Où trouver une bombe anti-crevaison ? Vous pourrez trouver ce kit de réparation de pneu dans les supermarchés ou les stations-services ainsi que sur des sites spécialisés en vente d'accessoires autos en ligne. Le prix d'une bombe anti-crevaison n'excède pas les 10 euros.
La bombe anti-crevaison est l'un des outils de réparations de pneu le moins coûteux. Contrairement au kit anti-crevaison dont le prix peut aller jusqu'à 60€, il faut compter entre 5€ et 8€ pour une bombe.
Le kit se trouve généralement dans le coffre du véhicule, à l'endroit où se trouve la roue de secours, mais le fabricant devrait indiquer l'endroit dans votre manuel. Tous les kits de dépannage peuvent fonctionner à peu près de manière similaire.
L'utilisation d'une bombe anti-crevaison est uniquement réservée pour les pneus tubeless. Elle est utilisable uniquement si la crevaison est de quelques mm et se situe sur la bande de roulement. Donc utilisation inutile pour une crevaison importante (déchirure) ou située sur les flancs.
Une bombe anti-crevaison sert à faire une réparation de secours sur votre pneu. Il n'est pas possible de rouler avec une bombe anti-crevaison sur de longues distances ; vous devez faire changer votre pneu. En effet, vous allez à terme abîmer le caoutchouc du pneu.
Puis-je rouler avec un pneu crevé ? La réglementation en vigueur précise que rouler avec des pneus endommagés ou défectueux est passible d'une amende de 135 € pouvant aller jusqu'à 750 €. En cas de contrôle, les forces de l'ordre peuvent également exiger l'immobilisation du véhicule.
Il est possible d'utiliser une bombe anti-crevaison en cas de crevaison lente. Il s'agit d'un spray aérosol contenant une mousse à injecter à l'intérieur de la roue. Son usage est prévu pour les crevaisons n'excédant pas 3 millimètres. Si le pneu présente une déchirure sur le côté, la bombe anti-crevaison sera inutile.
? Qu'est-ce qu'une crevaison lente ? Les pneus sont sujets à la crevaison après un choc (avec un trottoir par exemple), en raison d'un corps étranger (un clou, un caillou, un bout de verre…) qui pénètrerait à l'intérieur de la structure du pneu, ou encore à cause d'un problème de gonflage du pneu.
Avec la roue galette, il faut rouler à 80 km/h au maximum et même 65 km/h par temps pluvieux. Si vous êtes sur l'autoroute, cela implique de mettre ses feux de détresse afin d'indiquer que vous êtes en difficulté.
Réduire la consommation de carburant
Les constructeurs automobiles ont décidé d'enlever la roue de secours sur certains de leurs modèles afin d'alléger le poids du véhicule et d'optimiser au mieux l'espace.
La roue de secours peut être remplacée par un kit de dépannage anti-crevaison dans certaines situations. Il est composé d'un compresseur et d'un tube de gel colmatant afin de combler le trou présent sur le pneu à l'aide d'une mousse.
Bonjour, Il n'y a pas de roue de secours et de cric car les pneus sur les BMW sont des Runflat (roulage à plat) ce qui permet de continuer de rouler à 80 km/h jusqu'à la réparation/remplacement du pneu.
Le mieux est un dégraissant sec ou une éponge et du liquide vaiselle.
Une couche spéciale de mousse de polyuréthane est liée à la surface intérieure de la bande de roulement du pneu, elle permet d'absorber le bruit de la cavité du pneu et d'empêcher la transmission au corps.
Si vous remarquez que vos pneus se dégonflent à des vitesses différentes, qu'un pneu se degonfle lentement par rapport à l'autre: nous vous conseillons de racheter une paire de pneus pour les changer ou de faire démonter le pneu par un professionnel afin d'y appliquer une rustine pour colmater le trou.
Après avoir diminué votre vitesse, rabattez-vous lentement sur la droite pour atteindre une aire service ou la bande d'arrêt d'urgence. Il faut rouler le moins longtemps possible avec un pneu crevé, car plus vous roulerez avec, moins il y aura de chance de pouvoir le réparer.
En effet, la réparation par champignon est à privilégier lorsque la taille du trou est supérieure à 6mm. La réparation se fait à l'aide d'une rustine que l'on insère dans le pneu en passant par l'intérieur. La réparation par champignon est donc plus efficace et durable que la réparation par mèche.
Si c'est le cas, il faut l'ôter avec prudence. Une fois que c'est fait, introduire l'embout de la bombe anti-crevaison au niveau de la valve du pneu et vider entièrement son contenu. Le produit contenu dans la bombe répandra des molécules chimiques pour colmater le trou, et regonfler le pneu par la même occasion.
Comme la perforation est parfois difficile à déceler, vous pouvez démonter la roue et la couvrir d'eau et de produit vaisselle. Essayez de repérez l'endroit où de petites bulles se forment : c'est là que se trouve la fuite d'air.
Si vous constatez une perte de pression régulière de vos pneus, vous êtes sans doute victime d'une «crevaison lente». C'est l'avantage du pneu tubless (sans chambre à air) de se dégonfler lentement suite à une crevaison. Un clou ou une vis est peut être fiché dans la bande de roulement.
Ils sont donc conçus pour vous permettre de rouler sur une distance de 80 km malgré une perte de pression.
Une mauvaise pression
Une pression qui ne correspond pas aux standards de vos pneus provoque une usure anormale de la gomme, une surconsommation de carburant ainsi qu'un vieillissement accéléré du pneu, le tout entraînant un risque conséquent de crevaison.
Pour réparer le pneu crevé, il suffit de vider la bombe anti-crevaison dans ce dernier. La mousse va boucher l'entaille. Ensuite, il faut le regonfler avec le compresseur. Assurez-vous régulièrement du bon fonctionnement de tout le matériel: compresseur, prise allume-cigare ainsi que la date de péremption de la bombe.