Un équilibrage est systématiquement nécessaire lorsque vous changez un pneu. Si votre roue a pris un choc, par exemple contre un trottoir, la jante a pu être détériorée. Vous constaterez dans ce cas une vibration anormale en roulant, signe que l'ensemble pneu + jante a besoin d'être rééquilibré.
Sans un bon équilibrage, des déséquilibres peuvent entraîner des vibrations au volant, une usure prématurée des pneus et des systèmes de suspension, ainsi qu'une détérioration de la tenue de route.
L'équilibrage contribue également au confort de conduite global. Des pneus mal équilibrés peuvent osciller ou sauter, provoquant des vibrations. Si un pneu avant est mal équilibré, vous ressentirez probablement des vibrations dans le volant. Si le problème se situe à l'arrière, vous ressentirez des vibrations dans le siège ou le plancher.
L'équilibrage des roues de votre véhicule doit être réalisé tous les ans ou tous les 15 000 kilomètres environ, ainsi qu'à chaque changement de pneu. Il est également recommandé de faire vérifier ses roues suite à un accident ou à un choc avec un obstacle.
Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*. Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 75€*. Le réglage de la géométrie des roues avant et arrière (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 120€*.
Les conséquences d'un défaut de parallélisme
Outre une usure prématurée et une surconsommation de carburant, le parallélisme entraîne aussi des conséquences directes sur la sécurité de votre véhicule. Cela entraîne notamment une mauvaise tenue de route et une trajectoire modifiée.
Le prix d'équilibrage de pneu varie généralement entre 10€ et 25 € par roue selon le type de véhicule et la région. L'intervention dure entre 15 et 30 minutes pour l'ensemble des 4 roues. Un équilibrage est recommandé tous les 10 000 à 15 000 km ou une fois par an.
Les techniciens recommandent de faire équilibrer vos roues à chaque permutation de pneus. De plus, lors du montage de pneus neufs, l'équilibrage devrait être effectué . Un équilibrage régulier des roues permet de prévenir l'usure prématurée de la bande de roulement et de réaliser des économies à long terme.
Les symptômes d'un mauvais équilibrage des roues se manifestent principalement par des vibrations caractéristiques ressenties pendant la conduite. Lorsque vous roulez à vitesse soutenue, généralement entre 50 et 90 km/h, des tremblements anormaux peuvent apparaître.
Quels sont les signes indiquant que vos pneus ont besoin d'être équilibrés ? Une usure irrégulière des pneus et des vibrations dans le volant, le plancher ou le siège peuvent signaler qu'il est temps de procéder à un équilibrage. Des roues mal équilibrées peuvent entraîner des vibrations, une usure excessive des pneus, des dommages à la suspension et d'autres problèmes.
Alors que le parallélisme concerne le réglage d'un angle, l'équilibrage concerne le poids des roues. Ce réglage est réalisé à chaque montage de nouveaux pneus, mais également après la réparation d'un pneumatique ou lors de l'usure anormale d'un pneu.
À l'instar d'un mauvais équilibrage, un mauvais parallélisme a une incidence néfaste sur l'usure du pneumatique, souvent prématurée et asymétrique. La résistance au roulement s'intensifie, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant.
POURQUOI ÉQUILIBRER SES PNEUS ? L'équilibrage des pneus permet d'éviter les vibrations au volant ainsi qu'une usure irrégulière des pneus. Aussi, après un choc, votre confort de conduite n'est plus le même, l'équilibrage peut être touché. Cela permet de répartir la masse uniformément autour de l'axe de rotation.
Comment se fait l'équilibrage ? Le professionnel utilise une équilibreuse de roue pour détecter les zones non équilibrées de l'ensemble pneu et jante. Il place alors les masses à l'extérieur ou à l'intérieur de la jante, aux emplacements détectés par la machine, pour compenser le déséquilibre.
Faut-il faire un parallélisme quand on change les pneus ? On pense souvent que le parallélisme est obligatoire lorsque l'on change de pneus. Cela n'est pas vrai : ce réglage devient essentiel uniquement si les pneus précédents se sont usés de façon précoce ou sur un flanc en particulier.
Pourtant, il doit se faire à intervalles réguliers, car un pneumatique qui n'est pas correctement équilibré n'est pas sans conséquences. Le confort de conduite est en effet altéré et la tenue de route dégradée. Il n'est absolument pas conseillé de procéder soi-même à l'équilibrage de ses pneumatiques.
Une roue mal équilibrée provoque d'abord des vibrations précises et facilement identifiables, surtout à partir de 90 km/h, lorsque la rotation accélère et que le balourd devient perceptible. Le signe le plus courant est une vibration dans le volant, qui indique presque toujours un déséquilibre sur les roues avant.
Il s'agit entre autres des marques comme Linglong, Wanli ou Westlake. Toutes sont très mal notées par les organismes de tests européens. Les pneus Wanli sont, par exemple, considérés comme peu fiables sur une route mouillée, entraînant un risque important de patinage. Ils s'usent très rapidement.
Les roues déséquilibrées peuvent entraîner des vibrations inconfortables pendant la conduite. Elles entraînent aussi une usure prématurée des systèmes de suspension et de direction, des parties rotatives et des pneus.
Un pneu neuf qui glisse peut être causé par la fine couche de paraffine utilisée lors de sa fabrication, qui disparaît après quelques kilomètres de rodage.
Quels sont les symptômes d'un pneu déformé ?
Description. Cette garantie s'applique sur tous les pneumatiques vendus et montés chez NORAUTO. pendant 2 ans en cas de crevaison et/ou détérioration. Si le technicien considère que le pneu est réparable, les frais de réparation sont couverts (démontage, réparation, remontage, équilibrage, main d'œuvre, …).
Le remplacement d'un seul pneu produirait une modification de la mécanique générale et de la réponse du véhicule, entraînant des problèmes dans des situations de mauvaise adhérence et de freinage, avec de graves risques pour la sécurité du conducteur et des autres personnes de la voie.