Lors du contrôle technique, l'opérateur vérifie sur les amortisseurs l'absence de tâche d'huile qui pourrait indiquer une fuite du circuit, la déformation de la tige ou du corps de l'amortisseur, la corrosion et l'état des fixations. Les amortisseurs défectueux feront l'objet d'une contre-visite obligatoire.
Les conseils Point S. Effectuez un contrôle des amortisseurs tous les 20 000 km et idéalement les remplacer tous les 70 000 km. Faites remplacer à la même fréquence les kits de suspension et les ressorts. Faites contrôler la géométrie des trains roulants : c'est indispensable à votre sécurité.
Suspension : Les éléments de suspension et les amortisseurs seront contrôlés afin de détecter toute corrosion excessive, déformation ou fissure . Pneus et roues : 10 % des refus au contrôle technique sont liés aux pneus. Vos pneus doivent présenter un indice de vitesse et de charge adapté à votre véhicule et une profondeur de sculpture minimale de 1,6 mm.
Comment éviter une contre-visite de contrôle technique ?
L'écart acceptable entre l'amortisseur gauche et celui de droite sur un même essieu doit être au maximum égal à 30%. Au-delà, la suspension du véhicule présente un déséquilibre et une efficacité diminuée.
La fuite excessive de liquides (huile, frein, etc) et l'absence de liquide de frein, Les problèmes de direction (éléments détériorés ou présentant un jeu excessif), Le vitrage détérioré excessivement, impactant la visibilité, La mauvaise fixation du siège conducteur.
Ce qui ne passe pas au contrôle technique : la check-list
133 points passés au crible du contrôle technique
Qu'est-ce qu'une inspection en 4 points ? En bref, il s'agit d'un examen approfondi de l'état d'une maison qui se concentre sur quatre composantes majeures : l'électricité, la plomberie, la toiture et le système de chauffage, de ventilation et de climatisation .
L'efficacité des amortisseurs peut être partiellement évaluée par un test de rebond , bien que cette méthode ne soit ni la plus précise ni la plus complète pour tester leurs performances. Le test de rebond consiste à appliquer une pression vers le bas sur chaque coin du véhicule et à observer sa réaction.
Tester l'amortisseur : le test de rebond
Si le véhicule rebondit vers le haut, redescend, puis se stabilise rapidement à sa position initiale, les amortisseurs sont en bon état. Par contre, si la voiture continue à osciller après le premier rebond, cela peut indiquer un problème d'amortisseur.
Un amortisseur doit être refusé si son effet d'amortissement est négligeable à un quelconque moment de l'inspection . Une légère suintement provoquant la formation d'un film de liquide sur l'amortisseur n'est pas un motif de refus.
Pour détecter une mauvaise attache des amortisseurs, soyez attentif aux signes suivants : Bruits de claquement sur les routes cahoteuses. Sensation de flottement ou de rebond excessif. Usure inégale des pneus.
Le prix du changement d'amortisseurs sur une voiture varie en fonction de plusieurs facteurs. En moyenne, le coût se situe entre 200€* et 400€* pour les amortisseurs avant et entre 200€* et 350€* pour les arrière, incluant le montage et le démontage.
Non, des amortisseurs usés doivent être changés. Outre un confort de conduite réduit, des amortisseurs usés ne garantissent plus votre sécurité, la tenue de route est altérée, les distances de freinage sont rallongées.
Identification du véhicule : plaque d'immatriculation, numéro d'identification, de châssis ou de série, campagne de rappel… Équipements de freinage : plaquettes, disques… Direction : volant, boîtier… Visibilité : pare-brise, rétroviseurs…
visibilité : fissure de plus de 30 centimètres sur le pare-brise, miroir de rétroviseur cassé direction : direction assistée défectueuse. équipement électrique : batterie mal fixée. pneumatique : usure trop importante des pneumatiques.
Les points clés du contrôle technique en 2025
Ainsi, les seuls feux qui ne sont pas soumis à contre-visite sont :
Ce qui est contrôlé en contre-visite
Lors de chaque contre-visite , les points relatifs à l'identification du véhicule sont contrôlés intégralement.
Le contrôleur du centre agréé a pour obligation d'apposer la vignette sur le pare- brise suite au contrôle, cependant le propriétaire du véhicule n'a aucune obligation de laisser cette vignette entacher le pare-brise. En cas de contre visite il n'y en a pas. En général à chaque contrôle routier tu te fais arrêté.
Parmi ces défaillances majeures, on retrouve des exemples tels que : Usure excessive des plaquettes de frein. Mauvaise fixation de la colonne de direction. Ceinture de sécurité défectueuse.
Les pare-chocs sont vérifiés pour des risques de contre-visite car ils font partie de point de contrôle châssis et accessoire du châssis. Les vérifications sont faites sur le desserrage, rupture de fixation, déchirure, déformation dangereuse, parties coupantes ou fixations non conformes (ex. scotch).
Depuis mai 2018, un voyant moteur orange ou rouge allumé entraîne automatiquement un refus au contrôle technique, même si votre véhicule semble fonctionner normalement.