Son prix moyen est de 0,67€ par litre, soit deux fois moins cher que l'essence sans plomb et le gazole. En ce sens, il permet d'économiser près de 1000€ par an tous les 13 000 km parcourus, soit une économie de minimum 40% sur le budget total alloué au carburant.
Digeste dirons-nous, car oui, malgré son faible coût comparé à l'essence ou au gazole, le Superéthanol n'a pas été exempté. Son prix est aujourd'hui de 0,86 €/L en moyenne pour seulement 0,74€/L en début janvier 2022.
En raison de la surconsommation de l'E85, l'autonomie du véhicule est réduite : un inconvénient non négligeable. Vu que rouler au bioéthanol entraîne une surconsommation de 25 à 30 %, on obtient une diminution proportionnelle de l'autonomie du véhicule.
L'E85 reste une valeur sûre pour l'environnement et pour le porte-monnaie des automobilistes. Mieux, il a vocation à devenir un des carburants d'avenir avec les nouvelles ambitions européennes de réduction des gaz à effet de serre et la probable autorisation d'utilisation des modèles hybrides rechargeables après 2035.
L'augmentation du prix de l'E85 à la pompe est surtout due à la fin de la ristourne de 10cts€/l accordée par l'Etat, comme pour les autres carburants, à l'augmentation des prix de l'éthanol pour les contrats de l'année 2023, et aux variations des cours de l'essence contenue dans l'E85.
On peut trouver des modèles plus anciens tels que Ford Focus 1.6 EcoBoost, la Ford Kuga Flexifuel, la Citroën C4 1.6 16v BioFlex Pack, l'Opel FlexFuel Insigna, la Volkswagen Golf Multifuel et la Renault Bioéthanol éco²Mégane III. Pour ces types de véhicules, aucune transformation n'est nécessaire.
Les modèles Dacia Hi-Flex, Ford Flexifuel, Opel Flexfuel, Peugeot Bioflex, Renault Bioéthanol, Saab Biopower et Volvo Flexifuel sont des voitures flexfuel d'origine et peuvent rouler au Superéthanol-E85.
Particulièrement la hausse du prix du gaz qui est une matière première essentielle à la production du superéthanol E85. En raison des perturbations sur le marché de l'énergie le prix du gaz s'est envolé au cours de 2022 et c'est seulement en 2023 que se répercute ce phénomène sur les tarifs de l'éthanol E85.
Le GPL, ou Gaz de Pétrole Liquéfié, est apparu comme le carburant du futur : moins polluant que l'essence et le diesel, bénéficiant d'avantages fiscaux le rendant moins coûteux à la pompe, et enfin préservant mieux l'usure des moteurs.
+6,8% en une semaine selon les chiffres officiels publiés par le ministère de la Transition écologique et +50% à la pompe sur un an. Concrètement, le prix du bioéthanol a augmenté de 37 centimes par rapport à janvier 2022.
Le bioéthanol est un carburant plus sec et moins lubrifiant
De plus, comme nous l'expliquions au début de l'article, la majorité des moteurs d'après les années 2000 sont traités pour rouler à l'E85. Donc ce carburant ne détériore en rien les pièces mécaniques et le moteur de votre véhicule.
L'essentiel à retenir
Comme vous le constatez, mettre de l'éthanol dans son réservoir n'est pas une chose sans risque. Cela peut endommager votre moteur si vous dépassez les 10% que tous les véhicules essences sont capables de tolérer.
Sans boîtier, la voiture qui roule à l'E85 sera donc moins performante. Elle affichera aussi un voyant moteur orange sur son tableau de bord. Cela signifie que le mélange de carburant est trop pauvre. Quand le mélange air-carburant est trop pauvre, cela a pour conséquence de créer de la chaleur et du cliquetis.
Le carburant E85 a un temps d'allumage et une propagation de la flamme plus rapides que les essences. Cela entraîne une pression plus élevée dans les cylindres, ainsi qu'une augmentation du couple et de la puissance du moteur, dépassant même +20 %.
Aucun problème après 3 150 km d'utilisation
J'ai apprécié de faire un plein de 70 litres pour seulement 37 € ». Après plus de 3 150 km, il n'a pas constaté de problèmes de fonctionnement et il démarre sans problème le matin.
La croissance freinée par le Covid
Les automobilistes, assignés à résidence, se sont moins rendus à la pompe, et les prix compétitifs des carburants traditionnels n'ont pas encouragé à passer à l'E85.
Faible efficacité due à d'importantes pertes d'énergie
La méthode la plus propre pour produire de l'hydrogène est l'électrolyse, qui consiste à utiliser l'électricité pour séparer l'eau en hydrogène et en oxygène. Mais ce procédé consomme beaucoup d'énergie et son rendement est bien inférieur à 100 %.
Rentabilité lors des pleins de carburant
Avec un prix au litre inférieur à celui de l'essence, le diesel est plus économique à la pompe que l'essence, ce qui le rend plus rentable lors de chaque passage à la station service.
Quel est le prix d'un plein d'hydogène ? Les voitures à hydrogène vert embarquent environ 6 kg d'hydrogène. Le kilo étant actuellement facturé entre 10 et 15 euros, il faut donc compter entre 60 et 90 euros.
Économique et écologique, le bioéthanol, également appelé Superéthanol E85, permet de réduire son empreinte écologique tout en augmentant son pouvoir d'achat. Le Superéthanol E85 qui contient 85 % d'éthanol et 15 % d'essence se vend en moyenne à 0,75 € le litre contre 1,90 € pour l'essence SP95-E10 classique.
Alors qu'il est traditionnellement bien moins cher que les autres carburants, le superéthanol E85 enregistre une hausse sensible de son prix. En cause, la fin de la ristourne mais aussi et surtout l'augmentation structurelle de ses coûts de production.
Avec une sonde binaire, mélanger essence et éthanol risque d'engendrer des dysfonctionnements du véhicule. C'est donc à éviter. En règle générale, n'oubliez pas que la reprogrammation E85 n'est pas légale en France. Il est donc préférable de privilégier l'installation d'un boîtier bioéthanol homologué par l'État.
Rouler avec du E85 causerait des mauvaises performances en dégradant la lubrification du moteur. Il est certain que l'éthanol est beaucoup plus abrasif ou corrosif que l'essence classique, ce qui nécessite un additif éthanol comme le C99 et un entretien avec du P18 à chaque vidange.
L'essence E10, ou SP95-E10, est du sans-plomb 95 enrichi avec 10 % de bioéthanol. Ce carburant est destiné à remplacer progressivement le SP95-E5 pour devenir le standard européen. L'essence E85, également appelée superéthanol-E85, se compose de sans-plomb 95 avec 65 à 85 % de bioéthanol.
Il est déconseillé de faire fonctionner à l'éthanol une automobile équipé d'un moteur diesel.