Le voyant de frein à main est un témoin lumineux situé sur le tableau de bord et qui avertit le conducteur du serrage du frein à main. Ce voyant est aussi celui du liquide de frein et est de forme circulaire avec le lettre "P" ou un point d'exclamation entre parenthèses.
Si votre frein à main ne bloque plus les roues,cela peut être en raison d'une rupture ou d'un grippage des câbles de liaison. Le système de freinage complet doit être vérifié. Si vous devez faire passer votre véhicule en contrôle technique, celui-ci vous imposera de toute manière une réparation et une contre-visite.
Voyant de niveau de liquide de frein
Normalement, il vous suffit de changer vos plaquettes de frein avec leur témoin d'usure pour que le voyant s'éteint.
Si le voyant se met à clignoter, cela signifie que l'un des capteurs est hors-service ou muet et cela empêche le calculateur moteur de communiquer correctement avec le reste du véhicule. Une alerte liée au niveau du liquide de frein.
Le voyant de plaquette de frein est représenté sous la forme d'un cercle orange encadré de deux parenthèses discontinues situées à droite et à gauche du cercle. Dès lors que ce voyant s'allume, cela signifie que les plaquettes de frein du véhicule sont trop abîmées pour fonctionner de manière optimale.
Le voyant ESP signal une défaillance du système d'antidérapage qui module la puissance du freinage dans les virages. Votre sécurité est donc mise en jeu. Le voyant lumineux de l'ESP allumé vous empêchera donc de valider le contrôle technique, il faudra que vous passiez à la contre visite.
Le voyant du manque de liquide de frein est de couleur rouge sur la plupart des véhicules. Il est relativement facile à reconnaître. Il se compose en effet d'un cercle au centre duquel on trouve un point d'exclamation. A gauche et à droite, on trouve deux arcs de cercle continus.
Si le voyant d'ABS est allumé sur le tableau de bord, c'est que le système antiblocage des roues est non seulement défectueux mais aussi à l'arrêt. Vous ne bénéficiez donc pas du dispositif et de la sécurité qu'il vous apporte. En d'autres termes, rouler avec le voyant d'ABS allumé est naturellement dangereux.
Pour débloquer un frein à main électrique, si vous êtes à l'arrêt, enfoncez simplement la pédale de frein et appuyez sur le bouton de frein à main électrique. Si vous êtes en train de conduire, il vous suffit d'accélérer pour atteindre un couple moteur suffisant de manière à débloquer les roues arrières.
? Étape 1 : Démontez le système de freinage. ? Étape 2 : Faites tremper l'étrier de frein dans du dégrippant. ⚙️ Étape 3 : Nettoyez le piston et changez les joints. ? Étape 4 : Remontez l'étrier dégrippé et purgez le liquide de frein.
Il suffit d'appuyer sur le bouton Start sans débrayer, le contact se met sans que le moteur démarre. Ensuite il suffit de freiner puis d'actionner le bouton du frein électrique. Celui-ci se desserre alors sans que le moteur ait été démarré. ça marche !!!!
Enfoncer le contacteur de position de la pédale de frein pour enfoncer au maximum son plongeur (l'extrémité filetée (A) doit toucher la plaquette (B) du bras de la pédale). Ensuite, tourner le contacteur à 45 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre, pour le verrouiller.
Il suffit de placer le sélecteur sur le mode 1 ou « marche forcée ». Ainsi, le contacteur laissera passer le courant même si vous êtes en heure creuse. Vous pouvez ensuite mesurer la tension en plaçant les pointes du multimètre sur les vis de serrage des bornes 2 et 4. Là encore, vous devriez obtenir 230 V.
Le rôle des contacteurs de feux de frein consiste à permettre l'allumage de ces derniers dès lors que le conducteur exerce un appui sur la pédale de freins, puis de les éteindre lorsque cette pression est relâchée.
2.1.
Le liquide de frein ne devrait en théorie jamais baisser, car il ne se consomme pas comme le carburant. Si le niveau baisse, cela peut venir d'une fuite ou de l'usure des plaquettes de frein.
Avec un niveau trop faible, le freinage sera plus lent, voire impossible dans les cas les plus graves. Généralement, lorsque le niveau de liquide de frein baisse, c'est également synonyme d'une détérioration des plaquettes de frein.
un problème au niveau des vis de purge : situées au niveau des étriers de freins, les vis servent à éliminer l'excès de liquide lors de l'entretien de votre système de freinage. un maître-cylindre défectueux : cette pièce envoie le liquide de frein au système de freinage via des canalisations hydrauliques.
L'ESP est alors alerté par des capteurs électroniques qui sont situés au niveau des trains roulants et de la direction de la voiture. Il va agir comme une véritable béquille, en déclenchant de manière sélective un freinage automatique.
Attention toutefois car sur certains modèles de voiture, le voyant ESP peut être représenté par le sigle "ESP" à l'intérieur d'un rond. Le voyant de l'ESP s'affiche sur le tableau de bord à chaque mise en contact du véhicule en même temps que tous les autres voyants.
L'ABS (anti-blocage de sécurité) permet aux roues de ne pas se bloquer en cas de freinage, qui plus est sur un sol peu adhérent. L'ESP (Electronic Stability Program) est un électro-stabilisateur programmé. Des capteurs placés sous chaque roue envoient des informations sur leur vitesse de rotation.
Quand vous appuyez, la pédale s'enfonce de plus en plus loin. Votre voiture a du mal à s'arrêter et les distances de freinage s'allongent : il y a sans doute des bulles d'air dans votre circuit de freinage.
Continuez d'appuyer sur votre pédale de frein au cas où vos freins recommencent à fonctionner. Pomper fort sur les freins rapidement peut augmenter la pression du liquide à freins et les réveiller. Une fois que la pression s'est accumulée, vous pouvez tenter de nouveau d'appuyer fermement sur les freins.