Le moteur d'un vélo électrique peut se trouver à 3 emplacements différents : sur la roue arrière, sur la roue avant ou au centre dans le pédalier. Selon la position du moteur, sa marque et sa puissance, le ressenti est totalement différent.
Le moteur central est un type de moteur électrique qui est intégré au cadre du vélo, généralement situé tout près du pédalier.
Les moteurs arrière sont dans le moyeu de la roue arrière. Ils permettent au conducteur d'avoir une expérience de l'assistance électrique meilleure que celle des moteurs avant. Leur position permet de profiter au mieux de la vitesse et de la puissance dudit moteur.
Le capteur de vitesse est situé à l'arrière du vélo, généralement dans la base arrière gauche. Cet élément est placé sur la roue pour déterminer la vitesse à laquelle se déplace le vélo.
Le capteur se monte généralement du côté du cadre opposée à la transmission, et s'installe entre la cuvette de boîtier de pédalier et le cadre. La rondelle aimantée se monte entre la cuvette du boîtier de pédalier et la manivelle, sur l'axe de manivelle.
Le contrôleur de moteur est un boitier électronique qui converti la puissance issue de la batterie pour la délivrer au moteur suivant un certain nombre de paramètres comme le niveau d'assistance, la vitesse de pédalage, la vitesse du vélo, la force d'appui sur les pédales, etc.
Le moyen le plus simple de savoir si la batterie de votre vélo électrique est à plat est de vérifier la tension. La plupart des batteries de vélos électriques ont une tension standard de 36 volts (les nouvelles batteries peuvent avoir une tension entre 40 et 42 volts).
CAPTEUR DE BOÎTE DE VITESSES DÉFECTUEUX: SYMPTÔMES
Un capteur de boîte de vitesses défectueux peut se manifester comme suit : Panne de la commande de boîte de vitesses, le calculateur active un programme de fonctionnement en mode dégradé Allumage du voyant moteur.
Les vélos électriques sont généralement équipés d'un dispositif électronique qui limite leur vitesse maximale à 25 km/h. En débridant le vélo, on peut augmenter cette limite et permettre au moteur électrique de fournir plus de puissance, ce qui peut entraîner une vitesse plus élevée.
Pour cette opération, il faut se munir d'une clé à laine de 5, l'enfoncer au niveau de la vis du dérailleur de votre vélo électrique. Pour décaler la patte du dérailleur vers la droite, il faut pousser vers le haut avec la clé a laine de 5, pour la décaler vers la gauche, il faudra pousser vers le bas.
La puissance maximale du moteur fixé par la législation européenne pour un VAE est de 250 watts. Pour les VAE homologués à circuler sur la voie publique, le moteur doit s'arrêter à partir de 25 km/h et se couper dès que l'on arrête de pédaler, ce qui est largement suffisant dans un environnement urbain.
La puissance du moteur d'un vélo à assistance électrique est réglementée afin de ne pas dépasser la limite autorisée par la loi, soit 50 km/h. C'est le cas des vélos électriques de la marque Le Vélo Mad dont la puissance du moteur est de 80 NM.
Quel vélo électrique pour monter les côtes ? En montée, la vitesse moyenne est de 15 à 20 km/h.
Le couple moteur est compris entre 15 et 85 Nm suivant les modèles de vélo électrique. Plus le couple du moteur est élevé, plus votre vélo électrique grimpera facilement les côtes.
Pour un effort moyen, optez pour un couple de 40 Nm et si vous souhaitez une aide au pédalage totale, choisissez un couple de 50 ou 60 Nm. Les VAE de type speedlecs, quant à eux, sont souvent équipés de couple moteur allant jusqu'à 80 Nm.
Il est possible de mettre une batterie plus puissante sur votre vélo électrique, mais cela doit être fait avec précaution et en tenant compte de plusieurs facteurs importants.
Si les vélos à assistance électrique (VAE) sont limités à 25 km/h, c'est tout simplement en raison d'une contrainte imposée par la norme NF EN 15194. Datant de juin 2009 et spécifiquement applicable à la catégorie des cycles à assistance électrique, celle-ci définit différentes règles techniques.
Un capteur de vitesse de roue est placé au-dessus de la roue d'impulsion, elle-même reliée au moyeu (partie centrale de la roue).
Bruits ou vibrations inhabituels lors du freinage : un capteur ABS défectueux peut également entraîner des bruits ou des vibrations anormales lors du freinage. Cela peut être dû au fait que le système ABS ne fonctionne pas correctement pour réguler la pression de freinage sur les roues.
Le compteur kilométrique de votre voiture, aussi appelé odomètre, sert à comptabiliser la distance parcourue par le véhicule. On parle aussi parfois de totalisateur. Il se trouve sur le tableau de bord de votre voiture, près du compteur de vitesse.
Cette réinitialisation permet parfois de résoudre certains problèmes de batterie. Les vélos électriques connectés peuvent aussi nécessiter des mises à jour logiciel. Vous pourrez le faire en vous connectant sur l'appli correspondante à votre modèle de vélo.
Dans ce cas, vous devez réinitialiser l'écran de votre vélo électrique. Pour ce faire, allumez l'écran et appuyez simultanément sur les touches reset et i pendant au moins trois secondes pour accéder aux paramètres. À partir de là, vous pouvez faire défiler tous les écrans et les réinitialiser.
Il est également conseillé de retirer la batterie lorsque vous laissez votre vélo dans un espace public. En effet, les batteries coûtent cher et les vols se multiplient. Si votre vélo est à peu près en sécurité lorsqu'il est attaché avec un antivol en U, la batterie, quant à elle, est assez facile à retirer.