Un véhicule plus lourd pollue plus car il a besoin de plus de carburant pour déplacer sa masse. Un SUV consomme environ 15% de plus qu'une voiture standard. Ce surpoids combiné à une carrosserie souvent moins aérodynamique induit aussi un surplus de consommation.
Le record est pour la Lamborghini Veneno avec 398g de CO2 /km. C'est la voiture la voiture la plus chère du moment et la plus polluante.
En tête des voitures «essence» les moins polluantes, on retrouve trois Mitsubishi : Mitsubishi 1.2 MIVEC (71ch) AS&G IN & INVITE MY22 (112 CO2/km) ; Mitsubishi 1.2 MIVEC (71ch) AS&G INTENSE MY21 (116 CO2/km) ; Mitsubishi Space star red LNE édition MY22 (116 CO2/km).
On les connait sous les appellations de SUV familial, urbain ou et de luxe. Pour les avantages du SUV, on note bien évidemment la position de conduite très haute qui permet d'avoir une vue d'ensemble de la route très agréable et procure un sentiment de sécurité pour certains, de domination pour d'autres.
La Tesla Model 3 Standard Range Plus : en 2021, la Tesla est classée comme la voiture la plus écologique. De plus, elle vous garantit puissance, sécurité et beau design. Elle dispose de 614 kilomètres d'autonomie et peut rouler jusqu'à 261 km/h.
Et dans la gamme supérieure en diesel, c'est une Renault Talisman qui émet le moins de CO2. Carton rouge en revanche pour Mercedes qui arrive en tête du classement des véhicules les plus polluants, en diesel comme en essence.
Sur 10 000 kilomètres parcourus en France, la voiture électrique l'emporte sur la thermique. Si l'électrique est plus émettrice de CO2 dans sa fabrication que la thermique, il n'en reste pas moins que pour l'utilisation, l'électrique l'emporte haut la main.
En règle générale, on peut dire que les véhicules essences sont en moyenne moins polluants que les véhicules diesel. Ils émettent moins de particules fines, et même moins de CO2 car ce sont souvent de plus petits véhicules.
Test portant sur 94 SUV. Le Citroën C5 Aircross 1500 D fait une entrée remarquée dans le classement de la fiabilité des SUV en prenant la 16e place et en devenant ainsi le plus fiable des SUV français.
1 – BMW XI : 5,4 L / 100km
Une version hybride rechargeable déboulera au Printemps prochain. Mais pas sûr qu'elle consomme moins que la BMW X1 sDrive18d BVA de 150 ch qui, avec un 5.4 litres / 100km sur autoroute, arrive en tête du Top 5 des SUV compacts qui consomment le moins.
Une année 2022 encore perturbée par la situation sanitaire
Au regard des intentions d'achat d'un véhicule neuf dans les 12 prochains mois, avec 29% des non-possesseurs actuels prêts à se convertir au SUV, le marché semble clairement avoir un avenir radieux tracé devant lui.
A l'inverse des monospaces, leur ligne n'est pas constituée d'un seul volume : les SUV ressemblent davantage à des berlines, mais surélevées et dotées d'habitacle plus spacieux. C'est ce look baroudeur, le confort intérieur et le sentiment de sécurité qu'il procure qui font fureur.
La Volvo XC60 hybride
La marque suédoise a récemment mis au point de nombreux modèles très économiques, notamment la XC60 hybride. Très puissant et très avancé technologiquement, ce 4x4 occupe la première place des voitures les plus économiques du marché. En moyenne, cette voiture consomme 2,1 l/100 km.
Le GPL ou Gaz de Pétrole Liquéfié et le GNV, Gaz Naturel Véhicule, sont des carburants qui rejettent très peu d'oxyde d'azote et pas de particules polluantes. Ils ne produisent que très peu de produits polluants.
Le secteur énergétique
La production d'énergie et d'électricité est la championne des secteurs polluants. Elle est à l'origine de 31,5 % des émissions de GES.
Renault Clio Energy dCi 90 ch – 3,2 L/100 km – Émissions de CO² : 83 g/km. Volkswagen Golf 1.6 TDI 100 ch Bluemotion – 3,2 L/100 km – Émissions de CO² : 85 g/km. Kia Rio 1.1 CRDI 75 ch – 3,2 L/100 km – Émissions de CO² : 85 g/km. Opel Corsa E 95 ch – 3,2 L/100 km – Émissions de CO² : 85 g/km.
Une étude très complète de l'ONG Transport & Environment (T&E) publiée en avril 2020 considère ainsi que, sur l'ensemble de sa vie, une voiture électrique émet 77 % de CO2 en moins qu'un véhicule thermique.
Il s'agit de voitures anciennes : diesel immatriculées avant le 1er janvier 2001 ou essence avant le 1er janvier 1997 ; leurs émissions convention- nelles de CO2 dépassent 170 g/km. Ce sont les voitures relevant de la vignette Crit'air 2 qui sont les plus nombreuses dans le parc, suivies des Crit'air 3.
Quelle motorisation choisir en 2022 ? Les futurs e-3008, e-308 e-c3 et e-DS4 devraient apparaître en 2022. Tous ces modèles sont équipés d'un moteur électrique d'une puissance comprise entre 110 et 136 ch. Renault offre actuellement son premier prix avec sa Renault Zoé rénovée, qui devrait disparaître d'ici 2024.
8 – Renault R5 (2023) : dans le classement des nouveaux modèles de voitures attendues. Tout le monde cause du retour de la Renault 5. La citadine, 100 % électrique et modernisée, fera son retour en 2023.