Conduire un camion demande beaucoup d'endurance pour rester vigilant sur de longs tronçons d'autoroute ou de routes nationales. Il faut donc être en bonne forme physique, surtout au niveau du dos. Ensuite, il faut avec un bon relationnel pour être apprécié chez les clients et les fournisseurs visités.
Lorsque vous conduisez un camion lourd, ce n'est jamais une bonne idée de suivre le véhicule qui vous précède de trop près. Il est plutôt conseillé de laisser suffisamment de distance entre les deux véhicules pour permettre un freinage ou une manœuvre d'évitement en toute sécurité au véhicule qui circule devant vous.
Les durées de temps de conduite et de repos
une durée de conduite journalière limitée à 9 heures pouvant être portée à 10 heures deux fois par semaine ; une durée de conduite hebdomadaire limitée à 56heures et 90 heures sur deux semaines consécutives.
La simple idée de conduire un véhicule utilitaire vous inquiète ? C'est bien plus simple qu'il n'y parait. La plupart des véhicules utilitaires aujourd'hui se conduisent comme des voitures et incluent des fonctionnalités identiques : freinage ABS, système de contrôle de stabilité, airbag conducteur, système audio…
La réactivité : conduire un camion poids lourd nécessite aussi d'avoir de très bons réflexes et une promptitude à réagir dans certains cas. Vous devez être alerte pour prendre très rapidement les meilleures décisions face au danger et aux aléas de la route. Cela pourra vous éviter de graves accidents.
Pour la plupart des modèles, il faut avoir 18 ans et le permis définitif pour conduire une voiture de location ou un utilitaire, que l'on soit conducteur principal ou secondaire.
Et comment l'éviter ? Les véhicules calent lorsque les usagers n'appuient pas suffisamment longtemps sur l'embrayage au moment de l'accélération pour impulser la vitesse adéquate au moteur. Pour éviter de caler, il suffit d'atteindre le point de patinage et de ne pas se précipiter.
Lorsque le nombre de tours se situe entre 1000 et 1500 tr/min, le conducteur doit changer de vitesse en passant à la vitesse inférieure, c'est-à-dire rétrograder.
La formation accélérée au permis se poursuit par l'apprentissage de la conduite, en moyenne de 2 semaines. Faites un minimum de 20 heures de conduite, toujours en petit groupe. Parfois, les leçons commencent sur la piste pour vous habituer à conduire la voiture avant de prendre la route.
La loi fixe un certain nombre d'heures de conduite à ne pas dépasser par jour et par semaine. Ainsi, un chauffeur de poids lourd doit conduire au plus pour une durée de 9 heures par jour et a par ailleurs la possibilité de conduire 10 heures par jour à deux reprises dans une même semaine.
La période nocturne est la période comprise entre 21 heures et 6 heures.
Le conducteur qui a besoin de déplacer son camion appuie sur le bouton du Digitimer. Quand le voyant vert est allumé, il peut rouler quand il passe au rouge il doit s'arrêter. Le Digitimer permet de faire des déplacements sur 28 secondes.
Un ralentisseur est un type de module de freinage se retrouvant sur les véhicules lourds et dont la finalité est de soulager le véhicule en proposant un freinage d'endurance plutôt que de risquer de faire surchauffer les freins du camion qui en est équipé.
une remorque dont le PTAC est inférieur ou égal à 750 kg. ou une remorque dont le PTAC est supérieur à 750 kg si la somme des PTAC (voiture+remorque) ne dépasse pas 3 500 kg.
On ne le répètera jamais assez : caler, ce n'est pas grave. L'une des seules situations dans lesquelles cela peut être dangereux, c'est si vous êtes dans une pente montante. Si vous calez, freinez immédiatement après (pédale de frein ou frein à main).
Le démarrage
enclencher la première vitesse. accélérer légèrement et stabiliser cette accélération. laisser remonter l'embrayage jusqu'au point de patinage. Lorsque le bruit du moteur change : bloquer l'embrayage (il faut le maintenir en position)
La ligne d'arrêt des feux tricolores
Dans la majorité des cas aucun marquage au sol n'est présent, l'automobiliste ou le motard doit alors s'arrêter juste avant l'aplomb du feu ou avant le passage piéton et bien-sûr attendre le feu vert pour avancer.
En cas de faute éliminatoire, l'inspecteur coche la lettre E inscrite devant la compétence concernée. Une erreur éliminatoire notée signifie un résultat défavorable.
En effet, en s'élançant en deuxième rapport plutôt qu'en premier, on provoque une usure prématurée de l'embrayage. La transmission manuelle étant ainsi conçue, le fait de démarrer en deuxième rapport fait davantage glisser l'embrayage que si on décollait avec le premier rapport comme il est prévu.
La reprise 1ère n'est pas un rétrogradage donc il ne doit pas avoir de frein moteur lors de son exécution. En effet, on ne fait pas 5-4-3-2-1 pour s'arrêter à un feu !!! La première est donc une vitesse de démarrage ou de manœuvre.
D'une manière générale, il faut envisager de débourser entre 1.500 euros et 2.800 euros pour obtenir un permis poids lourd. À cela, il faut ajouter le prix pour passer le code si vous ne l'avez pas, soit 30 euros environ.
Le Yamaha TMAX 530 en quelques mots
Avec sa cylindrée de 530 cm³, ce scooter sport nécessite un permis A2 correspondant aux motos d'au moins 35 kW.
La location, pour les usagers qui ont des besoins ponctuels. Il n'est pas nécessaire de posséder un permis C pour conduire un véhicule utilitaire, loin de là. Tous les usagers de la route qui possèdent le permis B depuis un certain nombre d'années sont autorisés à louer et à manoeuvrer un véhicule utilitaire.