Des raisons de s'intéresser au diesel Même si le prix au litre de gazole commence à être défavorable, le diesel est réputé pour sa sobriété, surtout sur les longues distances quand le système de dépollution fonctionne au mieux. A partir d'un kilométrage de 20 000 km annuels, il reste rentable.
Vous pouvez donc vous attendre à ce que les futures lois Euro 7, à partir de 2025, réduisent encore davantage les émissions polluantes, ce qui signifie que vous pouvez en fait acheter une voiture diesel moderne en toute confiance pour les années à venir.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
En 2025, le diesel n'est plus un choix par défaut, mais une solution pour des usages bien ciblés. Rouler beaucoup, loin des centres urbains, avec un véhicule lourd : ce sont les critères qui justifient encore un achat diesel aujourd'hui.
Quand le diesel sera-t-il interdit ? À partir de 2035, il sera interdit de vendre des voitures neuves avec un moteur diesel en France et dans l'Union européenne. Vous pourrez en revanche acheter un diesel d'occasion ou continuer à rouler avec votre voiture acquise avant l'interdiction.
Conserver un véhicule diesel déjà en circulation présente plusieurs atouts économiques. Tout d'abord, les coûts d'achat et d'amortissement sont déjà supportés : un camion ou une voiture diesel bien entretenu(e) reste souvent plus rentable à long terme qu'un changement anticipé.
Grenoble Alpes Métropole
Depuis le 1er janvier 2025, les voitures et deux-roues motorisés classés Crit'Air 3, 4, 5 et non classés ne peuvent plus circuler dans le périmètre de cette ZFE.
L'une des grandes préoccupations lors de l'achat d'une voiture d'occasion diesel est la revente. Avec les règlementations de plus en plus strictes et la montée en puissance des véhicules électriques, les voitures diesel risquent de voir leur valeur de revente diminuer plus rapidement.
Conclusion : la voiture électrique est plus rentable sur le long terme. Malgré le prix plus élevé à l'achat des véhicules électriques, les économies réalisées sur l'entretien et la consommation rendent ce type de véhicule beaucoup plus intéressant sur le long terme.
Une motorisation plus rentable
Il ajoute que les motorisations diesel sont généralement plus rentables et elles sont surtout à plus fort volume que les modèles électriques. Bien qu'ils doivent préparer l'avenir, les constructeurs font face à une clientèle encore attachée aux motorisations traditionnelles.
Les voitures autorisées d'ici 2030 seront : les voitures électriques ; les voitures hybrides rechargeables ; les voitures disposant d'une vignette Crit'air 1 et 2, même si des restrictions sur ces modèles pourront survenir ces prochaines années.
Premier fait à rappeler, seule la vente de voitures diesel (et essence) neuves sera interdite après 2035. Tous les modèles vendus avant, et déjà en circulation, même très anciens, seront encore autorisés à rouler sur nos routes. Vous pourrez donc conserver la vôtre après la date fatidique.
Émissions de NOx plus élevées : Le gazole produit davantage d’oxydes d’azote (NOx) et de particules fines que l’essence. Ces polluants contribuent fortement à la pollution atmosphérique et ont des effets néfastes sur la santé. Coût plus élevé : Le gazole est souvent plus cher que l’essence, notamment en milieu urbain.
Les moteurs dCi à éviter absolument
Cela dépend de votre situation. Les voitures diesel ne sont plus avantageuses que les voitures essence que si vous parcourez un kilométrage supérieur à la moyenne, soit environ 19 000 kilomètres . Les véhicules diesel plus anciens sont également plus polluants que les plus récents et sont passibles de contraventions ou d'amendes dans certaines villes.
3/6 Critiqué mais toujours là : pourquoi garder son diesel est (encore) un bon choix en 2025 ? Si vous parcourez de longues distances, surtout sur autoroute, vous constaterez rapidement les économies sur votre budget carburant, d'autant plus que le prix du gasoil est généralement plus bas que celui de l'essence.
Les voitures d'occasion diesel/essence resteront une option, mais les changements réglementaires et les sanctions en vigueur ne sont pas près de disparaître . Par ailleurs, le coût d'utilisation des voitures diesel ne cesse d'augmenter en raison de la hausse du prix du carburant, de la taxation accrue et de la multiplication des zones à très faibles émissions (ZFE).
Ce choix, loin d'être anodin, dépend en fait d'une multitude de facteurs qu'il faut bien mettre en perspective : budget, usage quotidien, revente, impact environnemental, confort… Ce qui est certain, c'est que la tendance actuelle est claire : le diesel est en déclin, surtout dans les zones urbaines.
La grande nouveauté pour 2025, c'est l'interdiction progressive des véhicules classés Crit'Air 3 dans les ZFE. Cela concerne : Les voitures essence immatriculées avant 2006. Les voitures diesel immatriculées avant 2011.
Réglementation pour les voitures essence
Pour les voitures essence, la réglementation de 2025 sera également stricte. Les véhicules essence de plus de 19 ans (classifiés en vignette Crit'Air 3) seront interdits de circuler dans les ZFE. Cette mesure va donc concerner les véhicules immatriculés avant 2006.
A l'heure où les lois sur la préservation de l'environnement se durcissent, certains véhicules ne seront plus à même de circuler dans plusieurs grandes villes françaises et ce dès 2025. Mais c'est en 2035 que l'interdiction de commercialisation des voitures thermiques (diesel et essence) sera effectives en Europe.
Les véhicules fonctionnant au gaz (GPL, gaz naturel…) de toutes générations ainsi que certaines voitures essence de norme Euro 5 et Euro 6 peuvent obtenir la vignette Crit'Air 1. A contrario, les véhicules diesel, même les plus récents, n'ont pas accès à la catégorie Crit'Air 1.
En 2026, 42 villes françaises, dont Paris, Lyon et Marseille, imposeront la vignette Crit'Air pour circuler dans les ZFE. Les voitures Crit'Air 3, notamment les diesels Euro 4, seront interdites de circulation dans ces zones.