La place du Commandant de bord sur un avion est traditionnellement le siège de gauche, l'officier pilote (appelé copilote dans le langage courant) étant assis à sa droite.
Airplane! Y a-t-il enfin un pilote dans l'avion ? Y a-t-il un pilote dans l'avion ? (Airplane!) est une comédie américaine sortie en 1980, réalisée par les frères Zucker (David Zucker et Jerry Zucker) et Jim Abrahams au sein du collectif ZAZ (Zucker-Abrahams-Zucker).
Le cockpit, ou habitacle, est la partie de l'aéronef offrant une visibilité vers l'avant et sur les côtés de l'appareil, où sont installés le ou les pilotes de l'avion et éventuellement d'autres membres de l'équipage (dans les anciens avions de transport de passagers, avec un équipage à trois, ou dans certains avions ...
De ce fait, bien que dans la Marine, on considère le côté droit comme étant le côté d'honneur (Star board) et le côté gauche le côté du port (Port board), c'est la convention napoléonienne qui règne en majorité dans l'aviation : les passagers doivent monter à gauche en avion.
Généralement lors d'un vol en jet d'affaires, les 2 pilotes ont des fonctions qui se complètent. L'un est le commandant de bord, le pilote principal, l'autre est son co-pilote capable de le relayer à tout instant, mais aussi de prendre en main d'autres missions annexes lors du trajet.
L'empennage se compose d'un stabilisateur vertical (la "queue" de l'avion) et du stabilisateur horizontal ou stabilisateur. * Gouvernail : Le gouvernail est une pièce mobile de la dérive qui permet à l'avion de tourner à gauche ou à droite autour de l'axe vertical de l'avion lorsqu'il est activé.
En avion comme à bicyclette, pour tourner, il faut se pencher. En déplaçant ainsi le manche, le pilote agit sur les ailerons qui se trouvent aux extrémités . Ils sont conjugués : lorsque l'un se lève, l'autre se baisse. Quand le pilote pousse le manche à gauche, l'aileron gauche se lève.
Dans le transport aérien commercial, le copilote peut être appelé officier pilote de ligne ou first officer (premier officier). Sur les avions, le copilote occupe généralement le siège de droite au sein du poste de pilotage. Sur les hélicoptères, c'est le commandant de bord qui est en principe à droite.
Quelle est la différence entre un commandant de bord et un copilote ? Les deux sont des pilotes ayant les mêmes diplômes, qualifications et aptitudes. Le commandant de bord est le responsable du vol. C'est lui qui prendra les décisions finales en s'entourant de toutes les compétences possibles.
Le pilote étant assis à gauche du cockpit, l'embarquement des passagers par la gauche lui permet de surveiller le bon déroulement du processus.
La cabine d'un avion de ligne est la portion du fuselage de l'avion dans laquelle les passagers sont installés. Les compagnies aériennes sont libres de décider de l'aménagement des cabines.
Le membre d'équipage de cabine, plus couramment appelé PNC (Personnel Navigant Commercial), hôtesse de l'air ou steward, fait partie du personnel navigant professionnel de l'aviation civile.
Le cockpit est la partie de l'avion qui assure la visibilité à l'avant et sur les côtés et qui abrite les pilotes: à portée de l'équipage assis, le cockpit contient tous les équipements d'affichage, de contrôle et de communication nécessaires aux membres de l'équipage pour faire fonctionner et diriger l'avion au sol et ...
Un pilote professionnel peut travailler dans le civil ou l'armée dans les secteurs comme le transport de fret, le secours, l'épandage aérien des terres agricoles, les missions aériennes de combat…
Le salaire d'un pilote de ligne se situe en moyenne à plus de 100 000 euros de rémunération annuelle, soit plus de 8 000 euros bruts mensuels.
Lorsqu'il y a deux personnes aux commandes d'un avion, l'une d'entre elles est toujours le pilote et l'autre est son copilote. Le copilote aide le pilote en surveillant les instruments, en s'occupant des communications radio et en gardant trace de leur position, de leur altitude et de leur direction.
Personnel de l'équipage de bord qui seconde le conducteur principal d'un véhicule, d'un avion, d'un bateau ou autre moyen de locomotion.
copilote
copilote n. Pilote dont le rôle est d'assister le premier pilote.
Lors d'un voyage en avion, il peut arriver qu'on soit confronté à des turbulences atmosphériques, ce qui se manifeste généralement par des secousses et des vibrations ressenties dans la cabine. Certes, ces sensations ressenties peuvent impressionner mais, en vérité, elles amplifient la réalité physique…
Sur la quasi-totalité des routes aériennes, une altitude correspond à une direction et une vitesse, et les avions sont donc alignés à grande distance les uns derrière les autres à vitesse stable, gardant un espacement constant.
Pour se déplacer en vol à vue, la méthode la plus simple consiste à s'orienter par rapport à des repères visibles au sol et à les identifier sur une carte : voies ferrée, fleuves, forêts, lacs, villes et villages sont autant de moyens de savoir où on se trouve.
Les turboréacteurs sont utilisés sur tous les avions civils moyen et gros porteurs, car ils sont les seuls à pouvoir atteindre des vitesses transsoniques (entre mach 0,8 et mach 1) de manière économique.
Réservoirs extérieurs– Les réservoirs extérieurs sont positionnés au bout des ailes, à l'extrémité des ailes. Réservoirs centraux– Les réservoirs au centre des ailes sont appelés réservoirs centraux. Réservoirs intérieurs– Ces réservoirs sont positionnés près de l'emplanture de l'aile.
Les systèmes de pressurisation sont conçus pour maintenir la pression de la cabine entre 0,81 et 0,75 atm à l'altitude de croisière. Sur un vol typique, lorsque l'avion monte à 10 000 mètres, l'intérieur de la cabine correspond à une altitude située entre 1 800 et 2 400 mètres.
L'APU est un petit turboréacteur embarqué, situé en général à l'arrière du fuselage, qui permet à l'avion d'être autonome en air lorsqu'il est en escale (compresseur haute pression) et en électricité (génératrice courant alternatif 115 V 400 Hz).