Le REM est un
Le REM est un métro léger entièrement automatisé alimenté en électricité par caténaire. Cette technologie est utilisée ailleurs dans le monde et a fait ses preuves en termes d'efficacité.
Le REM sera alimenté en électricité par caténaire, comme on appelle les câbles suspendus au-dessus des voies et reliés aux trains. Ce système sera plus rapide et éliminera les émissions de GES des autobus actuels, aux dires de la Caisse.
Le REM devait ouvrir en 5 temps – la portion Rive-Sud à l'automne 2022, le tronçon central à l'automne 2023, les portions Ouest-de-l'Île au printemps 2024, Rive-Nord à l'automne 2024, puis finalement l'aéroport à la fin 2024.
Ouvert 20 heures par jour, 7 jours sur 7, le REM assurera un service fiable et fréquent pour le départ vers le boulot, le retour à la maison ou les sorties les soirs et fins de semaine. Consultez notre carte interactive pour connaître les temps de parcours et la fréquence du REM à votre future station.
La gare du REM, qui portera le même nom, n'ouvrira pas avant 2022. Néanmoins, les travaux sont déjà bien amorcés. Les préparatifs se sont mis en branle en juillet. Mais c'est depuis le mois d'octobre que les opérations de dynamitage ont commencé.
Le REM desservira un total de 5 stations dans le secteur du centre-ville de Montréal. Ce secteur s'étend sur les arrondissements Verdun, Sud-Ouest, Ville-Marie, Outremont et Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce. Le REM sera connecté aux trois lignes de métro (orange, verte et bleue) dans ce secteur.
En vertu de l'entente conclue entre la Caisse et l'ex-gouvernement de Philippe Couillard, c'est l'ARTM (Autorité régionale de transport métropolitain) qui est responsable de payer la facture du REM.
Caisse de dépôt et placement du Québec.
Le REM a été pensé pour répondre durablement à l'achalandage pendant plusieurs décennies. Le tracé inclue aussi 3 connexions directes avec le métro de Montréal. Le passage obligé par le gare Centrale ne sera donc plus nécessaire, offrant plus de flexibilité aux usagers : Deux-Montagnes à Édouard-Montpetit : 29 min.
L'usine d'Alstom à Sri City doit fabriquer 212 wagons. Jusqu'à présent, 30% des voitures commandées sont construites.
Située non loin du point culminant de la « Butte » et ses 131 mètres, la station de métro Abbesses est la plus profonde du réseau, le niveau du rail étant placé à 30 mètres en dessous de la chaussée.
Fulgence Bienvenüe (1852-1936), ingénieur français, "le père du métro", visitant des travaux à la tête d'une commission. Paris, vers 1900. Décédé en 1936, l'ingénieur français, passé par Polytechnique et les Ponts et Chaussées, a imaginé le premier projet du chemin de fer métropolitain en 1895.
1. Guangzhou (Chine) Entré en vigueur en 2005, le train le plus rapide se situe sur la ligne 3 et peut atteindre la vitesse de 135 km/h.
TGV (France)
Inauguré en 1981 entre Paris et Lyon, le TGV détient le record mondial de vitesse sur rail. Une rame aménagée a franchi en 2007 la vitesse de 574,8 km/h sur la nouvelle LGV Est Européenne. Les rames de la SNCF, d'Eurostar et de Thalys circulent entre 300 et 320 km/h selon les sections.
1 - La SSC Tuatara
Malheureusement, lors d'une seconde tentative, la vitesse moyenne de la SSC Tuatara était "seulement" de 455 km/h. Toujours est-il que ce petit bijou à près d'un million d'euros est considéré comme la voiture de série la plus rapide du monde.
Ces TER, assurés par du matériel Corail, ont la particularité d'atteindre 200 km/h (V200), alors que la vitesse des TER ne dépasse pas 160 km/h .
Et si la longueur moyenne des lignes est de 20 kilomètres, c'est Shanghai qui possède le plus long métro du monde, avec plus de 500 kilomètres d'infrastructures, suivi par Pékin et Londres. Le métro de Paris est dixième, avec quelque 200 kilomètres.
Certaines rames ou stations de métro valent en effet le détour. Le plus ancien métro du monde est celui de Londres. Inventé par Charles Pearson et inauguré le 10 janvier 1863, il a devancé ceux d'Athènes et d'Istanbul.
La plus longue ligne de métro automatique du monde est à Barcelone. La ligne 9 du métro de Barcelone, qui vient d'être équipée par Siemens France devient de fait la plus longue ligne de métro automatique au monde avec un nouveau tronçon de 20,7 km desservant 15 stations.
Kiev, le plus profond
La construction du métro de Kiev a débuté en 1949. Les stations ont alors été imaginées afin de pouvoir servir d'abris antiatomiques si besoin. Avec des quais situés à 105,5 mètres sous terre, la station d'Arsenalna est la plus profonde du monde.
1- La Station Toledo à Naples en Italie
Elue "plus belle station de métro d'Europe" par le Daily Telegraph, la station Toledo située à Naples a été réalisée par l'architecte catalan Oscar Tusquets et inaugurée en 2012.
Pour cette raison, le Carmelit de Haïfa est donc parfois mentionné comme étant le plus petit réseau de métro du monde. Le livre Guiness des records de 2005 l'inclut comme le plus petit métro du monde.