Le carburant est un produit périssable. Au bout de quelques mois de stockage, il commence à se dégrader. C'est principalement l'oxygène et l'eau qui causent des phénomènes de polymérisation (formation de gommes) et favorisent l'apparition de micro-organismes au sein du carburant.
Bien qu'il n'existe pas de date de péremption, le carburant est un produit périssable : au fil du temps, il s'oxyde et entraîne la formation de gommes et de vernis. L'essence étant aussi un produit très volatil, elle va avoir tendance à s'évaporer en relâchant des vapeurs toxiques et potentiellement inflammables.
Durée de conversation maximale du gazole non-routier
Le GNR ordinaire est conçu pour se conserver jusqu'à 6 mois. Quant au GNR supérieur, comme Traction Premier, il peut se conserver pendant une durée maximale de 9 mois.
Quel que soit le contenant, il doit être placé à l'abri de la lumière et de l'humidité pour optimiser les conditions de stockage du carburant. Préférez aussi un lieu à l'abri des écarts de températures trop importants.
Le gasoil se conserve un an sans problème.
En cette période de l'année le froid peut entrainer des dégâts pour les voitures : dès que le thermomètre approche les -10°C le gazole risque de geler. Les températures hivernales n'ont rien de bon pour les moteurs diesel.
Pour ceux qui l'ignorent, le jerrican est ce bidon qui nous permet de stocker et de transporter du carburant. Optimisé pour la plupart des hydrocarbures, il s'incruste discrètement dans chaque véhicule.
Pour ce faire, utilisez une pompe et transférez le fioul dans des bidons ou des jerricanes d'une vingtaine de litre. Les dix ou vingt premiers litres du fuel sont souvent très sales. Une fois toute la cuve vidée de son fuel, filtrez le fuel à l'aide d'un bas ou d'un collant et éliminez ainsi la totalité des impuretés.
L'essence d'un véhicule qui ne bouge pas et, par conséquent, qui stagne se décompose après seulement 3 semaines ou 1 mois. Elle est considérée totalement décomposée après 3 mois.
Gare au risque d'incendie
Le risque principal est évidemment d'ordre sécuritaire. Même si le gazole est moins sensible, on parle ici de liquides inflammables. Il est donc vivement conseillé de conserver au moins un extincteur à proximité de vos bidons.
Faire le plein de carburant avec un bidon de réserve
Ouvrez la trappe de réservoir. Insérez l'entonnoir de la pompe dans l'ouverture de remplissage. Le tuyau de remplissage se compose de deux clapets et l'embouchure de l'entonnoir doit traverser les deux clapets avant de commencer le remplissage.
Les additifs (Star Brite, Wynn's, Motul…) sont vendus dans des flacons de 250 ml à 1 litre. Le petit conditionnement est suffisant largement pour traiter un réservoir de 400 litres. Les prix de ces produits fluctuent entre 10 et 20 €.
Sur la base ci-dessus indiquée, la durée de vie moyenne d'une voiture à moteur diesel serait donc de 250 000 kilomètres, tandis que le véhicule essence serait catalogué d'ancien à partir de 150 000 kilomètres au compteur.
=> Vidanger le plus vite possible, non, immédiatement! Changer les filtres, et avant tout celui qui se trouve en bas, juste avant la pompe de gavage. Puis refaire plusieurs fois les vidanges tout les 1 à 2 heures, avec changement de filtres jusqu'il n'y ait plus de 'mayonnaise' dans l'huile hydraulique.
Contrairement à la croyance populaire voulant que l'essence soit un composé plutôt stable, les carburants courants se dégradent au fil du temps. Que ce soit dans un bidon de dix litres, dans un réservoir de cinquante litres ou en cuve de dix mille litres, cette dégradation est inévitable et continue.
Si vous avez une poire d'amorçage, commencez par dévisser la vis de purge d'air du filtre à gasoil. Un quart de tour suffit. Puis placez un chiffon ou un récipient sous la vis de purge. Ensuite, réamorcez votre pompe à gasoil en pressant la poire jusqu'à ce que le gasoil sorte de la vis de purge sans bulle d'air.
vider la vieille essence, rincer avec de l'essence pure ou de l'acetone, pour dégraisser. l'acetone dissout assez bien le depot, c'est suffisant si il y a pas trop de saleté, on frotte au fond avec un chiffon et un long tournevis, le resultat est correct.
Si l'odeur d'essence est très nette lorsque le plein vient d'être fait, et qu'elle diminue au fur et à mesure que le réservoir se vide, il est probable que le problème vient soit du système de mise à l'air, soit du tuyau de remplissage, ou même du bouchon.
En effet, une odeur d'essence s'accompagne toujours d'émanation de monoxyde de carbone, un gaz extrêmement toxique. Dans la plupart des cas, c'est le réservoir de carburant qui est percé, ou le bouchon ou l'un de ses joints qui est abîmé.
Normalement, il y a une personne qui rachète le fioul et qui possède le matériel de pompage qui devrait se manifester.
Suffit de traiter le mazout au charbon actif pour le décolorer. Alors on peut sans danger l'utiliser comme du gasoil.
Le transport de carburant, essence ou gasoil, est soumis à l'ADR : Accord européen relatif au transport des marchandises Dangereuses par Route. Chaque marchandise considérée comme dangereuse possède un numéro d'identification : 1203 pour l'essence qui appartient à la catégorie des matières moyennement dangereuses.
On ne peut donc transporter, en même temps, pas plus de 1000-300 = 700L de gasoil. Pour le transport de l'essence ou du gasoil, il est autorisé d'utiliser un véhicule non agréé ADR, si les quantités transportées sont inférieures aux seuils définis.
En cas de transport d'essence et de gasoil, les quantités transportables sont déterminées comme suit : (quantité effective d'essence X 3) + quantité de gasoil, en sachant que la quantité d'essence doit être inférieure à 333 litres et celle de gasoil à 1000 litres.