Des risques pénaux : En plus d'abîmer fortement votre moteur, il faut savoir que l'utilisation de l'éthanol sans boîtier est illégale. La loi stipule que tout automobiliste se doit d'utiliser le carburant figurant sur sa carte grise.
En plus d'endommager le moteur, l'utilisation du bioéthanol sans boîtier est aussi une pratique illégale. Selon la loi, il est interdit de rouler avec des informations erronées (le carburant utilisé en l'occurrence) sur la carte grise.
Mélanger E85 et SP95 sans boîtier
Le mélange essence éthanol est possible et existe d'ailleurs à la pompe, puisque l'E85 comprend 85% de superéthanol et 15% d'essence sans plomb ordinaire. En effet, l'éthanol pur n'est pas utilisé en France, car cela entrainerait des difficultés à l'allumage.
Se passer de ce boîtier représente des risques : tout d'abord, des dommages au moteur sont à craindre. L'éthanol, notamment le E85, composé de 85 % d'éthanol et de 15 % d'essence, peut entraîner l'endommagement de composants non compatibles, entraînant des réparations coûteuses.
Plusieurs modèles de voitures peuvent rouler à l'éthanol : Opel Flexfuel, Peugeot Bioflex, Renault Bioéthanol, Ford FlexiFuel, etc. Si votre véhicule n'est pas concerné, vous pouvez l'adapter avec un boîtier Flexfuel, ou kit E85.
Pour convertir votre véhicule pour rouler à l'éthanol, vous pouvez opter pour l'installation d'un boîtier E85 homologué. Ce dispositif, qui peut être installé par un garagiste agréé, permet à votre voiture d'utiliser indifféremment du SP98, SP95, SP95-E10 ou Superéthanol-E85, et ce, dans n'importe quelle proportion.
Recherchez un badge Flex Fuel ou un bouchon d'essence jaune : de nombreux véhicules flex fuel possèdent un badge ou un emblème à l'arrière de la voiture, ou au moins un bouchon d'essence jaune qui porte souvent l'inscription « E85 ».
Si la quantité de carburant s'avérait trop faible, le mélange air/carburant serait alors trop pauvre et le risque de casse moteur serait alors très rapide, surtout à pleine charge. Il est donc dangereux de rouler avec le voyant moteur allumé avec de l'E85 sans modification.
Les avantages du E85 même en hiver
Malgré les défis posés par les températures froides, rouler au E85 reste avantageux. Ce carburant est généralement deux fois moins cher que l'essence classique et son impact écologique est réduit grâce à sa composition en bioéthanol issu de matières végétales.
Il est possible de mélanger plusieurs essences dans le réservoir, dans n'importe quelle proportion. Toutefois, il faut veiller à ce que la proportion d'éthanol dans le réservoir ne dépasse pas 85 %.
Cela peut entraîner des dommages assez graves au moteur. Autrefois (avant 1994), l'E85 pouvait ronger certains composants du moteur. La plupart des véhicules produits à partir de 1994 sont immunisés contre l'éthanol. Les dommages au moteur causés par le E85 n'ont donc pas vraiment posé de problème depuis lors.
À titre indicatif, l'un de nos boîtiers homologués se vend à 699,90 euros montage inclus. En intégrant la surconsommation, il se rentabilise aux alentours de 15 000 kilomètres.
Pourquoi est-ce dangereux de mettre de l'essence moteur allumé ? Laisser tourner le moteur alors que l'on manipule un carburant liquide est risqué pour plusieurs raisons. Les vapeurs d'essence sont particulièrement volatiles et peuvent s'enflammer au contact d'une simple étincelle.
Avec l'E85, je ne passe plus au contrôle technique
En effet, la reprogrammation étant une simple modification électronique du véhicule, cela ne pose aucun problème vis-à-vis du contrôle technique. En revanche, si vous optez pour la pose d'un boîtier non homologué, c'est une modification physique du véhicule.
TL;DR : Mélanger E85 et SP98 est possible : gardez l'E85 à < 30% sans conversion et passez à un système FlexFuel ou à un boîtier homologué si l'usage devient régulier pour éviter pannes et surcoûts. Sur véhicule non converti, restez sous 30% d'E85; si un voyant s'allume, revenez au SP98 et lancez un diagnostic.
Les moteurs qui supportent mieux l'éthanol
Ainsi, les moteurs turbo compressés offrent souvent une meilleure performance avec ce biocarburant. Parmi les marques, Ford est connue pour proposer plusieurs modèles avec des moteurs compatibles au bioéthanol E85, notamment grâce à sa gamme Flexifuel.
Le projet de loi de finances pour 2026 présenté par le Gouvernement prévoit d'augmenter sur 3 ans les taxes sur le Superéthanol-E85, le carburant du pouvoir d'achat, à partir du 1er janvier 2026.
L'E85 est taxé à 58% contre 62% pour les carburants traditionnels. Il faut savoir néanmoins qu'à cause d'un pouvoir calorifique inférieur, l'utilisation du bioéthanol implique une surconsommation d'environ 20%. Ce qui signifie que la consommation sera plus importante qu'avec l'essence.
Voici une liste non exhaustive de véhicules dits « flex-fuel » permettant de rouler au Sans-Plomb et/ou à l'éthanol : Ford Focus 1.6 EcoBoost Flexifuel. Ford Kuga Flexifuel. Dacia E85Logan MCV / Duster / Sandero.
L'utilisation du bioéthanol peut aussi entraîner une usure prématurée du catalyseur. Sans modification, la proportion requise pour une meilleure combustion (1g d'essence pour 9g d'air) ne sera pas respectée. Or, une mauvaise combustion peut entraver le bon fonctionnement du catalyseur et entraîner son usure précoce.
La conversion d'un véhicule essence à l'éthanol est légalement possible depuis un arrêté du 30 novembre 2017 à condition d'utiliser un kit de conversion au Superéthanol-E85 provenant d'une entreprise homologuée – Flexfuel Company, Biomotors, ARM Engineering et Borel – et de le faire installer dans un garage habilité.
Le Superéthanol-E85 est obligatoirement de grade été pour la période du 1ᵉʳ mai au 30 septembre. Grade hiver : Le carburant Superéthanol-E85 présente une concentration d'éthanol réduite, mais pas moins de 60%. Par conséquent, nous y retrouvons une proportion d'essence plus élevée, jusqu'à 40%.
Des risques contestés par certains scientifiques
Pour faire fonctionner le moteur, l'éthanol disperse l'eau qu'il contient à l'intérieur du réservoir jusqu'à ce qu'elle soit entièrement brûlée. Il peut alors décaper le réservoir et par conséquent boucher le filtre à carburant.
Aujourd'hui, l'E10 est vendu dans tous les États américains. La plupart des essences américaines contiennent jusqu'à 10 % d'éthanol pour augmenter l'indice d'octane, respecter les normes de qualité de l'air ou satisfaire à la norme relative aux carburants renouvelables. L'E10 n'est pas considéré comme un carburant alternatif au sens de la loi de 1992 sur la politique énergétique (EPAct).
Mélanger de l'essence avec de l'éthanol et de l'essence sans éthanol peut endommager votre moteur à long terme .