Cet additif se trouve dans un réservoir séparé de celui destiné à recevoir le carburant. De taille relativement modeste, il est généralement caché au niveau de la roue arrière côté conducteur.
L'emplacement du réservoir pour l'additif FAP va varier selon le modèle et la marque du véhicule. En règle générale, on le retrouve près de la trappe à carburant ou près du filtre à particules.
La Cérine se situe dans un réservoir indépendant. Lorsque celui-ci est presque vide, le conducteur reçoit une alerte via un message sur le tableau de bord, ou encore un voyant. D'une manière générale, le besoin de recharger intervient tous les 80/120 000kms, en fonction du nombre de cycles de regénération effectués.
Selon la génération du FAP, remplir le niveau d'additif peut se faire en remplissant un réservoir spécifique ou en changeant une poche préremplie. Si la procédure en elle-même est très simple, l'additif FAP fonctionne avec un calculateur et il faudra donc utiliser une valise de diagnostic pour le réinitialiser.
Le procédé n'est pas plus compliqué qu'une vidange : il suffit de lever la voiture, enlever un carter de protection et soit remplir un réservoir spécial, soit changer une poche souple pré-remplie (en fonction d'année de production).
Si conduire sans filtre à particules ne présente pas directement de danger de sécurité pour le véhicule ou les passagers, il expose le conducteur à de nombreux problèmes.
Rouler avec un voyant FAP allumé vous expose donc à des conséquences parfois graves, qui vont de la perte de puissance à la casse d'éléments de votre moteur. Si votre voyant FAP s'allume, il faut donc ne pas continuer à rouler, surtout en mode dégradé, qui est une réaction du moteur pour se protéger.
Vous trouverez le numéro OPR / DAM sur une étiquette dans votre portière de voiture, généralement au même emplacement que l'indication de pression des pneus. C'est à partir de ce numéro OPR DAM que nous pouvons trouver l'additif FAP de votre véhicule Peugeot / Citroen.
✅ Checklist de recharge d'additif FAP d'une voiture
Ce liquide permet d'optimiser la régénération de votre filtre à particules ce qui est indispensable au bon fonctionnement de votre système de dépollution moteur. En moyenne, votre FAP additivé est à recharger au bout de 120 000 kilomètres.
Il est juste conseillé à cause de ses multiples avantages pour votre moteur. Et justement, rouler sans Cerine est déconseillé parce que cela expose votre voiture à des risques sur la durée. En effet, sans Cerine, vous mettez en danger le colmatage du FAP sur le long terme.
On peut commencer son plein en remplissant un petit réservoir transparent. Très rapidement, si eau il y'a, elle se dépose au fond.
Le produit additif se verse dans le réservoir à carburant. Certains produits nettoyants doivent être mélangés avec un plein d'essence ou de diesel tandis que d'autres nécessitent une quantité plus petite de carburant.
Pour enclencher ce mécanisme, vous devez pousser un peu les rapports de votre auto. Montez donc sur une autoroute et roulez. Maintenez le régime du moteur de la voiture à plus de 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres environ. Prendre l'autoroute est très important.
Le risque de colmatage du FAP est réel : à force de retenir les particules polluantes dans l'échappement, le filtre à particules peut effectivement s'encrasser. Rouler avec un FAP bouché peut l'endommager et abîmer votre moteur. Il faut alors passer en garage pour le nettoyer voire le changer.
💰 Quel est le coût total de cette intervention ? Au total, lorsque vous additionnez le prix d'un filtre à particules neuf ainsi que le coût horaire de la main d'œuvre, le changement d'un filtre à particules coûte entre 300€ et 1 200€. En règle générale, le prix moyen avoisine les 750€.
Rouler à haut régime
Si en plus de cela, vous constatez que votre témoin de FAP est allumé, sachez qu'une régénération forcée du FAP de votre voiture s'impose. Pour cela, il suffit juste de la rouler à haut régime sur une voie rapide et dégagée.
Décrassant moteur Diesel 1L - Bardahl
Simple et rapide d'utilisation, le décrassant moteur diesel 5 en 1 Bardahl permet de nettoyer tout votre moteur sans démontage. Il traite simultanément les injecteurs, le pot catalytique et le filtre à particules, la vanne EGR, le système d'admission et le turbo.
Les additifs gasoil pour moteur diesel sont souvent utilisés et recommandés par les professionnels de l'automobile. Et cela en raison de leur action rapide et efficace. Les nettoyants injecteurs diesel de la marque Syprin sont considérés comme les meilleurs du marché.
Verser une canette de coca dans le réservoir, le but étant de ne pas colmater les choses trop vite mais que le liquide sucré se répande bien et bousille les injecteurs et autres pièces couteuses.
Sous votre capot, se trouvent différents réservoirs correspondants chacun à un liquide qui permet à votre voiture de correctement fonctionner. En effet, le contrôle du niveau de ces liquides participe à son entretien. Tous ces fluides sont indispensables au bon fonctionnement d'une voiture.
Si le réservoir est rempli à ras bord d'essence ou de gazole, il y a en effet un risque que ça déborde, « lors des virages notamment », souligne-t-il. Le carburant coulera alors sur la chaussée, et représentera un danger pour les cyclistes et les motards, notamment.
Le Code de la Route interdit en effet de supprimer un dispositif de maîtrise de la pollution, même sur les moteurs essence où le FAP n'est pas obligatoire. Vous risquez donc une amende pouvant aller jusqu'à 7500 €.
La durée de vie théorique d'un filtre à particules correspond à la durée de vie de la voiture. Néanmoins, certains constructeur préconisent tout de même de procéder à une vérification du FAP entre 120 000 km et 200 000 km parcourus, en fonction des marques et du type de moteur diesel installé.