Tout ceci se fait à terre, sur le tarmac. Explications... Les avions sont équipés de deux sortes de toilettes. Le premier fonctionne comme chez nous, un système de gestion des déchets en circuit fermé qui chasse les eaux usées jusqu'à une cuve située à bord de l'appareil.
Mais ces voyageurs savent-ils que les toilettes ne sont pas les endroits les plus sales de l'avion ? Selon une étude, le plus dégoûtant dans un avion est... la tablette que chaque passager a devant lui. Viennent ensuite la climatisation individuelle, les boucles de ceintures puis, en quatrième position les toilettes !
Ce sont des toilettes avec un système d'aspiration. Quand on tire la chasse, un tuyau s'ouvre et l'aspirateur aspire le contenu avec une puissance extrême, d'où le bruit qui vous fait sursauter à chaque fois. Les résidus sont ensuite stockés dans une cuve (étanche celle-ci), à l'arrière de l'appareil.
Une petite astuce qui fonctionne sur tous les avions récents : pour ouvrir les toilettes de l'extérieur, il faut de soulever le bouton "lavatory" qui cache en fait un loquet qu'il suffit alors de déverrouiller.
Aller aux toilettes avant le décollage ou l'atterrissage
Et si vous y allez avant le décollage, ne vous plaignez pas que le vol soit en retard.
L'eau se retrouve mélangée aux matières fécales et à l'urine provoquant ainsi une prolifération de bactéries dans l'air. C'est pour cela qu'il est indispensable de fermer la lunette des WC lorsque vous actionnez la chasse d'eau. En effet, 80 % des microbes sont ainsi retenus.
Dans les toilettes de train de deuxième et troisième générations, des réservoirs de rétention conservent le contenu des toilettes jusqu'à l'arrivée en gare. Autrement dit le contenu des toilettes reste dans les trains. « Cette cuve est évacuée à la fin de chaque service commercial », explique la SNCF.
En France, les eaux usées sont collectées, acheminées dans des stations d'épuration et dépolluées avant d'être renvoyées dans le milieu naturel.
Le flotteur de la chasse descend et enfonce le robinet, ce qui provoque le remplissage du réservoir. Le flotteur suit ensuite le niveau de l'eau qui monte, puis enfonce à nouveau le robinet pour stopper le remplissage. De leur côté, les déchets de la cuvette sont évacués avec l'eau via le tuyau des eaux usées.
Comme un camping-car, les autocars qui possèdent des toilettes sont équipés d'un réservoir ou d'une cuve, qui se remplit au fur et à mesure (si vous voyez ce que l'on veut dire…). Après un certain nombre d'utilisations, il est nécessaire de vider ou de purger ce réservoir.
Versez une grande quantité de liquide vaisselle dans le fond de vos WC. Remplissez ensuite la cuvette de vos toilettes avec de l'eau chaude. Laissez poser, l'eau s'écoulera lentement autour de ce qui bloque. Attendez 30 minutes et tirez la chasse.
Il existe donc deux manières de vidanger ses toilettes: soit les faire vidanger par une société spécialisée dans un port, soit rejeter ces eaux noires à la mer (lorsque c'est autorisé). Néanmoins, pour le respect de tous, il est obligatoire de vider les eaux noires en haute mer, à au moins six milles des côtes.
La présence des deux boutons permet de choisir la quantité d'eau à déverser selon les besoins. En effet, le petit bouton libère une faible quantité d'eau et le grand bouton un volume d'eau important. Ce système permet d'économiser l'eau.
Avant d'atterrir dans le réservoir, les excréments passent par une petite station d'épuration et l'eau usée est séparée du reste. D'ailleurs, cette eau usée va être recyclée. Une fois traitée, elle va être réutilisée pour rincer la cuvette des toilettes la prochaine fois que la chasse d'eau sera activée.
Les toilettes sont composées de plusieurs éléments :
Une cuvette, généralement en céramique, elle constitue l'assise du WC, elle est couverte d'un abattant. Le réservoir d'eau, attenant, encastré ou séparé, branché à une arrivée d'eau, conserve une quantité d'eau qui est libérée dès que la chasse est actionnée.
A cette question existentielle, nous avons la réponse !
Non, les avions ne se débarrassent pas des déchets de leurs toilettes en plein vol ! Tout ceci se fait à terre, sur le tarmac.
L'eau du robinet est une eau à boire sans modération
Tous les minéraux nécessaires à notre organisme sont présents sans excès, dans l'eau du robinet. Mise à disposition 24 heures sur 24 partout, elle peut être bue quotidiennement*, sans modération et sans risque, tout au long d'une vie.
En France, à part dans quelques endroits, qui doivent comporter spécifiquement la mention eau non-potable, les réseaux de distribution fournissent de l'eau potable. Que cette eau arrive au robinet de la cuisine ou dans le réservoir de la chasse d'eau des toilettes, il n'y a pas de différence.
« Il est impossible de garantir que l'eau stockée dans les trains resterait potable tout au long du trajet. Le chlore qui est ajouté à l'eau pour la désinfecter doit être rémanent pour garantir un effet désinfectant.
Les chefs séparent les restes de nourriture dans différents seaux, qui sont ensuite placés dans un grand tuyau. Ce tuyau mène à l'hydro-processeur du navire. Ici, les déchets alimentaires sont incinérés, réduisant le volume global des déchets à bord.
En cas de panne, on distribue des bouteilles d'eau ou on replace les voyageurs dans une autre voiture. Quant aux WC, dans une rame Ouigo il y en a huit, en haut et en bas donc ça laisse des solutions alternatives si certains sont fermés."
Le fonctionnement est très simple. La bouteille d'eau prend de la place dans le réservoir des toilettes. Ainsi, lorsque celui-ci se remplit, il a besoin de moins d'eau. Concrètement, la contenance de la chasse d'eau est moins importante grâce à la bouteille.
L'équivalent en français c'est "faire ses ablutions". C'est ainsi que le même mot est utilisé avant de faire la prière pour les musulmans. Pour se purifier, le lavage se fait tout d'abord avec l'eau puis avec le savon pour se purifier avant les prières.
Résultat : à chaque fois que la chasse d'eau est tirée, jusqu'à des dizaines de milliers de gouttelettes sont générées. Toilettes ou urinoir ont par ailleurs généré de grandes quantités de gouttelettes de moins de trois micromètres.
Contamination et infections
Interrogé par le journal français, le cardiologue et nutritionniste Frédéric Saldmann explique : « Des tonnes de bactéries et de germes se nichent à l'intérieur de la cuvette et tirer la chasse de cette manière diffuse toutes ces saletés » en dehors.