Un système déclenche automatiquement les feux de détresse dès que l'AFU est activé. Cela a l'avantage de prévenir visuellement les autres usagers situés à l'arrière de la forte décélération en cours et les incite à ralentir.
L'assistance au freinage d'urgence, aussi connue sous le nom d'AFU, est un système d'aide au freinage qui permet à un usager de la route de freiner à pleine puissance immédiatement.
Lorsque l'AFU est activée, les feux de détresse se mettent automatiquement en route afin d'avertir les autres automobilistes.
4. L'A.F.U. L'A.F.U., ou amplificateur de freinage, est un système qui augmente l'efficacité des freins à leur maximum (jusqu'au déclenchement de l'A.B.S.), et souvent, déclenche aussi un clignotement des feux STOP et des feux de détresse.
L'assistance au freinage d'urgence ou AFU est un système d'aide au freinage présent dans certains véhicules pour optimiser la décélération. En cas d'urgence ou de nécessité, il permet de mieux équilibrer le freinage si le conducteur ne presse pas assez fort la pédale de frein.
C'est ainsi que si vous appuyez rapidement et suffisamment fort sur la pédale de frein, l'AFU va se déclencher automatiquement pour porter la pression de freinage à son maximum.
L'ABS (anti-blocage de sécurité) permet aux roues de ne pas se bloquer en cas de freinage, qui plus est sur un sol peu adhérent. L'ESP (Electronic Stability Program) est un électro-stabilisateur programmé. Des capteurs placés sous chaque roue envoient des informations sur leur vitesse de rotation.
L'ABS, l'AFU et l'ESP sont des aides au freinage qui peuvent être très précieuses en cas d'urgence.
Comment activer le freinage d'urgence ? Le freinage d'urgence n'est pas activé manuellement par le conducteur. Il s'active automatiquement lorsque le capteur détecte un freinage d'urgence. Le calculateur détermine le caractère urgent lorsque le conducteur a appuyé sur la pédale de frein fortement et brusquement.
- à 80 km/h : 8X8 = 64 mètres. - à 100 km/h : 10X10 = 100 mètres. - à 110 km/h : 11X11 = 121 mètres.
Le système ESP pour « Electronic Stability Program » (aussi appelé ESC pour « Electronic Stability Control » selon les modèles de voitures) est un équipement d'aide à la conduite destiné à améliorer l'adhérence et la trajectoire de votre véhicule, notamment sur sol mouillé.
A ne pas confondre avec l'ABS qui permet d'éviter le blocage des roues. Le but ici n'est donc pas de relâcher le freinage comme avec l'ABS mais l'inverse, à savoir freiner plus fort que vous ne le faites ...
En pratique, le système d'aide au freinage d'urgence est relié à un calculateur électrique dont le rôle est d'analyser l'urgence du freinage. Il le fait en prenant en compte la façon dont le conducteur va appuyer sur la pédale de frein, soit fortement soit par répétition.
En effet, comme leur nom l'indique, le limiteur de vitesse limite la vélocité du véhicule, il impose une barrière que le véhicule ne peut pas dépasser. Le régulateur de vitesse, quant à lui, régule la vélocité du véhicule.
Freinage d'urgence en cas d'imprévus
Cela pourrait, par exemple, être un animal qui apparaît soudainement en face de vous, ou un accident qui a déjà eu lieu, il faut absolument éviter le sur-accident. Dans ces cas-là, vous devrez manœuvrer votre véhicule et vous arrêter pour éviter une collision.
Son rôle est de permettre au conducteur de passer les vitesses, de s'arrêter et de repartir en douceur, sans à coup et sans caler. Il fait le lien entre la rotation de l'arbre moteur et les roues, en laissant le moteur tourner.
Ou “programme électronique de stabilité”, est une aide à la conduite permettant de corriger automatiquement la trajectoire d'un véhicule en agissant sur les freins de certaines roues lors d'une perte de trajectoire dans un virage, d'après le code de la route.
L'ABS, ou système de freinage antiblocage, évite le blocage des roues lors d'un freinage , ce qui offre la possibilité de garder le contrôle de la direction.
Tout dépend des conditions météos et routières. Si la route est gelée ou verglacée il est préférable, au moins pour le démarrage de le désactiver.
Grâce à la pédale de frein, il est possible de ralentir, ou de stopper de façon habituelle, une automobile. En effet, une simple pression sur la pédale de frein déclenche le fonctionnement des freins. Une fois actionnées, les plaquettes de freins transforment en chaleur l'énergie cinétique accumulée par le véhicule.
Les dispositifs appartenant à la sécurité active
La sécurité active est donc composée de tous les équipements qui permettent de réduire les risques d'accidents, comme l'anti-blocage de roues (ABS), aide au freinage d'urgence (AFU), le contrôle de la trajectoire (ESP), etc...
L'épreuve de l' ASR : ASR : Attestation de sécurité routière permet de vérifier vos connaissances théoriques des règles de sécurité routière.
L'ASR ou Anti-Slip Regulation est un dispositif électronique anti patinage qui permet d'éviter la perte d'adhérence des pneus. Par contre, dans certaines situations comme le fait de rouler sur la neige ou le verglas, l'ASR pourrait constituer un handicap, de ce fait il serait plus préférable de le désactiver.
Comment calculer la distance d'arrêt ? Il suffit de multiplier le chiffre des dizaines de km/h (vitesse à laquelle vous roulez) par lui même. Ainsi, si vous roulez à 60 km/h, votre distance d'arrêt sera d'environ 36 mètres (car 6×6), si votre vitesse est de 110 km/h, votre distance d'arrêt sera de 121 mètres (11×11).