Juste derrière le symbole DOT, il y a des chiffres indiquant: le code de l'usine dans lequel le pneu a été fabriqué et la date. La date fabrication pneu est déterminée par les 3 ou 4 derniers chiffres.
Un pneu qui a plus de 10 ans doit être changé par mesure de sécurité. En effet, ses performances se dégradent avec l'âge et la gomme peut durcir et se craqueler. D'ailleurs, la plupart des professionnels du pneumatique recommandent que les pneus ne dépassent pas six ans entre la fabrication et la vente au client final.
Le numero DOT a 4 chiffres. Les deux premiers chiffres indiquent en quelle semaine civile le pneu a été produit, par exemple 32. L'année de production est la suivante. Donc 3214 indique un pneu de la 32eme semaine de l'année 2014.
1 - QUELLES SONT LES CARACTÉRISTIQUES D'UN PNEU TROP VIEUX ? Au fur et à mesure qu'il gagne en ancienneté, un pneu commence à présenter des craquelures sur son flanc ou, pire, sur sa bande de roulement.
Le DOT (Department of Transportation) du pneumatique correspond à sa date de production. Il est composé de 4 chiffres indiquant la semaine de fabrication et l'année. B9 : Code de l'usine où le pneu a été fabriqué. 4W : Code dimensionnel propre au manufacturier.
Selon le manufacturier Nokian Tyres : “Un pneu qui a plus de dix ans devra être changé par mesure de sécurité. Il est d'ailleurs recommandé par les professionnels de ne pas dépasser six ans entre le fabrication et la vente au client final. On ne peut pas vendre comme “neufs” des pneus fabriqués il y a plus de cinq ans.
La durée maximale est de dix ans.
Si les pneus n'ont pas été remplacés dans les 10 ans suivant la date de leur fabrication, Michelin recommande, à titre de précaution, de les remplacer par des pneus neufs. Et ce, même s'ils semblent en bon état et ne sont pas usés jusqu'à l'indicateur d'usure.
Pneus Michelin
Les utilisateurs ont fait de leur constat en indiquant que 2 pneus Primacy 4 installés en train avant faisaient 81 000 km. Outre les performances du Michelin Alpin 5 sous la neige et le verglas, ce pneu est aussi durable par rapport aux autres modèles d'hiver.
Servez-vous du nez du caribou comme repère en le mettant vers le fond du pneu. Si le bout du museau dépasse, alors votre pneu a 4,8 mm (6/32'') ou moins d'épaisseur, ce qui est généralement insuffisant pour rouler encore toute une saison d'hiver ou d'été. Un pneu a une durée de vie moyenne d'environ 30 000 km.
Par contre il est important de respecter la durée de vie des pneus. Avec une moyenne de 44.000 km par an de parcouru, un pneu été doit être utilisé pour un maximum de 3,5 ans, un pneu hiver pour un maximum de 7 ans (à condition qu´on les utilises seulement pendant la saison d´hiver).
Les pneus neufs ont des sculptures d'une profondeur de 8-9 mm. La profondeur minimale réglementaire des sculptures est de 1,6 mm. La sécurité de la conduite par temps humide et enneigé dépend de la profondeur de la bande de roulement, du dessin des sculptures et de la composition de la bande de roulement de vos pneus.
Autrement dit, avec un indice de charge de 91 V, un véhicule peut transporter un poids de 615 kilogrammes ce qui revient à 1 356 livres. Ainsi, en comparaison à un indice de charge de 94 V, un pneu 91V est relativement faible, parce que le pneu 94V pourra transporter jusqu'à 670 kilogrammes.
Les pneus sont des éléments essentiels de la sécurité du véhicule. Il faut donc en changer dès que les traces d'usure deviennent flagrantes ou qu'ils sont abîmés. Le code de la route (article R.
La suie, utilisée pour renforcer la masse en caoutchouc, a tellement de petites particules qu'elle colore en noir le caoutchouc.
La profondeur moyenne des sculptures de pneus neufs atteint jusqu'à 8 millimètres. Avec la conduite, la bande de roulement s'use. Un pneu dont la sculpture a une profondeur par friction inférieure à 1,6 millimètres (2/32 pouces) n'adhère plus.
Vous devez changer les pneus lorsque la profondeur des sculptures est inférieure à 1,6 mm, qui est la limite légale. Continental recommande de changer les pneus été à 3 mm et les pneus hiver à 4 mm de profondeur des sculptures ; au-delà, les caractéristiques de sécurité et de performance ne sont pas optimales.
1. Bridgestone. La marque japonaise, fondée en 1931, est l'une des plus importantes du monde. Depuis ses débuts, elle s'est distinguée par le montage systématique de ses pneus sur différents modèles de voiture, tels qu'Honda o Suzuki, ou sur des motos comme Yamaha.
Dunlop prend la première place à Continental pour les pneus hiver suite aux nouveaux tests des meilleurs pneus 2019. En un an, Dunlop aura donc réussi à prendre la première place pour les pneus hiver et été. Quoi qu'il arrive, ces deux marques sont de très bons choix.
Le magazine Autobild a élaboré un classement de pneus 4 saisons. D'après ces tests, la meilleure marque de pneus 4 saisons est Goodyear. Et plus précisément le pneumatique Goodyear Vector 4 seasons Gen-3. Goodyear est d'ailleurs le pionnier en France de la technologie toutes saisons.
La réponse : Il est conseillé de monter les pneus neufs à l'arrière du véhicule. Le conducteur n'a pas de contrôle sur l'adhérence arrière, contrairement à l'avant grâce à son action par le volant. Monter des pneus neufs à l'arrière permet de maintenir un équilibre de l'adhérence entre les deux trains.
Les indicateurs d'usure
Pour offrir une traction efficace sur une route glacée ou enneigée, le niveau de la bande de roulement doit être supérieur aux indicateurs d'usure. Ou si vous préférez, si le niveau de la bande de roulement est inférieur à 1,6 mm, il est temps d'acheter de nouveaux pneus.
XL (Extra Load) ou REINF ou RF (reinforced) = Symboles utilisés pour les pneus utilitaire. Ce sont des pneus renforcés, pour lesquels leur indice de charge a été augmenté. M+S = Symbole qui signifie Mud and Snow. Il est apposé pour les pneus adaptés à la conduite dans la boue et la neige.