Norauto vous propose différentes prestations pour le montage et l'équilibrage de vos pneus. L'équilibrage de vos pneumatiques est essentiel pour conduire en toute sécurité, il permet d'éviter les vibrations de votre volant et une usure prématurée de vos pneus.
Le montage et l'équilibrage d'un pneu coûte aux alentours de 15 €. Pour équilibrer les 4 pneus de votre voiture, cela vous coûtera donc environ 60 €. Lorsque vous changez les pneus de votre voiture, l'équilibrage est en général inclus dans le prix du changement de pneus.
En cas de choc d'une des roues sur un trottoir, il se peut que les masselottes (petits poids fixés entre le pneu et la jante) se déplacent, dans ce cas-là, prenez rendez-vous dans le centre Point S le plus proche de chez vous pour faire vérifier l'équilibrage de la roue qui a frotté.
L'équilibrage doit impérativement être effectué à chaque fois que vous changez de pneus. Si vous avez l'impression que votre volant vibre, cela signifie que vous devez équilibrer les roues de votre train avant. Si c'est le siège qui vibre, il faudra rééquilibrer votre train arrière.
Afin de contrecarrer le déséquilibre de la roue, le garagiste va monter des plombs sur votre jante. L'équilibreuse va détecter le déséquilibre de la roue en la faisant tourner. L'emplacement où installer les plombs est marqué avec un rayon laser. Après cela, le mécanicien pourra donc procéder à l'équilibrage du pneu.
Alors que le parallélisme concerne le réglage d'un angle, l'équilibrage concerne le poids des roues. Ce réglage est réalisé à chaque montage de nouveaux pneus, mais également après la réparation d'un pneumatique ou lors de l'usure anormale d'un pneu.
Il est conseillé de se rendre dans un centre ou un garage spécialisé, et ce au moins une fois par an. Profitez de l'occasion pour changer plaquettes de frein, les éléments de suspension et les pneus de votre véhicule. L'équilibrage des pneus et le parallélisme peuvent être malmenés après un accident.
Reste plus qu'a ajuster avec des masses d'équilibrages. Le principe : La roue est centrer sur un axe qui tourne "très" librement. Si l'on fait tourner la roue à la main, puis on la lache, si elle est bien équilibrée, elle ne doit pas toujours s'arrêter avec le même endroit vers la bas, sinon c'est qu'il y a un balourd.
Les techniciens Euromaster effectueront le contrôle et le réglage de la géométrie et du parallélisme avant selon l'usure de vos pneus et en fonction des données constructeur de votre véhicule. Commandez en ligne le réglage de votre parallélisme avant et prenez rendez-vous dans le centre Euromaster le plus proche.
– la roue doit être montée sur la machine en position verticale. L'outil entre automatiquement en rotation et calcule le poids ainsi que la position du balourd sur le pneu immobilisé. – une masse égale au balourd est ensuite fixée sur la jante pour faire contrepoids et rétablir ainsi l'équilibre de l'ensemble.
Afin d'obtenir un confort de roulement accru, il est recommandé de procéder à l'équilibrage des roues au minimum une fois par année ou aux 20 000 kilomètres.
Gravité oblige, la partie la plus lourde du pneu penchera automatiquement vers le bas. Pour rétablir l'équilibre, le mécanicien positionne une petite masse égale au balourd au milligramme près, du côté opposé (180°), sur le flanc de la jante, jusqu'à ce que l'axe géométrique soit à nouveau parfaitement vertical.
Encore une question ? Ah oui, le parallélisme… Non chez Carter-Cash, nous ne proposons pas le réglage de la géométrie. D'ailleurs, ce n'est pas une opération forcément obligatoire après un changement de pneu.
Faire appel à un professionnel : les garagistes disposent d'une machine spécialement conçue pour équilibrer l'arbre de transmission.
Masse à agrafe + masse adhésive
Placer la masse à agrafe sur le côté extérieur. La masse adhésive est placée au plus près du bord intérieur de la jante.
A quoi sert l'équilibrage
L'équilibrage consiste à apposer des masselottes, collées ou pincées au rebord de jante sur le pourtour de cette dernière afin de lisser la répartition de la masse autour de la roue. Un surplus de masse à un endroit donné génère en effet un balourd, qui nuit à la qualité de roulement.
Demandez de l'aide à quelqu'un et mesurez la distance entre les repères tracés au milieu de vos roues, d'abord à l'avant puis à l'arrière des roues. Faites une mesure pour chaque essieu. Calculez ensuite la différence entre les deux mesures, avant et arrière. Un bon parallélisme est identique à l'avant et à l'arrière.
Il s'agit de la géométrie qui permet de régler les angles et alignements des roues d'une automobile. Ces réglages ont un impact sur le confort de conduite, la tenue de route et l'usure des pneus.
Il n'existe pas de différence fondamentale entre le parallélisme et la géométrie. Comme vous l'aurez compris, le parallélisme est l'une des vérifications qui fait partie de la géométrie. Ainsi, la géométrie désigne un ensemble d'angles à vérifier dont le parallélisme.
En moyenne, le prix d'une géométrie et d'un parallélisme de vos roues est d'environ 100€.
Il doit être calculé de façon différente sur les roues situées à l'avant et à l'arrière. En règle générale, il doit présenter un écart entre 0,2 et 1,5 mm par roue lorsque vous effectuez la soustraction de l'écart entre l'avant des roues avec la distance entre celle situées à l'arrière.
Voiture qui tremble en roulant
Un mauvais équilibrage des roues ; Une déformation des pneus (hernie, mauvais gonflage etc.) ; Un châssis endommagé ; Du jeu dans les trains de roulement (biellettes de direction HS ou silent-blocs abîmés par exemple).
Pneus dégonflés
Si un ou plusieurs de vos pneus est dégonflé ou crevé lorsque vous roulez, il est très probable que ce soit la raison pour laquelle votre volant tremble. En effet, un pneu dégonflé entraine des vibrations dans tout le train roulant et qui peuvent atteindre la direction de la voiture et donc, le volant.
Les causes d'un défaut de parallélisme
Un défaut de parallélisme d'un véhicule fait souvent suite à un choc subi par les roues de votre véhicule, comme par exemple la montée d'un trottoir de manière brusque, le passage sur un nid de poule ou encore à la suite d'une collision de votre véhicule.