Remplacer une AGM par une EFB ou une batterie conventionnelle équivaut à utiliser une mauvaise pièce détachée. La batterie a une durée de vie moins longue et les performances du Start-Stop et des fonctions confort ne peuvent pas être garanties. Par conséquent, ne remplacez une AGM que par une autre AGM !
Vous pouvez mettre une batterie AGM sur une voiture équipée en EFB, la réciproque n'est pas vraie. Par contre, sur un véhicule avec une batterie acide plomb classique, vous pouvez mettre une batterie start and stop (c'est même conseillé).
Ne remplacez une assemblée générale automatique que par une autre assemblée générale automatique.
Remplacer une batterie AGM par une batterie EFB ou conventionnelle reviendrait à utiliser une pièce de rechange inadaptée. La durée de vie de la batterie serait réduite et le bon fonctionnement du système Start-Stop ainsi que des fonctions de confort du véhicule ne seraient plus garantis. Par conséquent, remplacez une batterie AGM uniquement par une batterie AGM !
Conséquences de l'utilisation d'une batterie de voiture conventionnelle. Une batterie de démarrage conventionnelle ne peut pas répondre aux exigences d'un véhicule équipé d'un système Start-Stop.
Veuillez noter également qu'une batterie conventionnelle ne peut pas être simplement remplacée par une batterie AGM . Si votre véhicule était initialement équipé d'une batterie conventionnelle, le redresseur ou le régulateur est conçu pour ce type de batterie et pourrait engendrer des problèmes avec la batterie AGM installée. L'inverse est également vrai.
Inconvénients des batteries AGM
Les coûts de fabrication sont plus élevés, ce qui rend les batteries plus chères . Elles sont sensibles à la surcharge et aux hautes tensions, et nécessitent une charge complète entre chaque utilisation, ce qui peut les rendre inadaptées à certaines applications où il est difficile de les recharger complètement.
La tension de coupure peut être de 10,5 V et la batterie est totalement déchargée. Au bout de quelques événement de ce type, c'est la mort de la batterie.
Le remplacement par une batterie normale au lieu d'une AGM ou EFB, entraîne une détérioration rapide de la batterie, et une panne est inévitable. Pour un fonctionnement optimal, une batterie compatible avec le système de gestion de la batterie du véhicule doit être utilisée.
Dans une voiture classique, l'utilisation d'une batterie de démarrage/arrêt automatique présente plusieurs avantages. Par exemple, par temps froid, elle permet de gérer efficacement les besoins accrus liés au démarrage à froid. De plus, elle peut fournir une puissance supplémentaire aux accessoires tels que le système audio, les phares et la climatisation.
L'utilisation de batteries plus puissantes (en matière de capacité et/ou de démarrage à froid) n'a aucun impact négatif sur le véhicule concerné. La détermination du niveau de charge est toujours réalisée avec les valeurs réelles enregistrées de l'unité de commande.
Cas d'utilisation idéaux : les batteries AGM sont recommandées pour les véhicules modernes à forte consommation électrique, les climats chauds ou les conducteurs qui souhaitent un entretien minimal ; les batteries au plomb conviennent aux véhicules standard à budget limité.
C'est-à-dire que s'il ne s'agit pas de la batterie d'origine de votre véhicule, vous devez mettre les initiales EFB ou AGM sur l'étiquette de la batterie. Si vous ne mettez rien, ce sera très probablement une batterie normale. S'il s'agit de la batterie d'origine, elle vient généralement, mais pas toujours.
Les batteries AGM dispose d'une technologie renforcée qui leur permet d'avoir une durée de vie plus grande. Au lieu d'avoir de l'acide liquide, la batterie AGM dispose de séparateurs en fibre de verre, comme du papier buvard. Ainsi, la batterie acide n'est pas liquide à l'intérieur.
Remplacer une batterie de 60Ah par une de 70Ah est techniquement possible, mais plusieurs critères doivent être respectés. Premièrement, la batterie de 70Ah doit être de la même dimension que l'ancienne pour pouvoir s'adapter correctement au boîtier de la batterie.
La durée de vie d'une batterie solaire AGM
Avec une batterie AGM (Absorbent Glass Mat), adaptée à un usage quotidien, il est possible de réaliser entre 600 et 900 cycles de charge-décharge. L'espérance de vie de ce type de batterie se situe habituellement entre 5 et 10 ans.
Q : Une batterie AGM fonctionnera-t-elle dans ma vieille voiture ? Oui, les batteries AGM conviennent à toutes les marques et tous les modèles de véhicules .
Les batteries possédant le système Start & Stop sont plus puissantes et peuvent encaisser un plus grand nombre de démarrages successifs. Très résistantes à la décharge elles peuvent alimenter, moteur à l'arrêt, tous les équipements électriques et électroniques du véhicule.
Démarrer une voiture avec une batterie à système Stop & Start est possible, mais nous recommandons d'éviter d'utiliser la borne négative de la batterie . Utilisez toujours un point de masse approprié sur le moteur ou le châssis.
Les batteries Start/Stop sont conçues pour mieux résister à ces contraintes que les batteries classiques. Certes, une batterie Start/Stop neuve représente un investissement initial plus important , mais vous bénéficiez ainsi d'une performance et d'une efficacité accrues sur le long terme.
Vous pouvez mettre une batterie AGM sur une voiture équipée en EFB, la réciproque n'est pas vraie. Par contre, sur un véhicule avec une batterie acide plomb classique, vous pouvez mettre une batterie start and stop (c'est même conseillé).
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Contrairement aux batteries classiques, les batteries AGM ne peuvent être testées à l'aide d'un hydromètre car elles sont scellées. Au lieu de cela, vous pouvez utiliser un voltmètre pour réaliser un test de tension en circuit ouvert. Ce test peut être utilisé pour les batteries classiques et les batteries AGM.
Inconvénients des batteries AGM
Le coût plus élevé reflète la conception et la technologie nécessaires à leur fabrication. Sensibilité à la température – Les batteries AGM sont sensibles aux changements de température, et les changements de température extrêmes peuvent avoir un impact négatif sur leurs performances.
Si la batterie est défectueuse, vous pourriez constater une décoloration, un gonflement du boîtier, une borne cassée ou un boîtier percé . De tels dommages peuvent provoquer un court-circuit, qui entraînerait la fusion des cellules. Dans le pire des cas, votre batterie pourrait exploser pendant que vous conduisez.
Entretien: Ces batteries nécessitent un entretien régulier consistant à refaire le niveau de l'électrolyte, à l'aide d'eau distillée ou déminéralisée, qui doit recouvrir les plaques de quelques millimètres. A faire tous les mois, selon la fréquence d'utilisation et la température ambiante.