Un peu pareil que les plaquettes de frein, quand elles sont neuves, elles font du bruit, le temps qu'elles prennent la forme du disque de la roue.
Cela peut provenir d'une fuite ou de la présente d'air dans le circuit ; La pédale d'embrayage est mal réglée : la garde d'embrayage doit être calculée précisément pour vous permettre d'utiliser correctement la pédale d'embrayage.
Un embrayage qui grince est généralement un symptôme que l'embrayage est usé. Il faut alors changer le kit d'embrayage. Mais le bruit de l'embrayage peut aussi indiquer un mauvais réglage de la pédale de l'embrayage, un souci de boîte de vitesses ou un niveau de liquide d'embrayage trop faible.
Il faut serrer le frein à main, puis appuyez sur l'embrayage avant d'enclencher la deuxième vitesse. Ensuite, relâchez la pédale tout en accélérant. Si le moteur du véhicule cale, c'est le signe que l'embrayage ne nécessite pas de changement.
On ne parle pas trop de rodage, mais plus d'une première utilisation. Un peu comme les plaquettes de freins, les pneus aussi. En gros quand tu met un embrayage neuf ( tout comme les plaquettes ) la toute première couche n'est pas optimale. De plus il y a toujours un peu de poussière, et de gras du au montage.
Si au moment où vous appuyez sur la pédale vous entendez un grincement, votre système d'embrayage est endommagé. Ce genre de bruit est souvent associé à un dysfonctionnement au niveau du roulement de l'embrayage. Appuyez à fond sur votre pédale d'embrayage et soyez à nouveau attentif à tout bruit inhabituel.
Si l'embrayage broute alors qu'il est neuf, le disque d'embrayage peut avoir été mal monté. Néanmoins, il convient de s'assurer que le problème vient bien de là. En effet, il peut aussi s'agir du mécanisme d'embrayage, du volant moteur, du circuit hydraulique ou encore des supports de boîte de vitesses ou de moteur.
En revanche, en l'absence de démontage, le contrôle technique ne pourra rien vous révéler sur l'état du joint de culasse, de la courroie de distribution, de l'embrayage, des synchros de la boîte de vitesses, de la batterie ou de l'alternateur.
Le remplacement d'embrayage correspond au remplacement du kit d'embrayage. Ce kit comprend la butée, le disque d'embrayage, le système d'embrayage et la pédale. En fonction, du modèle de votre voiture, l'ordre de prix de ce changement se situe entre 700 et 1200 €.
Bruit de « grelot » véhicule tournant : lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le bruit s'arrête. C'est sans conteste la butée qui est défectueuse et à remplacer.
Desserrez le contre-écrou de la gaine de câble sur le support fixé à la boîte de vitesses. Tournez le secteur denté tout en maintenant la gaine immobile jusqu'à ce que la garde à la pédale soit correcte. Appuyez à plusieurs reprises sur la pédale et vérifiez de nouveau le réglage, puis serrez le contre-écrou.
Badigeonner de graisse l'extérieur de la nouvelle bague en laiton fournie avec le kit embrayage pour faciliter sa mise en place. Positionner la bague bien dans l'axe du trou et tapoter doucement à l'aide d'un maillet pour la faire rentrer. Attention à ne pas la faire rentrer de travers !
La pédale va relier le disque au volant moteur qui donnera l'impulsion nécessaire aux pneus de la voiture pour avancer. L'embrayage : lâchez complètement la pédale de gauche et posez votre pied sur la cale prévue à cet effet. Le disque touche alors le moteur et la voiture roule suivant la vitesse que vous avez choisie.
Pour commencer, vous devez localiser le réservoir du liquide d'embrayage puis le remplir. Ensuite, vous devez trouver la vis de purge qui se trouve généralement sous le récepteur d'embrayage.
Le bruit d'un volant moteur HS se fait donc entendre au niveau de l'embrayage, particulièrement au moment du passage des vitesses. Il s'agit d'un bruit de claquement, qui s'entend surtout au ralenti.
Exercez une pression sur la pédale d'embrayage et coupez le moteur de manière simultanée : si vous entendez un bruit de cliquetis qui change à chaque fois que le régime de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses baisse, cela signifie que vos roulements de boîte de vitesses sont endommagés.
Votre embrayage durera au minimum 100 000 km, mais il peut tenir plus longtemps si vous en prenez soin. Sa durée de vie moyenne varie entre 150 000 et 200 000 km selon les cas.
Si vous décélérez jusqu'à l'arrêt, il vous suffit de retirer le levier de vitesses de sa position actuelle, de le laisser au point mort et de freiner. Si vous ralentissez mais continuez à rouler à une vitesse inférieure, vous devrez rétrograder votre boîte de vitesses.
L'usure de l'embrayage peut provenir de plusieurs facteurs. Comme pour beaucoup d'autres pièces, c'est votre conduite qui détermine sa durée de vie et son usure : le faire patiner, passer les vitesses d'un geste grossier, conduire avec une voiture très chargée… ou même, habiter en ville.
Lorsque votre disque d'embrayage est usé, la pédale perd très souvent en souplesse et son comportement est anormal : elle peut être difficile à enfoncer, trop dure, voire même ne pas revenir dans sa position initiale correctement ou encore avoir des à-coups et autres points durs dans sa course.
Un sifflement ou un gémissement peut par ex. provenir d'un mouvement excentré du guide d'axe, d'un arbre d'entrée excentré de la boîte de vitesses ou d'un roulement pilote défectueux. Un claquement peut résulter de variations de charge si les disques d'embrayage sont livrés avec des pré-amortisseurs.
Un embrayage qui patine après changement est généralement dû à une défaillance du volant moteur bi-masse. Défaillance survenant principalement ... suite à un embrayage défectueux, qui en frottant, abîme le volant moteur.
Etape 2 : Vous avez du mal à passer les vitesses
Mais si cela se produit alors que le moteur tourne à bas régime, et si vous observez également des vibrations au niveau de la pédale d'embrayage, c'est sans doute votre volant moteur qui est en cause.
Si la voiture tremble au moment du passage de vitesse, il peut ne s'agir que d'une erreur humaine et d'un mauvais passage des rapports. Mais des vibrations répétés au moment de changer les vitesses peut indiquer un problème d'embrayage : disque d'embrayage usé, butée de débrayage endommagée.
Ces vibrations peuvent être provoquées par un disque d'embrayage légèrement gras qui perturbe le glissement (léger grippage) lors de la phase d'embrayage. Si le régime moteur est plus important le glissement se fait alors mieux.