Le territoire français est quadrillée d'autoroutes payantes avec quelques tronçons gratuits, du nord au sud, de l'est à l'ouest, notamment au départ de Paris et vers les pays européennes voisins.
rouge pour les autoroutes à péage, bleu pour les autoroutes gratuites, et vert pour les principales routes nationals structurantes, dont la plupart sont en 2x2 voies et souvent aux normes d'une autoroute.
Pour développer ses autoroutes, la France a fait le choix de faire payer les utilisateurs plutôt que les contribuables. C'est le principe « utilisateur = payeur ». Il permet notamment de faire contribuer à juste proportion les poids lourds ou les clients étrangers à l'usage (et donc à l'usure) de nos autoroutes.
Si les autoroutes de Bretagne sont complètement gratuites, c'est parce que, techniquement, ce ne sont pas de vraies autoroutes. Mis à part l'A84, qui relie Caen à Rennes et qui n'a pas été concédée, le territoire breton ne dispose pas d'autoroute à proprement parler.
L'A75, non concédée (hormis sur le tronçon du Viaduc de Millau), est gratuite. Avec un point culminant à 1 121 mètres NGF au col des Issartets, l'A75 est une des autoroutes les plus hautes d'Europe.
De nouveau en service depuis le 4 novembre 2022, l'A79 est l'une des premières autoroutes à péage… sans péage. Comprenez, un péage sans barrière.
Mise en service le 4 novembre 2022 entre la Saône-et-Loire et l'Allier, l'A79 est en France la première autoroute à péage et à flux libre. Les barrières de paiement sont remplacées par trois autres moyens de règlement, pour éviter les ralentissements et les bouchons.
La plus grande barrière de péage est celle de Vienne-Reventin sur l'autoroute A7, en France. Avec ses 15 voies en entrée et 27 voies en sortie, elle devance celle de Saint-Arnoult sur l'autoroute A10, dans le département des Yvelines.
Et le panneau de l'autobahn illimitée ? Le panneau qui indique une portion illimitée de l'autobahn, est un panneau rond avec un fond blanc, traversé par 5 traits noir en diagonal.
A l'entrée de l'autoroute, pas besoin de s'arrêter pour prendre un ticket donc. On peut franchir les "péages" à 130 km/h, en passant sous de grands portiques blancs. Ces portiques, il y en a six, disséminés tout au long des 88 km d'autoroute, et ils sont équipés de caméras qui lisent nos plaques d'immatriculation.
Payer à une borne spécifique installée sur les aires de repos. Les aires de repos des autoroutes sans barrières de péage sont dotées de bornes de paiement. Ces dispositifs permettent aux automobilistes de régler leur trajet en une seule fois en espèce, carte bancaire ou carte privative.
Une autoroute sans péages… Mais pas gratuite. Ce vendredi 4 novembre, l'A79 dans l'Allier (Auvergne-Rhône-Alpes) devient la première autoroute de France en "flux libre" : sans barrières de péage. Un dispositif courant à l'étranger, en passe d'être adopté par toutes les autoroutes nationales dans les prochaines années.
Elle est presque entièrement à péage et est majoritairement concédée à ASF. Seul le tronc commun avec l'A71, dont la signalisation possède les deux cartouches A71 et A89, faisant de cette section une partie intégrante de l'A89, est concédé à APRR.
L'A20 est gratuite de Vierzon à la barrière de péage de Gignac (sud de Brive-la-Gaillarde), sur environ 270 km . Elle est concédée aux Autoroutes du Sud de la France (ASF), société de Vinci Autoroutes, sur le reste du parcours.
Grâce à un reclassement, une première portion de 30 kilomètres de la nationale RCEA devient l'autoroute A79+. Elle sera payante dès octobre.
Route Centre Europe Atlantique : l'Etat accorde une rallonge de 57 millions d'euros. L'Etat vient de s'engager à financer à hauteur de 57 millions d'euros, la phase 2 du chantier de la Route Centre Europe Atlantique (RCEA). La fin des travaux, dont le surcout avoisine 80 millions d'euros, est prévue en 2024.
La RCEA débute à l'entrée du Tunnel du Mont-Blanc entre l'Italie et la France et arrive à Chamonix-Mont-Blanc par la N205 sur une route large mais sinueuse, aboutissant à un giratoire au croisement de la N506 qui se dirige elle, vers Martigny en Suisse.
Aujourd'hui, la France compte seulement une autoroute à flux libre : l'A79, transformée par APRR en autoroute sur les 80km séparant Montmarault (Allier) et Digoin (Saône-et-Loire) et ouverte en novembre 2022.
Le portique du péage en flux libre reconnaît instantanément votre plaque d'immatriculation ou votre badge de télépéage. Vous passez le péage sans barrière, sans ralentissement et sans marquer d'arrêt. En quelques clics, payez votre péage ou souscrivez à un abonnement télépéage pour encore plus de simplicité.
On peut accéder à l'aire d'autoroute et au belvédère qui permet d'admirer le viaduc de Millau sans s'engager sur l'A75 et payer le péage correspondant de 10,40€.
Et cet été, de 11,20€ à 11,70€.
Millau, plutôt que son viaduc
Pour relier Paris à Sète (Hérault) sans penser aux péages, partez de la route D607, jetez un coup d'œil à la forêt de Fontainebleau en chemin, puis continuez sur la D2007.