Selon le rapport annuel de la Cour des comptes, les recettes étaient d'1,38 milliard d'euros en 2020, en combinant les infractions au stationnement, à la circulation et les majorations. Dont 760 millions rien que pour les radars automatiques.
Marge technique
En dessous de 100 km/h, une marge de 5 km/h est décomptée de la vitesse enregistrée, à l'avantage du conducteur. Pour les limitations au-dessus de 100 km/h, la marge est de 5 %, également prise en compte à l'avantage du conducteur.
Le radar qui flashe le plus à Cagnes-sur-Mer
En tête du classement des radars qui flashent le plus depuis deux ans, ce dernier rapporterait chaque année entre 11,5 et 23 millions d'euros à l'État.
L'argent des contraventions, qu'elles soient issues des radars fixes ou de contrôles des forces de l'ordre, servent en majorité au désendettement de l'État.
1 -Le radar des Adrets
Dans le Var, le radar situé au lieu-dit "Les Adrets de l'Esterel" sur l'A8 fonctionne dans le sens Puget sur Argens - Mandelieu la Napoule et flashe en moyenne 380 fois par jour, pour un revenu estimé à 3,6 Millions d'euros, un record !
Dès lors que le dossier technique justificatif est complet, il est alors transmis à l'Agence Nationale de Traitement Automatisé des Infractions (ANTAI), qui assure le suivi du programme d'installation des radars automatiques sur les routes de France.
Les radars avec ou sans flash
La radar automatique fixe classique (génération 1, 2 et 3): c'est le premier type de radar que l'on retrouve historiquement sur le territoire national. Les anciens radars fixes émettent toujours un flash et peuvent vous photographier jusqu'à la distance maximale de 10 m.
75 000 € pour installer un radar fixe
Installer des radars fixes coûte de plus en plus cher à l'Etat. En 2009, leur installation coutait 70 000 euros l'unité. Mais en 2010, les tarifs ont été revus à la hausse. Désormais quand l'Etat s'offre un radar fixe, il débourse en moyenne 75 000 euros.
4 700 appareils opérationnels d'ici la fin de l'année 2022. En 2019, les radars routiers ont généré 760 millions de recettes pour l'État. En 2020, du fait notamment de la crise sanitaire et des confinements successifs, les radars ont moins flashé et ont "uniquement" rapporté 553 millions d'euros.
Hormis les 20,9 % affectés au désendettement de l'État, les recettes générées par les radars sont réparties entre 3 destinataires : l'Agence de financement des infrastructures de transports de France (AFITF), les collectivités territoriales, la Délégation à la sécurité routière (DSR).
Bien plus que la vitesse, les radars tourelles contrôlent également le franchissement d'un feu rouge, l'utilisation d'une voie interdite, les dépassements dangereux, le franchissement d'une ligne continue, le non-respect des distances de sécurité, le téléphone au volant ou encore l'absence de ceinture de sécurité.
Les nouveaux radars « tourelles » ou urbains qui se déploient en France sont théoriquement capables, photo à l'appui, d'identifier un conducteur qui utiliserait son téléphone.
Par exemple, pour un excès de vitesse de 1 km/ (hors zone 50), le montant de l'amende forfaitaire serait désormais de 45 € + (1% x 45€) = 45,45 euros au lieu de 68 euros actuellement.
Non, ils ne font pas la distinction entre beau et mauvais temps. Ils flashent toujours à la vitesse maximale autorisée : 130 sur autoroute, 110 sur voie rapide et 90 sur nationale.
Amende forfaitaire de 135 euros ; Retrait de 2 points sur permis de conduire.
Qui récolte l'argent ? Deux manières s'offrent à vous pour payer : par chèque ou sur Internet sur la plateforme amende.gouv.fr. C'est donc l'État qui centralise les amendes récupérées. Mais depuis la réforme du FPS, les villes s'octroient la totalité des sommes collectées.
Les amendes des radars automatiques ont rapporté plus de 864 millions d'euros en 2018. Si une partie de cet argent a été utilisée pour le désendettement de l'Etat, le reste a servi à l'entretien du réseau routier.
La tolérance des radars mobiles en Espagne est de 7 km/heure jusqu'à 90 km/heure et de 7 % pour les vitesses au-delà de 90 km/heure. Pour les radars fixes, ce sera 5 km/heure avant 100 km/heure et 5% au-delà. En cas de doute sur la nature du radar, mieux vaut appliquer la « norme 5 » et éviter l'amende.
La répartition de l'argent des radars automatiques.
Les recettes générées par les radars sont en fait utilisées par trois grandes structures : l'AFITF (Agence de Financement des Infrastructures de Transport de France) qui a reçu 405 millions d'euros en 2017. les collectivités territoriales : 270 millions d'euros.
À l'unité, le prix d'un radar tourelle est estimé à 32 000 €. Il est à noter que toutes les cabines tourelles ne seront pas équipées de radars : à terme, quatre tourelles sur cinq seront des leurres.
Les radars tourelles
En journée, lorsque les conditions de luminosité sont suffisantes, aucun flash n'est généré. Lorsque la luminosité est trop faible pour obtenir un cliché d'infraction exploitable, notamment pour les prises de vues nocturnes, c'est un flash infrarouge invisible à l'oeil nu qui se déclenche.
Sur route et autoroute
Le conducteur commettant un excès de vitesse de 10 km/h s'expose donc à une amende forfaitaire de 68 euros (Amende minorée : 45 euros - Amende majorée : 180 euros) et à un retrait d'un point.
Les autoroutes françaises sont limitées à 130 km/h maximum. Pour autant, la différence entre vitesse réelle et vitesse retenue, permet de rouler un peu au-dessus de cette vitesse maxi autorisée a priori sans risque d'être flashé.
Délai de réception du PV
Généralement entre 5 et 10 jours. En période creuse, environ 48h. Mais attention, il n'y a aucun délai légal obligatoire pour la réception d'un PV. Cependant, si vous n'avez rien reçu après un an (oui c'est long…) vous pouvez oublier votre PV, il est annulé.
Tous les radars de vitesse fixes sont signalés par ces panneaux. Ces panneaux ont prouvé leur efficacité, car ils incitent les conducteurs à réduire leur vitesse et ainsi augmentent la sécurité routière. Ils sont aujourd'hui répandus sur tout le réseau routier.