Puisque l'éthanol est un alcool, il ne gèle pas et est en fait donc un excellent agent antigel pour l'essence.
Au-dessus de −117 °C, l'éthanol est gazeux. À −117 °C, l'éthanol est liquide. Au-dessous de −117 °C, l'éthanol est solide.
Pour palier à ce problème, on peut augmenter la part d'essence en remplissant simplement le réservoir avec 75 % de bioéthanol et 25 % d'essence (les deux peuvent se mélanger sans incidence), et augmenter graduellement la part d'essence si le démarrage est toujours cahoteux.
Vu que rouler au bioéthanol entraîne une surconsommation de 25 à 30 %, on obtient une diminution proportionnelle de l'autonomie du véhicule. Par exemple, si vous parcourez avec votre véhicule essence 700 km avec un plein, votre autonomie ne sera plus que d'un peu plus de 500 km avec l'E85.
Stockez votre éthanol dans un endroit sec et aéré, pas trop froid. Assurer vous qu'il ne soit pas stocké à proximité d'une source de chaleur ou de flamme potentielle. De la même manière, éviter de stocker de grandes quantités d'éthanol.
Puisque l'éthanol est un alcool, il ne gèle pas et est en fait donc un excellent agent antigel pour l'essence. Cependant, à des températures glaciales, il est plus difficile de l'enflammer.
Toutefois, l'utilisation de ce biocarburant avec un véhicule inadapté peut entraîner plusieurs dommages pour votre moteur. Le risque le plus élevé est celui de casse moteur : si la quantité d'éthanol consommée par votre véhicule dépasse la capacité des injecteurs, vous pouvez faire face à une casse moteur.
La plupart des moteurs essence (y compris hybride) à partir des années 90 peuvent être adaptés pour fonctionner à l'E85.
En théorie, vous pouvez rouler à l'essence ou à l'éthanol, personne ne vous en empêche. En pratique, c'est fortement déconseillé car la richesse ne sera pas bonne et les démarrages risquent d'être mauvais. A cause du mélange trop pauvre, vous risquez d'endommager le moteur voire même le casser.
Au plan européen, les nouvelles réglementations relatives aux émissions de CO2 devraient confirmer l'utilisation des carburants neutres en carbone, assurant ainsi un avenir aux voitures hybrides rechargeables flex-E85 au-delà de 2035.
Pour avoir un mélange de carburant optimal, le filtre à carburant doit être remplacé régulièrement selon les préconisations du constructeur du véhicule. Des injecteurs encrassés ou des bougies usées peuvent être la source d'un mauvais démarrage à froid.
Un automobiliste roulant au Superéthanol sans modification devra faire face à une surconsommation de l'ordre de 40 % contre 0% à 20% pour un véhicule équipé. Certains automobilistes affirment qu'il n'y a aucun risque à faire des mélanges, un peu de Sans-Plomb, un peu d'E85 et le tour est joué !
Ce qui signifie que la consommation sera plus importante qu'avec l'essence. Malgré ceci, on estime toujours l'économie réalisée avec l'éthanol aux alentours des 800€ tous les 10 000 km. Jusqu'ici, cette solution demeure donc plus rentable que les autres carburants fossiles.
Nous avons trouvé que l'alcool gèle à -117°. Ce doit être de l'alcool pur. Qu'en est-il de l'alcool à 90°, ou à 60°, ou moins ?
La température de solidification ou de fusion de l'eau est 0°C (dans les conditions de la classe).
L'éthanol dissout le produit à chaud mais pas à froid et solubilise à froid les impuretés (les réactifs n'ayant pas réagi – voir données). L'éthanol ne réagit ni avec les impuretés ni avec le produit à recristalliser.
L'E85 améliore les performances de votre voiture
Le bioéthanol offre même la possibilité d'augmenter la performance de la voiture jusqu'à 15%. Ce gain de puissance a une explication scientifique. L'E85 a un indice d'octane supérieur à celui des carburants classiques. Celui-ci se situe entre 100 et 106.
L'essence E10 (ou SP95-E10) contient quant à elle jusqu'à 10% de bioéthanol, et contribue ainsi à l'utilisation d'une énergie plus « propre » dans les véhicules. Le Superéthanol E85 est quant à lui composé de bioéthanol à hauteur de 65% à 85%, et de Sans Plomb 95 pour le reste.
Ce supercarburant à indice d'octane 98 convient aux moteurs à bougies froides. Cette essence contenant de l'éthanol à 5 % n'est pas recommandée pour les tondeuses anciennes. Ses constituants risqueraient d'endommager les durites et les joints.
En moyenne, il faut compter entre 800€ et 1200€ tout compris pour faire installer un boîtier éthanol.
Le SP95-E10 et le Superéthanol-E85 en contiennent le plus. Le SP95-E10 contient jusqu'à 10 % d'éthanol en volume. 99 % des véhicules essence sont compatibles sans modification avec cette essence. Le Superéthanol-E85 contient de 65 % à 85 % d'éthanol en volume.
Pour limiter les risques et conserver la performance de son moteur au bioéthanol, il est donc recommandé de réaliser une vidange avant les 15 000 km du véhicule(2). Le filtre à huile et le filtre à air doivent par ailleurs être remplacés régulièrement.
Le diesel a quant à lui un point de congélation supérieur, et a tendance à geler en période de froid. Pour lutter contre ce fléau, les compagnies pétrolières ont lancé un mélange diesel été et hiver, pouvant résister à des températures respectives de -5° et -15°C.
Une goutte millimétrique d'un liquide volatile comme l'éthanol s'évapore en quelques minutes sur un substrat solide. Mais si cette goutte est posée sur un substrat liquide comme de l'huile silicone, cette évaporation s'accompagne d'un déplacement inattendu de la goutte.
Début 2022, ce carburant coûtait en moyenne 0,74 €/l. En 2023, il atteint un prix moyen en France de 1,11 €/l. Cette augmentation s'explique notamment par la guerre en Ukraine, qui a engendré la hausse des prix de nombreuses matières premières.