En attendant, la réponse à la question de départ est sans équivoque : non, on ne peut pas se passer de pétrole.
En dehors des biocarburants, les carburants de synthèse utilisables dans le transport peuvent également être produits à partir d'énergies fossiles autres que le pétrole, c'est-à-dire le gaz naturel et le charbon.
Vivre sans pétrole est possible d'après le STOA
Une nouvelle étude réalisée en Europe début 2011 préconisent d'utiliser tous les carburants : biocarburants, gaz naturels, GPL, ou encore l'électricité pour sortir de la dépendance du pétrole et limiter les émissions de gaz à effet de serre.
La distillation atmosphérique : l'opération consiste à séparer les différents composants d'un mélange liquide en fonction de leur température d'évaporation. Le pétrole brut est injecté dans une grande tour de distillation, haute de 60 mètres et large de 8 mètres environ, où il est chauffé à environ 400°C.
L'hydrogène pourrait aider à décarboner petit à petit l'industrie et remplacer progressivement le pétrole. La France mise sur l'hydrogène pour décarboner son industrie et ses transports.
Le Venezuela, l'Arabie saoudite, le Canada, l'Iran et l'Irak ou encore la Russie font partie des pays possédant les plus importantes réserves de pétrole.
Le pétrole résulte de la dégradation thermique de matières organiques contenues dans certaines roches : les roches-mères. Ce sont des restes fossilisés de végétaux aquatiques ou terrestres, de bactéries et d'animaux microscopiques s'accumulant au fond des océans, des lacs ou dans les deltas.
La principale voie d'obtention des carburants les plus courants est le raffinage du pétrole (on appelle « raffinage » l'ensemble des opérations visant à transformer le pétrole brut extrait du gisement en produits utilisables : combustibles, carburants, produits de base de l'industrie chimique...)
Pour votre carburant, on met le pétrole sur le feu et on récolte ensuite les gaz qui sont alors refroidis. Une condensation qui permet alors de le retrouver à l'état liquide, direction la pompe de votre station-service.
L'extraction du pétrole (ou du gaz) est effectuée par l'intermédiaire de puits forés dans la roche-réservoir, qui canalisent le pétrole vers les installations de traitement situées en surface : le pétrole jaillit naturellement lorsque la pression du gisement est élevée, mais une pompe doit être installée par la suite ...
En décembre 2017 est adoptée une loi mettant progressivement fin à la recherche et à l'exploitation d'hydrocarbures sur le territoire national d'ici 2040. Ainsi, aucun nouveau permis de recherche d'hydrocarbures ne peut être désormais accordé en France par l'État.
ARABIE SAOUDITE
Elle possède les plus grandes réserves de pétrole prouvées au monde et joue un rôle clé dans l'OPEP (Organisation des pays exportateurs de pétrole). La production de pétrole de l'Arabie saoudite s'élève à environ 10,461 millions de barils par jour.
Du coup, votre pauvre moteur va s'asphyxier et commencer à toussoter. Vous allez entendre des cliquetis sous le capot et là, c'est la panne assurée. On ne va pas vous mentir : ce n'est pas bon du tout ! Si le système est fortement endommagé, cela peut avoir des conséquences fatales pour le moteur.
Chaque brut contient en outre une certaine quantité de gaz dissous et de produits très corrosifs (soufrés ou acides), parfois même toxiques. Il n'existe donc pas de chaudière ou de moteur universel qui pourrait fonctionner avec n'importe quel type de brut.
Les énergies fossiles devraient être réduites de 30% à l'horizon 2030. Plus de cinq milliards d'euros sont investis par l'État dans les énergies renouvelables chaque année. Depuis 1990, la consommation de pétrole a baissé de 17%.
Le pétrole brut est un mélange non raffiné d'hydrocarbures et autres matières organiques. Le carburant diesel (ou gazole) nécessite moins de raffinage que l'essence (il est généralement moins cher à la pompe). Il est plus lourd et huileux ce qui lui permet de lubrifier davantage.
Le pétrole, tout comme le gaz, est le résultat de la décomposition et de la transformation de matières organiques sur plusieurs millions d'années. C'est donc sans conteste une ressource non renouvelable et l'offre absolue de pétrole est donc, par nature, limitée.
Point d'inflammation : le point d'inflammation d'un carburant est la température à laquelle il s'enflamme lorsqu'il est mis en contact avec une source de chaleur. Le gazole a un point d'inflammation plus élevé que l'essence, ce qui signifie qu'il est moins facilement inflammable.
Une fois sorti de la raffinerie, le carburant est acheminé dans l'un des 200 dépôts français, par camion-citerne, en train ou via trois oléoducs, à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), au Havre (Seine-Maritime) et à Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône). Ces oléoducs consistent en de grands tuyaux transitant sous terre.
Résultat, l'Europe est le premier marché mondial pour ce type de carburants, loin devant l'Amérique du Nord et la Chine. Les raffineries européennes assurent la grande majorité de la demande, mais le continent doit importer environ 20 % de ce qu'il consomme. Majoritairement, donc, de Russie.
Le pétrole s'est formé il y a entre -350 et -20 millions d'années à partir d'un grand nombre de restes de végétaux et d'animaux préhistoriques pris dans des boues. Au cours des millénaires ces restes ont été décomposés par des bactéries et soumis aux énormes pressions des roches qui les recouvraient.
A savoir qu'un poêle à combustible peut chauffer très rapidement un espace de 45 m2 par exemple et que le prix du combustible pétrole oscille entre 17 et 40€ le bidon de 20L.
Vers 3000 m de profondeur et à environ 100°C, il se transforme en hydrocarbure liquide, le pétrole brut. À plus de 5000 m, le pétrole devient un hydrocarbure sous forme gazeuse, le gaz naturel. Par conséquent, un même gisement ou une même zone d'extraction peuvent contenir du pétrole et du gaz naturel.