Il se trouve dans le bloc moteur. Il y a cependant plusieurs cylindres dans un moteur.
En mécanique pure le cylindre N1 est côté volant moteur mais nombres de personnes ou journalistes ont baptisé le cylindre N1 celui côté distribution et certains constructeur ont suivi cette anomalie.
En France, on apprend à l'école que le cylindre n°1 est côté volant moteur et que le cylindre n°4 est côté opposé au volant moteur.
Pour un quatre cylindres en ligne : 1-3-4-2 ; Pour un six cylindres en ligne : 1-5-3-6-2-4 ; Pour un six cylindres en V (V6) : 1-4-3-6-2-5 ; Pour un huit cylindres en V (V8) : 1-8-4-3-6-5-7-2.
Le cylindre n° 1 côté volant moteur, a droite quand tu est devant le capot, a gauche quand tu est assis en tant que conducteur.
l'injecteur 4 est celui coté distribution . le n°1 est coté boite .
L'ordre d'allumage est 1-2-3, ou 1-3-2 dans l'ordre inverse (ce qui revient à 3-2-1 puisque c'est cyclique, mais moins clair au niveau de la représentation mentale) en fonction du sens de calage et de rotation du vilebrequin, de l'extrémité choisie pour le cylindre 1, ou du choix de l'ordre d'allumage si 2 pistons ...
Le moteur 3 cylindres se développe -au détriment du 4 cylindres- car il offre de multiples avantages techniques ou économiques : La réduction du nombre de pièces en frottement (piston/segment, tourillons et manetons de vilebrequins, soupapes, ...), ce qui augmente le rendement et limite aussi le prix du moteur.
En vrai mécanique le cylindre 1 est côté volant moteur mais il est sur que sur que certains constructeurs pour plus de facilité on donné celui prêt de la pompe à eau comme le cylindre 1d'ou une confusion. De toute manière quel que soit celui ou ça se trouve c'est toujours 1/3/4/2..
Bonsoir, ceci est valable pour les moteurs de conception 100% Ford , pas pour les moteurs communs Ford/PSA ou le numéro 1 est coté volant moteur et ou la numérotation des injecteurs ne suit pas l'ordre d'allumage mais celle des cylindres (injecteur 1/cylindre 1, injecteur 2/cylindre 2 etc...)
le cylindre n° 1 est celui qui est le plus pres de la distribution ou il est coté boite ? logiquement c'est celui le plus pret de la distrib ...
le piston numéro 1 est le plus proche de la distribution, à gauche !
Le cylindre d'un moteur est la cavité cylindrique dans laquelle se déplace le piston. Les véhicules ont généralement plus d'un cylindre. La somme du volume utile de tous ces cylindres est ce qu'on appelle communément la cylindrée.
Étape 7 Injecteur 2.
Identifier l'injecteur Numéro 2, c'est le deuxième en partant du coté boite de vitesse.
La numérotation des injecteurs commence par EJBR suivie de 5 numéros puis une lettre, sur une étiquette noire située au milieu de l'injecteur.
Généralement, l'ordre d'allumage des moteurs à 4 cylindres est conservé comme 1-3-4-2, 1-3-2-4 et 1-2-4-3.
Le moteur 4 cylindres2 litres atmosphérique 69 ch ; Le moteur à 2 cylindres9 litres « TwinAir » de 58 ch ; Le moteur 1,4 litre turbo, réservé aux versions sportives badgées.
Bonsoir les codes de chaque injecteur ce trouve sur le haut .
1 - Toyota Yaris GR : 272 ch
Le moteur trois cylindres le plus puissant est actuellement un 1,6 litre turbo que l'on retrouve sous le capot de la Toyota Yaris GR.
Le diesel le plus fiable est sans doute le 2.0d de BMW, allant de 115 à 150 ch. Le moteur VTEC de Honda, qui propulse notamment la Civic, peut être considéré comme le moteur essence le plus fiable.
A l'aide d'une clé à douilles de 23,8 mm (8 in.) et d'une broche tourner lentement le vilebrequin dans le sens normal de rotation en prenant soin de repérer la première soupape d'échappement qui se ferme, et continuer à tourner le vilebrequin jusqu'au début d'ouverture de la soupape d'admission du même cylindre.
Cycle d'un moteur à quatre temps. Le moteur à quatre temps est le plus utilisé dans les voitures modernes. Le mouvement du piston se décompose en quatre phases successives pour chaque explosion qui se produit. Ces quatre temps sont : 1, admission d'air et de carburant ; 2, compression ; 3, détente ; 4, échappement.
Saviez-vous que c'est l'ordre d'allumage 1-2-4-5-3 du moteur 5 cylindres qui offre cette sonorité si particulière et caractéristique à l'Audi RS 3 Sportback ?
Car, généralement, si un injecteur lâche, tous les autres ont tendance à faire comme ce dernier et à tomber également en panne. En somme, ce n'est pas une obligation de changer tous les injecteurs s'il n'y a qu'un seul qui est défaillant. Vous pouvez ne remplacer que ce dernier.