L'huile d'embrayage et l'huile hydraulique gèlent à -24°C (-10°F) et elles deviennent également plus visqueuses avec le froid. Toutefois certaines huiles fonctionnent en dessous de la
La température de l'huile peut atteindre 130 °C dans les moteurs essence ou Diesel en fonctionnement normal, mais est en général limitée à ~100 °C par des échangeurs (radiateur d'huile ou échangeur huile/eau) pour éviter toute dégradation.
En cette période de l'année le froid peut entrainer des dégâts pour les voitures : dès que le thermomètre approche les -10°C le gazole risque de geler. Les températures hivernales n'ont rien de bon pour les moteurs diesel.
Un moteur dans un climat plus froid, où l'huile moteur a tendance à s'épaissir en raison des basses températures, nécessitera une huile 0W ou 5W.
L'huile moteur 5W40 est adaptée aux modèles de voiture récents fonctionnant avec de l'essence ou du Diesel. L'huile moteur 5W30 est une huile synthétique. Elle est destinée aux véhicules dotés de filtre à particules et permet en effet de prolonger leur durée de vie en évitant un colmatage prématuré.
Indice de viscosité à froid: la viscosité par temps froid de l'huile 5w30 et 5w40 est la même, c'est-à-dire que les deux huiles sont efficaces jusqu'à -35°C. Économie de carburant : L'huile 5w30 est plus efficace que la 5w40 par rapport au rendement énergétique.
Les huiles minérales telles que la 15W40 sont adaptées aux véhicules essence de plus de 30 ans et aux véhicules diesel sans turbo et dotés d'un kilométrage important. Plus épaisse que les huiles synthétiques et semi-synthétiques, la 15W40 compense une consommation d'huile importante.
Gardez à l'esprit qu'il n'est pas possible de remplacer de l'huile 5w30 par de l'huile 5w40 et vice versa que si le constructeur du véhicule l'autorise. Autrement, le moteur peut montrer des signes de défaillance prématurés.
L'huile moteur 5w40 possède un indice de viscosité hivernal égal à cinq, ce qui signifie qu'elle est moins visqueuse à des températures très basses par rapport à, par exemple, l'huile 10w40.
Les moteurs diesel ont besoin d'un antigel spécial. Il renferme des additifs complémentaires pour les liquides et en particulier le carburant afin d'empêcher qu'il ne gèle et ne bouche les conduits de votre moteur. Les antigels permettent en outre de rallonger la durée de vie de votre moteur.
Mettre de l'essence au lieu de diesel dans sa voiture peut endommager le moteur, et notamment la pompe à injection.
Le point de congélation de l'essence est de -60 °C. Il est donc peu probable de voir un réservoir d'essence geler même dans les plus grands froids. Le diesel, lui, est un peu plus frileux. Il résiste à des températures de -15 °C ou -20 °C.
L'indicateur à la gauche de la jauge de carburant te renseigne sur la température d'eau, or ce qui est important pour savoir si le moteur est chaud c'est la température d'huile.
Les signes de surchauffe moteur
La température idéale pour un moteur se trouve aux environs de 90°C. L'aiguille doit rester dans une plage de plus ou moins 10°C pour un fonctionnement optimal. En cas de surchauffe (120°C), le voyant rouge du liquide de refroidissement s'allumera.
Différentes raisons provoquent la surchauffe de votre moteur : manque de liquide, radiateur obstrué ou sale, problème de thermostat, problème de pompe à eau, baisse du niveau d'huile, mauvais fonctionnement du ventilateur de radiateur et circuitbouché.
En général, pour un climat tempéré, il suffit de prendre une huile moteur de 10 W. Mais, pour un véhicule à fort kilométrage, choisissez un liquide à rendement kilométrique élevé de 5 W, voire 0 W pour un climat froid.
La 10W40 offre une bonne protection du moteur et améliore le démarrage à froid. C'est l'huile à privilégier pour l'utilisation d'un véhicule toute l'année de façon standard.
Les 15w40 (huile dite "minérale")
Étant plus épaisse, une 15w40 peut compenser une consommation d'huile importante. Il est conseillé avec cette viscosité de réduire les intervalles de vidange car ce type d'huile perd plus vite ses propriétés de lubrification.
Dans les pays chauds, les utilisateurs auront intérêt à prendre une huile yW40, 50 ou 60.
En ce qui concerne la viscosité de l'huile moteur préconisée pour ce type de véhicule, les huiles SAE 50 (été) et SAE 30 (hiver) sont à privilégier. Si le moteur de votre véhicule ancien a été restauré récemment, vous pouvez utiliser des huiles avec détergents légers, et répondant à la norme API SC.
Vous pouvez - ce n'est pas recommandé car augmenter la viscosité fait forcer davantage les moteurs modernes à faible tolérance, de plus les huiles 10w40 étant majoritairement semi-synthèse elles doivent être changées plus régulièrement.
Donc oui en théorie, 2 huiles différentes peuvent mélangées, pour autant quelles soient destinées à la même utilisation : on ne mélange pas l'huile de boite avec de l'huile moteur par exemple…
L'huile 5w30 est particulièrement bien adaptée aux véhicules qui roulent sous des climats froids. Contrairement aux huiles dont le grade à froid est de 10 ou 15, l'écoulement de l'huile 5w30 au démarrage par temps froid est suffisant pour enduire et protéger les composants internes du moteur.