagera la boîte de vitesses et d'autres pièces de la transmission d'une voiture, même si c'est très bien fait.
Ainsi, si une ou toutes les vitesses passent mal, c'est certainement une usure des synchros ou d'une tringlerie. L'autre cause ayant un impact sur l'ensemble des vitesses est l'embrayage et/ou le volant moteur. Ces deux éléments doivent être en contact pour passer la puissance dans la boite de vitesses.
Pour enclencher la phase de patinage, l'usager doit relever progressivement son pied gauche de la pédale d'embrayage. Le disque d'embrayage et le volant moteur vont progressivement entrer en contact, ce qui va transmettre graduellement une nouvelle impulsion aux roues.
En revanche, en l'absence de démontage, le contrôle technique ne pourra rien vous révéler sur l'état du joint de culasse, de la courroie de distribution, de l'embrayage, des synchros de la boîte de vitesses, de la batterie ou de l'alternateur.
Lorsque vous constatez l'usure de votre butée d'embrayage, il est fortement déconseillé de continuer à rouler avec cette pièce défectueuse.
Etape 2 : Vous avez du mal à passer les vitesses
Mais si cela se produit alors que le moteur tourne à bas régime, et si vous observez également des vibrations au niveau de la pédale d'embrayage, c'est sans doute votre volant moteur qui est en cause.
Badigeonner de graisse l'extérieur de la nouvelle bague en laiton fournie avec le kit embrayage pour faciliter sa mise en place. Positionner la bague bien dans l'axe du trou et tapoter doucement à l'aide d'un maillet pour la faire rentrer. Attention à ne pas la faire rentrer de travers !