Le prix moyen d'un montage de pneu sur votre Tesla Model 3 est de 15 € par pneumatique. Il peut cependant aller de 10 à 20 € environ. De nombreux garagistes, particulièrement les centres auto (Feu Vert, Norauto, Midas...), pratiquent des forfaits de pose du pneu.
En effet, une Tesla ne se répare pas chez le garagiste du coin. L'intervention sur un véhicule électrique de la marque californienne est réservée aux experts de son service mobile, ou aux employés de ses centres de service.
Tesla recommande de permuter les pneus tous les 10 000 km ou en cas de différence au niveau de la profondeur de la bande de roulement égale ou supérieure à 1,5 mm, selon le premier terme échu. La permutation des pneus est une action d'entretien essentielle.
Re: Roue de secours TM3
Non une roue de Model 3 ne rentre pas dans le coffre avant. elle ne doit pas rentrer non plus dans le sous coffre arrière et va te prendre une bonne partie du coffre.
Réduire la consommation de carburant
Les constructeurs automobiles ont décidé d'enlever la roue de secours sur certains de leurs modèles afin d'alléger le poids du véhicule et d'optimiser au mieux l'espace.
Pensez au kit anti-crevaison !
Une fois le véhicule surélevé, vous pouvez utiliser une bombe anti-crevaison, qui libèrera une mousse à l'intérieur du pneu, qui durcira sous l'effet de l'air, et vous permettra de rallier le garage le plus proche. L'autre type de kit consiste en l'achat d'un kit de réparation par mèches.
Après avoir permuté mes pneus, j'ai vérifié la pression et corrigé très légèrement pour atteindre 2,9 bars comme conseillé par Tesla.
Affichage de la pression des pneus
La pression de chacun de vos pneus, ainsi que l'heure à laquelle cette pression a été mesurée, s'affiche sur l'écran de votre Model 3. Vous pouvez choisir d'afficher la pression des pneus en BAR ou LB/PO² en touchant Contrôles > Affichage > Pression des pneus.
En moyenne vous devrez changer les pneus de votre Tesla Model 3 tous les 40 000 à 50 000 kilomètres. Il se peut également que les pneus de votre Tesla Model 3 s'usent plus vite que prévu.
Pneus Tesla Model 3 20 pouces
À commencer par les pneus : Model 3 20 pouces de 2017-2020 et 2021 de Fremont : Michelin PILOT SPORT 4S T0. Model 3 20 pouces de 2021-2022 de Shanghaï : Pirelli P-Zero Elect T0.
Tesla offre deux ensembles d'hiver pour la Model 3. L'ensemble le moins dispendieux comprend les Aero Wheels 18 pouces et les pneus Pirelli winter Sottozero (2860$ CAD pour l'ensemble, incluant les capteurs de pression — note: ils étaient 2400$ auparavant).
Le coût d'entretien serait d'environ 1 700 € par an pour une Tesla Model S ou Model X.
Intervalles d'entretien
Vérification de la condition du liquide de frein aux deux ans (remplacer au besoin). Remplacement des sachets déshydratants du système de climatisation tous les 6 ans. Remplacement du filtre à air de l'habitacle aux deux ans.
Contrairement aux véhicules thermiques, les véhicules Tesla ne nécessitent pas d'entretien classique (vidanges traditionnelles, filtres à carburant, remplacement des bougies d'allumage ou contrôle des émissions), mais si une visite d'entretien Tesla est nécessaire, vous pouvez planifier facilement un rendez-vous dans l ...
Quelle fréquence d'entretien d'une voiture électrique ? Il est conseillé de procéder à la révision d'une voiture électrique tous les 30 000 kilomètres, contre en moyenne 15 000 kilomètres pour une voiture à moteur essence et 20 000 kilomètres pour un diesel.
Le cric hydraulique est là pour apporter une solution efficace. Il va se placer sous la voiture pour être actionné et faire une action de levage. C'est le plus facile à manipuler avec la rampe de levage. Cette dernière est très simple : les roues avant ou arrière de la voiture devront se positionner dessus.
Veillez à ce que tout centre de réparation autre que Tesla soit bien au courant de ces points de levage. Centrez la Model 3 entre les montants de levage. Placez les plaques d'appui du bras de levage sous les points de levage de carrosserie aux endroits indiqués.
il est plutôt petit et se range facilement dans la voiture. Après avoir allumé le compresseur il faut choisir l'unité de mesure, régler la pression désirée puis lancer le gonflage. Le compresseur s'arrête automatiquement quand la pression est atteinte.
Comme pour la roue de secours, posséder un cric n'est pas obligatoire. Cependant, un conducteur possédant une roue de secours dans son véhicule a tout intérêt à également posséder un cric. Pour pouvoir changer une roue lors d'une crevaison, le cric est un outil indispensable.
Avec la roue de secours classique, il est possible de rouler un peu à la vitesse que l'on souhaite, sous condition que la pression des 4 pneumatiques soit égale. Si la roue de secours est un peu sous-gonflée ou si vous ignorez sa pression, il faut réduire votre vitesse à 60-70 km/h de façon à éviter tout problème.
Placez votre véhicule sur la bande d'arrêt d'urgence, le plus à droite possible, et signalez votre présence en allumant les feux de détresse. Avant de sortir du véhicule, revêtez votre gilet de sécurité puis positionnez votre triangle de signalisation.
Si avoir sur soi une roue de secours n'est pas rendu obligatoire par le Code de la route, sa présence reste néanmoins fortement recommandée. Il est en effet interdit de rouler avec des pneumatiques en mauvais état.
La roue de secours se situe souvent dans la malle arrière ou sous la caisse. Ce peut être une vraie roue de secours identique aux roues de votre voiture ou vous pouvez avoir une simple roue de dépannage (dite aussi « Galette ») équipée d'un pneu à usage temporaire qui permet de rouler seulement à 80 km/h.