Après le changement d'une vanne EGR, il est nécessaire de reprogrammer le logiciel du moteur pour qu'il fonctionne correctement. La reprogrammation est nécessaire pour éviter des dysfonctionnements qui pourraient affecter la performance et la consommation du moteur.
Couper le contact pendant 30 secondes puis le remettre (dans ce laps de temps le calculateur mesure le point pleine ouverture du clapet. Vérifier ensuite dans les données en temps réelles la position de la vanne EGR moteur arrêté qui doit ce situé aux alentours de 0%.
Solution pour les problèmes de vannes EGR
La suppression de la vanne EGR est la solution choisie par certains automobilistes. Il suffit de verrouiller la vanne en position fermée. Cette méthode peut créer des problèmes moteur dû à la vanne EGR. Il ne suffit juste donc pas de condamner une simple vanne EGR encrassée.
La suppression de la vanne EGR consiste à bloquer son clapet en position fermée. Elle se fait grâce à un kit de suppression de la vanne EGR, qui vient bloquer l'action du clapet. Il est aussi possible d'utiliser des plaques d'obstruction sur le circuit.
Pour arriver à détecter un problème de vanne EGR, il est important de garder en tête certains indicateurs comme l'apparition de fumée noire importante ou encore l'allumage du voyant moteur de pollution. Les autres symptômes attestant d'un problème de fonctionnement de la vanne EGR sont : Le moteur perd en puissance.
Une fumée noire qui sort du pot d'échappement et une perte de puissance du moteur sont des signes caractéristiques d'une vanne EGR bloquée en position fermée. On le remarque facilement lorsque le moteur a des à-coups à une vitesse modérée (50 km/h environ).
De par ce fonctionnement, de la suie, ou calamine, va se former et ainsi encrasser la vanne EGR au fur et à mesure du temps. Lorsqu'elle est encrassée, elle peut endommager plusieurs pièces coûteuses du moteur, boucher les injecteurs et endommager votre système d'admission.
La vanne EGR est fermée au démarrage du moteur. Au ralenti et à faible vitesse, seule une petite quantité d'énergie est nécessaire, et par conséquent une faible quantité d'oxygène. La vanne s'ouvre donc progressivement, jusqu'à 90 % au ralenti.
L'élimination de Fap offre de nombreux avantages au propriétaire ou à l'utilisateur d'un véhicule. Sur le plan mécanique, elle permet de prolonger la durée de vie du moteur et de le rendre plus performant et puissant. Du côté financier, la suppression Fap favorise la diminution de la consommation en carburant.
Une vanne EGR qui ne se ferme pas correctement provoque des flux d'air à des moments indésirables. Cela va de pair avec des problèmes de pression dans le turbo. Il arrive également qu'une vanne EGR se brise et pénètre dans le turbo.
🔧 Vanne EGR et contrôle technique
De plus, si l'idée de la suppression (ou du débranchement) de la vanne EGR venait à vous traverser l'esprit, nous vous conseillons de l'oublier tout de suite. Supprimer la vanne EGR est illégal, et vous risquez une amende de 7 500 €.
Le dispositif est un tube qui conduit une partie des gaz brûlés vers l'admission, modulé par la « vanne EGR » ou « soupape EGR », qui est pilotée par l'UCM en fonction du point de fonctionnement du moteur (régime, charge, altitude, température et humidité de l'air, etc. ).
Quel est le voyant de la vanne EGR (ou voyant moteur) ? Le témoin lumineux du moteur sur le tableau de bord, souvent appelé « Check Engine » ou « Service Engine Soon« , peut s'allumer pour une variété de raisons liées au système de gestion du moteur et des émissions.
Le voyant moteur peut s'allumer pour indiquer un problème d'antipollution, une diminution des performances, ou un souci avec le pot catalytique. Utiliser un scanner OBD ou déconnecter la batterie sont des méthodes pour éteindre le voyant moteur, mais une visite chez un professionnel est essentielle.
Au cours du démarrage la vanne EGR est fermée. Quand le moteur roule au ralenti ou dans les tours bas, il suffit seulement d`une petite puissance et donc un petit volume d`oxygene. La vanne s´ouvre donc successivement. En ce qui concerne le ralenti, il peut être ouvert jusqu´au 90 %.
Pour avoir une idée de la durée de vie de votre vanne EGR, il est conseillé de se référer au carnet d'entretien du constructeur, car elle doit généralement être changée en moyenne après tous les 150 000 km.
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Afin de minimiser ce rejet, la vanne EGR redirige les gaz d'échappement vers l'injection pour les brûler une seconde fois avant de les refroidir. Une fois à température moins élevée, les gaz d'échappement émettent beaucoup moins d'oxydes d'azote. La vanne EGR a la capacité de s'ouvrir et de se refermer.
Nettoyage à l'ultrason : Vous pouvez utiliser un nettoyeur à ultrasons pour nettoyer la vanne EGR. Cette méthode utilise des vibrations ultrasoniques pour détacher les dépôts et la saleté de la vanne. Nettoyage au vapo : Vous pouvez utiliser un nettoyeur au vapo pour décrasser la vanne EGR.
Les symptômes d'un turbo HS sont faciles à repérer : une perte de puissance, une diminution du couple moteur, une forte consommation d'huile et une surchauffe du moteur. D'autres signes peuvent également apparaître tels que des fumées grises ou noires, un bruit anormal du moteur et des vibrations.
Malheureusement, ces équipements sont également source de nombreux problèmes et pannes. Ce qui incite certains automobilistes ou professionnels de l'automobile à les supprimer. C'est interdit et la loi change, comme nous l'explique Maître Jean-Baptiste Le Dall, avocat du droit routier.
Peut on passer le controle technique avec une voiture sans FAP ? En France il n'est pas possible de passer le contrôle technique avec une voiture qui n'a pas de Filtre à particules, il est interdit de modifier votre voiture pour enlever le FAP.
L'entretien du FAP coute en moyenne, en incluant la main d'œuvre, entre 350 et 1000 euros pour un VL (véhicule léger).