AdBlue® est sensible aux températures extrêmes : la solution gèle lorsque la température tombe en dessous de -11°C. AdBlue® n'est pas altéré par le processus de gel et conserve donc sa qualité. Cela signifie qu'AdBlue® peut à nouveau être utilisé lorsqu'il redevient liquide.
AdBlue® gèle à -11°C et se détériore rapidement à des températures dépassant 40°C. Cependant, sa qualité n'est pas affectée lorsque sa température revient à la normale après avoir gelé, par exemple pendant la nuit.
Quand faire le plein d'AdBlue®
Si le niveau de liquide est faible, un témoin d'alerte s'allume dans votre véhicule : vous avez alors 2 400 km pour en rajouter, la quantité recommandée étant de 5 litres. N'oubliez pas car, dans le cas contraire, votre véhicule risque de refuser de démarrer !
Avant utilisation, l'AdBlue® doit être conservé entre -11°C et 30°C afin qu'il conserve toutes ses propriétés. Il bénéficie d'une durée de conservation d'un an à compter de la date de production.
Avec et malgré une température environnante pouvant osciller entre 150°C à près de 600°C, l'AdBlue est injecté sous forme de brouillard afin de faciliter son échauffement. À cette température, l'eau de l'AdBlue s'évapore et l'urée de l'AdBlue va se transformer en ammoniac (NH3) et en acide isocyanique (HNCO).
Le produit ne présente aucun risque, c'est un produit non inflammable et non explosif. L'AdBlue® ne présente aucun risque pour l'environnement, cependant il peut être corrosif sur certains métaux.
L'AdBlue® est une solution aqueuse composée à 32,5% d'urée et à 67,5% d'eau déminéralisée. Son utilisation permet de transformer 85% des polluants (oxydes d'azote, appelés NOx) en vapeur d'eau et azote inoffensif.
Au même titre que bien souvent le prix de l'essence ou du gazoil sur les autoroutes, le prix de l'AdBlue en station service est un tarif plus élevé. Pour un bidon de 5 Litres, il vous faudra compter entre 10 et 15 euros soit environ 3€/L.
Dans les stations-service, des bidons AdBlue® de 5 à 10 l ou plus sont en vente libre et coûtent généralement entre 10 et 20 €. Faire le plein d'AdBlue® en station est également possible et coûtera moins cher : il faut compter environ 0,5 €/l.
Problème lié au manque d'AdBlue : quel risque à rouler sans AdBlue ? Le principal risque avec un manque d'AdBlue est une panne sèche. La voiture refuse tout simplement de démarrer à moins d'avoir fait le plein d'AdBlue.
Le réservoir d'Adblue peut être placé à trois endroits en fonction des modèles de voiture. Dans le coffre, sous le capot moteur ou (sur les modèles les plus récents) directement dans la trappe à carburant à côté de l'entrée du réservoir de gazole.
L'additif Warm Up empêche la formation de cristaux à des températures inférieures à -10°C, l' Adblue ne pourra donc pas se cristalliser évitant ainsi l'immobilisation du véhicule. Le produit agit non seulement en tant qu'anti-cristallisant mais également comme nettoyant injecteurs pour solution d'urée.
Non, l'AdBlue® ne contient pas d'urine
Pas du tout ! Cette rumeur provient de sa composition. Dans l'AdBlue®, on trouve en effet 67,5 % d'eau déminéralisée et 32,5 % d'urée. Or, l'urée n'est pas à proprement parler de l'urine : il s'agit plutôt de l'un des composants de cette dernière.
L'AdBlue® est donc exclusivement fabriqué de manière industrielle. Deux méthodes sont principalement utilisées : La première consiste à dissoudre des granules d'urée solide, que l'on appelle prills, dans de l'eau déminéralisée. La seconde consiste à mélanger de l'urée synthétique à de l'eau déminéralisée.
En effet, la cristallisation est l'un des principaux inconvénients de l'AdBlue®. Celle-ci se produit principalement dans deux situations : lorsque la température des gaz d'échappement n'est pas suffisamment élevée (moins de 260°C) pour que l'AdBlue® puisse jouer son rôle d'anti-polluant.
Le remplacement de l'AdBlue par un autre carburant n'est pas possible. Si votre véhicule à moteur diesel bénéficie du système SCR, vous êtes contraints de l'alimenter en liquide AdBlue. Le catalyseur SCR permet de réduire les émissions d'oxyde d'azote appelées NOx produites par les moteurs diesel.
Il vous suffit de la nettoyer avec un chiffon et de l'eau chaude. L'AdBlue n'est pas classé comme une matière dangereuse mais nécessite des conditions de stockage spécifiques : A l'abri de la lumière à l'intérieur ou dans un hangar dédié (à l'abri du soleil pour les cuves « simple paroi »)
Est-ce que l'Adblue pour camion est différent de l'Adblue pour voiture ? Non, l'Adblue pour camion est le même que l'Adblue utilisé pour les voitures. Vous trouverez des pompes Adblue dans les mêmes stations essence pour voitures et pour camions.
Ouvrez l'application État voiture dans la vue Applications. Appuyez sur Statut pour afficher le niveau d'AdBlue. Représentation graphique du niveau d'AdBlue sur l'écran central. Chaque repère représente environ 25 % du réservoir rempli.
Sous l'effet de la chaleur, l'urée contenue dans l'AdBlue® se décompose en ammoniac. Au contact de cet ammoniac, et par réaction chimique, les oxydes d'azote issus de la combustion du moteur se transforment en azote et vapeur d'eau.
Impossible de congeler avec de l'eau, du mercure, voire même de l'alcool car sous leur phase liquide la température est trop élevée. En revanche avec de l'azote liquide ou du co2 liquéfié, oui c'est possible car leur température est suffisamment basse.
Lorsqu'un bâtiment détaché est situé sur une dalle de béton une protection sera assurée en plaçant la dalle sur une couche de terrain à gros grains lesquels serviront de tampons contre tout mouvement du sol sous la couche en question laquelle doit avoir de 12 à 18 pouces d'épaisseur.
Maintenez l'eau en mouvement
Vous pouvez par exemple disposer une ou plusieurs balles en plastique, comme des balles de ping-pong, sur la surface de l'eau. Au moindre souffle de vent, les balles dériveront et empêcheront les cristaux de glace de se former.