La durée du temps de réaction : Durant ce temps de réaction, la voiture continue toujours d'avancer à la même vitesse. À noter : en ralentissant, je ne réduis pas le temps de réaction, juste la distance de freinage ou d'arrêt.
La distance de freinage est la distance parcourue entre le moment où le conducteur freine et celui où le véhicule s'arrête. La distance de freinage dépend du véhicule (poids, (état de ses pneumatiques et de son système de freinage) et de l'état de la chaussée (route sèche, mouillée, verglacée, etc.).
La distance de freinage dépend de plusieurs paramètres
La vitesse : c'est la paramètre auquel on doit penser en premier. L'énergie cinétique déployée par la vitesse suit une fonction carré. Multiplier la vitesse par 2 augmente la distance de freinage par 4 au moins. Le niveau d'adhérence de la chaussée.
Le temps de réaction ne diminue pas lors de la prise de stupéfiant ou avec les autres facteurs, il augmente ! S'il diminuait, cela signifierait que l'usager serait plus réactif après avoir consommé des stupéfiants, ce qui est aberrant.
à 50 km/h, la distance d'arrêt sera de : 5 x 5 = 25 mètres ; à 80 km/h, elle sera de : 8 x 8 = 64 mètres ; à 110 km/h, la distance d'arrêt = 11 x 11 = 121 mètres.
à 90 km/h, 9 x 6 = 54 mètres, par rapport au véhicule qui précède, à 110 km/h, 11 x 6 = 66 mètres, par rapport au véhicule qui précède, à 130 km/h, 13 x 6 = 78 mètres.
La distance de freinage est multipliée par 2 lorsque l'on roule sur une chaussée humide : un véhicule qui circule à 50 km/h devra parcourir 28 mètres avant de s'arrêter. un véhicule qui circule à 110 km/h devra parcourir 136 mètres avant de s'arrêter.
Quels sont les facteurs qui influencent le temps de réaction
La fatigue (après 2 heures de conduite, le temps de réaction augmente et passe à 2 secondes). La conduite sous l'emprise de l'alcool ou de stupéfiants. La prise de certains médicaments. L'utilisation du téléphone portable.
Au cours du temps les réactifs disparaissent donc leur concentration diminue. Or nous avons déjà vu que la concentration des réactifs est un facteur cinétique. Plus la concentration des réactifs est faible plus la réaction est lente. Donc, en général, au cours du temps la vitesse de réaction diminue.
Le temps de réaction ne dépend ni de la vitesse ou de l'état de mon véhicule, ni des conditions météo, ni de l'état de la chaussée.
La vitesse du véhicule devrait donc logiquement se limiter à 70 km/h, correspondant à une distance d'arrêt de 49 m. La distance d'arrêt correspond au temps de freinage plus le temps de réaction du conducteur (1 seconde en moyenne).
La distance d'arrêt
Elle est l'addition de la distance de réaction et de la distance de freinage. Elle représente donc l'intervalle entre le moment où le conducteur détecte le danger et l'arrêt complet. Sur une route sèche, il est assez facile de calculer cette distance d'arrêt.
Vous multipliez par 3 les dizaines de la vitesse. 50 km/h : 5 x 3 = 15 m. C'est la distance parcourue en 1 seconde.
Distance d'arrêt = temps de réaction + distance de freinage
Par exemple : Si vous roulez à 50 km/h : 5 X 5 = 25, il vous faudra 25 m pour vous arrêter totalement ; Si vous roulez à 120 km/h : 12 X 12 = 144, il vous faudra 144 m pour vous arrêter totalement.
Si pour simplifier sa compréhension, on peut dire que la distance d'arrêt est égale à la somme de la distance de réaction et de la distance de freinage, calculer correctement la distance d'arrêt est, dans les faits, un peu plus complexe.
Nous avons appris que les facteurs qui influencent la vitesse d'une réaction comprennent la température, la concentration, la pression, la surface de contact et les catalyseurs.
avec kapp = k [B]m la constante de vitesse apparente de la réaction. On voit bien que kapp est proportionnelle à [ClO– ]. Donc la réaction est d'ordre 1 par rapport aux ions hypochlorites et on peut dire que k = 0,0275 L/mol/s.
L'eau étant le solvant, elle est en large excès, et la variation de sa concentration est indétectable. Il est donc peu pertinent de définir la vitesse de réaction à partir de l'évolution de la concentration de l'eau.
Lorsque vous circulez dans des conditions de brouillard, vous devez adapter votre allure. En effet, votre temps de réaction sera allongé en raison de la faible visibilité. Ce cas de figure vous empêche de pouvoir réagir par anticipation face à un obstacle.
Selon les résultats de l'étude, les libellules et les mouches à souffler sont les espèces capables de détecter les changements à la vitesse la plus élevée.
Distances d'arrêt :
A 30 km/h il faut 13m pour s'arrêter alors qu'à 50 km/h l'automobiliste aura parcouru 14m avant même d'avoir commencé à freiner et s'arrêtera à 29m !
Plus la vitesse est élevée, plus la distance de freinage est longue. Augmenter votre vitesse de 10 km/h peut allonger considérablement votre distance de freinage, surtout à des vitesses plus élevées.
Réduire les émissions de 12,5%...
L'Ademe explique que "réduire la vitesse de 10 km/h sur autoroute (passer de 130 à 120 km/h) permet d'économiser jusqu'à 5 litres de carburant, soit 7 euros, et près de 12 kg de CO2 sur 500 km ; soit une réduction de 12,5% des émissions de gaz à effet de serre".
Pour calculer la distance d'arrêt, il suffit de multiplier le chiffre des dizaines de km/h (vitesse à laquelle vous roulez) par lui même. Ainsi, si vous roulez à 60 km/h, votre distance d'arrêt sera d'environ 36 mètres (car 6×6), si votre vitesse est de 110 km/h, votre distance d'arrêt sera de 121 mètres (11×11).